Odesa Mass Transit

Вчора ми гуляли Фонтанською лінією і Дачею Ковалевського. І хочемо поділитися з вами нашими спостереженнями. На 16-й станції Великого Фонтану трамвайне кільце, традиційно, без змін. Його східна частина давно готова, а до західної нема доступу через будівельні…

🚦На площі Трибуни Героїв після ремонту прискорився рух трамваїв Якщо раніше трамвай витрачав на проїзд площі зайві декілька хвилин, то зараз він це робить за 25–30 секунд. Щоправда, у напрямку вокзалу вагони не завжди встигають проїхати площу та подеколи…

🚘 Безкоштовна парковка за 200 млн грн: в Одесі завершили ремонт Деволанівського узвозу. Роботи були початі ще до повномасштабного вторгення. Міська рада їх проводила з ціллю розвантаження паралельної Деволанівському узвозу Польської вулиці. Їх збирались зробити односторонніми у протилежних напрямках. Але щось пішло не так, і цього не сталося. Окрім того, виникає питання: якщо ви планували зробити вулицю односторонньою, чому вона запроектована як двостороння? Та і загалом цей проект має масу недоліків👇 🔺 Використання асфальту на тротуарах 🔺 Відсутнє озеленення 🔺 Погано сплановане водовідведення 🔺 Псевдоісторичні ліхтарі 🔺 Недолугі пониження бордюрного каменю 🔺 Незаведені у колектор ринви 🔺 Відсутність каналізування повітряних мереж Класно, що подумали про велоінфраструктуру та зробили пішохідні переходи з плитки, а не бруківки, проте ці два фактори аж ніяк не рятують проект. Тож, Одеська міська рада абсолютно беззмістовно використала велику суму коштів на створення по факту безкоштовної парковки в історичній частині міста. На жаль, через подібні об’єкти громадськість негативно сприймає і інші реконструкції вуличної інфраструктури, хоча далеко не завжди вони погані або ж не на часі. 📸 Дякую адміністраторам каналу Odesa Mass Transit за фото; рекомендую на них підписатись. #Україна#Причорноморя#Одеса#вулиця#реконструкція

🚌 Автобусний маршрут № 208: зміни на краще? З 26 жовтня запроваджується нова схема маршруту № 208: замість Середнього Фонтану його перетрасують через Ближні Млини і Молдаванку. Оновлена схема руху включає певні ділянки вулиць, де міські автобусні маршрути зараз відсутні. Серед них — західна частина вулиці Вадатурського (кол. Малиновського), вулиця Бреуса поблизу Горбатого мосту, вулиця Прохорівська, північна частина вулиці М'ясоєдовської. Деякими з них нині курсують тільки маршрути на промринок «7-й км» та приміські автобуси. Інтервал руху на маршруті № 208 останнім часом був доволі великим, а траса — складною і майже повністю дубльованою іншим транспортом. Ми сподіваємося, що оновлення піде на користь й автобуси почнуть ходити частіше. Відносно тролейбусного маршруту № 8 теж помітні гарні зміни: 208 маршрут більше не дублює його до самого вокзалу, а звертає в іншому напрямку на М'ясоєдовській. 📸Oleksandr Sandler | alltransua.com

🚍 Ще один великий автобус з низькою підлогою Перевізник ПП «АТП Кіностудії» випустив на маршрут VDL Berkhof Ambassador, що раніше працював в Нідерландах та Угорщині. Ця модель вже знайома одеситам: раніше цього року два таких автобуси придбало ТОВ «Турист». Новий Ambassador, так само, як і його колеги з «Туриста», працює на маршруті № 168. До нього на одеських маршрутах із великих автобусів були МАЗ-103 на маршрутах № 190, 232а та 250, а також вищезгадані два білих VDL Berkhof Ambassador на маршруті № 168, але вони працюють по одному в день. Таким чином, випуск великих автобусів збільшився аж на 25%. 📸 Aventador (1, 2) | alltransua.com

🗓 112 років електричного трамвая на Великому Фонтані На тлі випробувань нових вагонів ми майже пропустили цікаву історичну дату. Вчора виповнилося 112 років від початку регулярного руху електричного трамвая до 16-ї станції Великого Фонтану. Комбінований паровий та електричний рух до 11-ї станції запровадили ще влітку 1912 року, поки на решті лінії ще тривала реконструкція. А 3 (16) жовтня того ж року старі та зношені паротяги остаточно поступилися місцем «електричці», як тодішня преса називала трамвай. Перебудова лінії була всебічною і торкнулася навіть зупинок. На ключових станціях звели павільйони з закритими приміщеннями та вбиральнями, а на проміжних — навіси з цегляними стінами та бетонним дахом. Утім, саме великі павільйони зникли першими: переважно через передачу іншим підприємствам та реконструкцію вулиць. Цікавим і доволі показовим є випадок із павільйоном на 1-й станції Великого Фонтану. В 1968 році його передали «Побутпрокату» для облаштування пункту обміну газових балонів. Для цього підприємство переселило дві (!) родини, що проживали в павільйоні. Капітальні стіни, міцний дах, водопровід, каналізація: чим не житло для тимчасово-постійного розселення працівників трамвая? Ми пропонуємо вам подивитися на історичні зупинки разом. Одна з них, на 9-й станції, перебудована в магазин, а інша, біля пляжу «Золотий Берег», вціліла лише частково. Однак решта, на 8-й, 14-й і 15-й станціях, значною мірою збереглася в автентичних формах. А ще ми додали сучасну зупинку для наочності 🙃 📝Oleksandr Sandler | 📷Aventador | alltransua.com

🚊Ще два нових вагони на обкатці В понеділок ми писали про випробування нового трамвая К1Т306 під номером 7015. Протягом тижня можна було побачити й інші: 7016, 7017 та 7018. А сьогодні ми зустріли на обкатці ще два: 7019 та 7020. Отже, з наявних дев'яти К1Т306 в Одесі наразі не виходив на випробування тільки 7021. Дякуємо друзям каналу за інформацію. 📷Aventador | alltransua.com

⚡На півночі Одеси сьогодні вперше виїхав на обкатку третій вагон К1Т306 — № 7015. 📸Aventador | alltransua.com

Стало відомо, що на ремонт узвозу Віталія Блажка (кол. Маринеска) міська рада виділила 5 млн грн. Роботи обіцяють виконати протягом періоду до семи місяців. Розробка проєктної документації вже завершена, тож чекаємо на тендер. Договір планують підписати наприкінці…

🚧Новий тендер на реконструкції трамвайного кільця на вулиці 28-ої бригади (колишня Паустовського) Згідно з тендерною документацією, планується заміна трамвайних рейок, хрестовин та стрілок і ремонт платформ. Цікаво, що в тендері зазначений монтаж не двох стрілок, а чотирьох, а також облаштування стін підвалів. Загалом обсяг нового будівництва перевищує обсяг демонтажу. На нашу думку, ці аспекти вказують повну реконструкцію трамвайної кінцевої з облаштуванням додаткової колії з оглядовою ямою: це пояснює додаткові стрілки та стіни підвалів. Очікувана вартість робіт — 9,28 млн грн. Реконструкція цього кільця вперше потрапляє в поле нашого зору і тендер є доволі неочікуваним. Відповідно до опублікованих документів, весь процес триватиме до трьох місяців. Наразі невідомо як організують трамвайний рух під час проведення робіт. 📸Oleksandr Sandler | alltransua.com

🚦На площі Трибуни Героїв після ремонту прискорився рух трамваїв Якщо раніше трамвай витрачав на проїзд площі зайві декілька хвилин, то зараз він це робить за 25–30 секунд. Щоправда, у напрямку вокзалу вагони не завжди встигають проїхати площу та подеколи залишаються до наступної фази світлофору. Втім, трамвай досі недостатньо пріоретизований в Одесі. Основні фази світлофорів орієнтовані на автомобільний рух, а пасажири трамваїв змушені довго чекати зеленого світла. Особливо це помітно на великих транспортних вузлах. Так, тільки на 7 маршруті вагони затримуються біля Пересипського мосту, на перехресті Миколаївської дороги з вулицею Чорноморського Козацтва та на перехресті біля ДЦ «Молода Гвардія». І цей перелік невичерпний.

Окрім гуманітарних автобусів, яких Одеса має вже 20 штук, українські міста безкоштовно отримують також і трамвайні вагони.Так поповнили свій парк Харків, Конотоп та Львів. За окремою програмою безкоштовно отримує швейцарські вагони і Вінниця. Зараз триває надходження до Львова 12 трамваїв Tatra KT4 з Берліну, а вчора приїхали перші два з 11 вагонів із Берна. В перспективі планується отримати до 25 вагонів довжиною 30 метрів із Базеля. Одеса, на жаль, лишається осторонь трамвайної гуманітарки, попри збільшення питомої ваги трамвая в міських перевезеннях. Звісно, ми не зможемо отримати подібні швейцарські вагони через конструктивні відмінності (вони розраховані на вузьку колію). Але, як видно з надходжень до інших міст, ними список не обмежується.