🚀 Андрей Артищев

00:48:01 Как Безос стал инвестором Toloka 00:48:42 Зачем для каждой встречи в Amazon все готовят «6 страниц»? 00:50:27 Как Мегорская питчила Безосу 00:53:37 Как Безос выбирает проекты для инвестиций

Пассажир взял на борт робота, после чего их сразу же запретили Заголовок выглядит как что-то из 2084-го (Ха! Ха! Ха! Олух Царя Небесного), но нет, мы уже дожили до того, что один из пассажиров американской авиакомпании Southwest Airlines решил взять с собой в салон андроида, то есть, человекоподобного робота. Итак, Аарон Мехдизаде летел из Лас-Вегаса в Даллас и решил взять с собой своего робота Стьюи ростом метр с кепкой (1,06 м). В багаж не влезет по габаритам, отправлять как груз – дорого и хлопотно. Поэтому пассажир просто оформил роботу билет на соседнее кресло, то есть, услугу CBBG, которую обычно заказывают для перевозки хрупких вещей типа виолончелей, свадебных платьев и статуй Венеры Милосской. В аэропорту робот успешно прошёл предполётный досмотр: специально для этого на него была установлена батарея уменьшенной ёмкости (менее 100 Вт-ч), и потом сам дошёл до гейта, а потом и в самолёте до своего места возле иллюминатора. На борту необычный «пассажир» произвёл фурор: с ним многие захотели сфотографироваться, другие пассажиры и члены экипажа задавали хозяину и роботу множество вопросов – в общем, свою минуту славы они получили. Видимо, в этом и была цель, ведь Аарон (вот это поворот!) работает в компании The Robot Studio, которая и делает таких андроидов. Однако первый полёт оказался и последним: авиакомпания оперативно опубликовала новые правила перевозки, в которых чётко прописала запрет на перевозку человеко- или звероподобных роботов в салоне или зарегистрированном багаже вне зависимости от их размера и назначения. В качестве причины сослались на безопасность при перевозке литий-ионных аккумуляторов, и логика тут на самом деле есть. Такая же, как с пауэрбанками, которые можно провозить, но нельзя использовать, то есть, заряжать от них другие устройства. Робот – не пауэрбанк, но если он, например, сам идёт по салону на своё место, то в этот момент явно потребляет немаленький ток от аккумулятора. А раз есть нагрузка на аккумулятор – значит, увеличивается риск самовозгорания. Чем это отличается от использования на борту, скажем, ноутбука, ёмкость батареи которого примерно такая же, как у серьёзного пауэрбанка (50-60 Вт-ч и выше), мы не знаем, но почему бы и ноутбуки под эту лавочку не запретить? https://www.frequentflyers.ru/2026/05/15/robot_ban/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Обновленный Leopard 8 тоже получил активную подвеску заточенную под внедорожный опыт.

Новый Huawei M9

Обновленный Leopard 8 тоже получил активную подвеску заточенную под внедорожный опыт.

Если вы увидели где-то информацию, завлекалово, интервью о том как поднять свои первые бабки в венчуре. С проектом там или идеей. То пожалуйста проверьте эти три пункта и не слушайте перемешивателей воздуха. Вам дадут денег на вашу идею или команду или продукт если: 1/ у вас есть трек рекорд, то есть предыдущие результаты которые известны в индустрии 2/ у вас есть метрики(измеримый трекшен) на момент привлечения денег и они слишком крутые, чтобы пройти мимо (есть еще возможность показать вау эффект - технологию, но это редкость) 3/ у вас есть нетворк богатых или крутых людей, которые вам доверяют и дадут денег Все. Других способов поднять бабки нет. Деки, описания, советы адвайзеров и прочее это все уже следующий шаг. Далее при прочих равных(очевидно трек рекорд убираем): деньги дадут молодому до 30, лучше 25 потому что ему легче рисковать образом жизни и временем. Далее легче всего поднять деньги: 1/ в сша 2/ Европа/Англия 3/ все остальное 4/ Китай/корея если вы знаете язык Делать стартап это один из самых маловероятных способов заработать денег на жизнь. Скорее убьете нервы. Но при этом, наверное, самая интересная деятельность полная активности и возможностей.

https://youtu.be/ZavvyoowkAk?si=9GBwhtbuIFslkftP

https://youtu.be/LOah5yVZUi8?si=wiYwymF_w_hvTWG8

https://youtu.be/ULCnLqeEP4E?si=CmFjqL7LRHKh7y1N

Велосипеды от Dji. Мечта а не велик. Кажется, у этого нового Amflow нет компромиссов, плюс самый мощный мотор в отрасли. Это нереально. Я всё ещё пытаюсь понять, в чём подвох. А понял...стоит как б/у автомобиль. https://www.youtube.com/watch?v=ilzx_eXm2dA https://twentysix.ru/blog/stuff/146645.html

Вчера на сафари мы увидели всю большую пятёрку – носорога, льва, слона, буйвола и леопарда. Леопард при этом – самый неуловимый из пяти: ведёт ночной образ жизни, прячется в кронах деревьев, активно избегает людей. Даже опытные гиды в хороших заповедниках неделями его не видят. Рейнджер Густав повернулся и сказал довольно эмоционально: такой удачи он давно не видел. Я давно читаю разные исследования про удачу. Самый прикольный эксперимент поставил британский психолог Ричард Уайзман: он собрал 400 человек, разделил их на «везунчиков» и «невезунчиков» по самооценке и дал каждому газету с заданием посчитать фотографии. Внутри на второй странице был напечатан большой рекламный блок: «ПЕРЕСТАНЬТЕ СЧИТАТЬ. В ЭТОЙ ГАЗЕТЕ 43 ФОТОГРАФИИ». Те, кто считал себя везучим, замечали его сразу. Те, кто считал себя невезучим, продолжали методично листать страницы. Уайзман объяснял это просто: тревожные люди сужают фокус до конкретной задачи и перестают видеть то, что происходит вокруг. Везунчики расслаблены – и именно поэтому замечают периферию. Дальше Уайзман сделал то, что делают немногие исследователи: попробовал изменить результат. Взял группу хронических невезунчиков и провёл нечто вроде «школы удачи» – учил замечать возможности за пределами поставленной задачи, намеренно менять маршруты, слушать интуицию как сигнал, переосмыслять неудачи вместо того, чтобы в них застревать, вести дневник случайных встреч. Один из участников описывал привычку приходить на вечеринки с заранее выбранным цветом в голове и знакомиться только с теми, кто одет в этот цвет, – просто чтобы сломать автоматизм. По итогам почти все сообщили о значимых переменах в жизни. Его главный вывод при этом получился очень приземлённым: «везунчики» не обладают никакими мистическими качествами – они просто оказываются в большем числе ситуаций, где удача вообще может произойти. Профессор NYU Кристиан Буш, изучавший эту тему более десяти лет, предложил для этого слово. Серендипность – способность превращать неожиданное в возможность. Само слово придумал в 1754 году британский политик Горас Уолпол, выведя его из персидской сказки «Три принца Серендипа», герои которой «всегда делали открытия случайно и благодаря сметливости – вещи, которых вовсе не искали». Буш разграничивает слепую удачу, которая просто случается, и удачу активную – ту, что создаётся через готовность заметить неожиданное и что-то с ним сделать. Подготовленный ум – не гарантия результата, но без него шанс проходит мимо, даже если физически находится в той же комнате. Теперь про нашу удачу. Мы выбрали частный заповедник Sabi Sabi – закрытую территорию, где животные давно привыкли к присутствию людей. Поехали в первые дни после сезона дождей: животные ещё не разошлись и собираются у воды. Заранее попросили самого опытного проводника – человека, который живёт здесь пятнадцать лет и читает буш так, как опытный врач читает анализы и дали ему хорошие чаевые. Встали в 5:30, потому что пиковая активность животных именно тогда, а не в удобные туристу десять утра. Рейнджер Густав был конечно прав - нас постигла удача. Просто он не знал, сколько решений мы приняли до того, как удача случилась. Так что, пока майские праздники все качаем свою удачу серендипность.

Развитие без боли возможно? Наверное, да. Но без дискомфорта — вряд ли. Я тут в выходные решил «чуть-чуть потренироваться», а в итоге сегодня болит всё тело. Даже те мышцы, о существовании которых я раньше не подозревал. И пока я хожу как человек, который вчера спорил с гравитацией и проиграл, поймал простую мысль: щепотка боли — это иногда необходимый ингредиент движения вперёд. Не боль, которая ломает. Не боль, которую нужно героически терпеть любой ценой. А та самая честная, здоровая боль роста: когда ты вышел за привычный предел, дал себе нагрузку, попробовал больше, чем обычно. В спорте это мышцы. В работе — новые задачи. В жизни — сложные разговоры, непривычные решения, попытки стать сильнее. Комфорт сохраняет нас там, где мы уже есть. Дискомфорт аккуратно двигает дальше. Главное — не путать развитие с саморазрушением. Отдых, восстановление и забота о себе тоже часть прогресса. Но если после усилия немного болит — возможно, это не знак остановиться. Возможно, это знак, что процесс пошёл.