Наша колея 1520

Способов подать сигнал на железной дороге великое множество. Светофоры и флаги, семафоры и диски. Дополняют это разнообразие временные щиты, которые устанавливают для обозначения препятствий, опасных мест, участков проведения работ. «Красный» запрещает любое движение вперед. Его ставят прямо в колее, между рельсами. В компанию к нему – двусторонний желто-зеленый щит, который размещают рядом с путями. «Желтая» сторона показывает: впереди опасный участок, необходимо снизить скорость. «Зеленая» – фух, опасный участок позади, можно ехать с установленной скоростью. #1520_какэтоработает

Мэр Москвы Сергей Собянин открыл электродепо «Южное», которое построили для поездов Замоскворецкой линии московского метро. Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Наши специалисты внедрили здесь новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, современные питающие установки, цифровые модули контроля рельсовых цепей, смонтировали более 50 стрелочных переводов с электроприводами и более 60 светофоров. Чтобы увязать все элементы системы, проложили более 110 километров кабеля: такой длины хватит, чтобы соединить Москву и Коломну. Цифровая автоматика будет регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию. Запуск электродепо «Южное» позволит увеличить пропускную способность Замоскворецкой линии: здесь смогут курсировать больше поездов. Благодаря «цифре» при таком интенсивном движении перевозки будут безопасны и надежны. Депо станет крупнейшим в России: помимо объектов «Южного», сюда вошли мощности действующего ремонтного депо «Братеево». В новом комплексе будут обслуживать до 2,4 тыс. вагонов в год. «Южное» - уже пятое электродепо Московского метро, которое цифровизировали компании Нацпроектстроя. Цифровые системы управления движением внедрили в депо Сокол,Нижегородском, Замоскворецком и Аминьевском. #НПС_новости#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#Нацпроектстрой

На инфраструктурном Бизнес-форуме Нацпроектстроя в Минске топ-менеджеры холдинга провели рабочие встречи с представителями лидеров транспортной отрасли Беларуси. Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора НПС по коммерции и Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» обсудили с руководством компаний «Белавтодор», «АМКОДОР», «Национальный аэропорт Минска», «Белорусская железная дорога» перспективы инфраструктурного строительства и наметили пути реализации возможных совместных проектов. На встрече с «Минскметрострой» речь шла о перспективах сотрудничества в инфраструктурных международных проектах в третьих странах. В знак развития партнерства руководители НПС вместе с представителями Торгпредства и Минэкономразвития России посадили яблоню на территории Торгового представительства РФ Беларуси. #Нацпроектстрой#НПС_новости

Первый в мире поезд, работающий от солнечной энергии, курсирует вдоль песчаного побережья Нового Южного Уэльса в Австралии. Двум его винтажным вагонам дали «вторую жизнь», переоборудовав на солнечную тягу. Один из дизельных двигателей поезда заменили на аккумулятор и электрический мотор, второй оставили на случай непредвиденных обстоятельств. На крыше смонтировали изогнутые панели, генерирующие до 6,5 кВт энергии. С 2017 года поезд перевозит пассажиров по трехкилометровому маршруту. Путь в одну сторону занимает всего десять минут. В России системой солнечных модулей оснастили вокзал Анапы. На крыше здания разместили 560 тонкопленочных панелей суммарной мощностью в 70 кВт. Срок службы модулей – до 50 лет. Система работает в двух режимах: сберегающем и аварийном. Встроенные аккумуляторы позволяют на протяжении четырех часов снабжать энергией весь вокзал, а поддерживать работу основных служб могут целые сутки. #1520_какэтоработает

В Минске ГК Нацпроектстрой при поддержке Торгового представительства Российской Федерации в Республике Беларусь и Министерства экономического развития проводит инфраструктурный Бизнес-форум. На площадке собрались более 30 компаний из сфер строительства, энергетики, транспорта, промышленности, нефтехимии, а также представители проектных институтов, коммерческого и финансового секторов, владельцы железнодорожных путей необщего пользования. «Компании Нацпроектстроя много лет сотрудничают с белорусскими партнерами. Есть ряд успешных кейсов по цифровизации рельсового транспорта на территории Республики. Задача Форума – поиск новых направлений работы и подготовка механизмов для эффективной реализации инфраструктурных проектов», – сказал Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» Нацпроектстроя. Топ-менеджеры холдинга рассказали о компетенциях Нацпроектстроя в области инфраструктурного строительства, а также цифровизации управления движением поездов. Поделились опытом реализации проектов в формате государственно-частного партнерства. #НПС_новости#Нацпроектстрой

На ст. Москва-Пассажирская-Октябрьская МЦД-3 открылся «умный переезд» – за объектами на путях здесь следит автоматика. Новый переезд оборудовали специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Построили пост дежурного, автомобильные подъезды и пешеходную дорожку. Смонтировали светофоры, устройства сигнализации и заграждения, автошлагбаумы, датчики и видеокамеры. Если на путях перед поездом встанет машина или мотоцикл, система определит препятствие и заранее предупредит локомотивную бригаду. Автоматический контроль исключает человеческий фактор и снижает риск ДТП. #новости1520#ОСК1520#МЦД#Нацпроектстрой

Больше 13,5 км вторых путей и выемка – небоскреб: на перегоне БАМа Кун – Хумма открылось движение поездов. Модернизацию одного из самых сложных по рельефу участков линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань выполнили специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой). Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве. Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами. На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей. Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки. #новости1520#БАМ#Бамстроймеханизация

Керакский тоннель на Транссибе построили еще в царскую эпоху, в 1911 году. За вековую службу он изрядно поизносился: внутрь просачивалась вода, по стенам нарастали сталактиты, в холода из-за протечек появлялись наледи и сосульки. Пропускать по тоннелю поезда было нельзя, и на смену ему компании Нацпроектстроя проложили новый – самый длинный на Забайкальской магистрали. Движение по новому Керакскому тоннелю открыли в 2023 году. А старый – получил вторую жизнь благодаря масштабной реконструкции, которую выполняют наши специалисты. Строители полностью заменили обветшавшую обделку – больше никаких сосулек на сводах! Значительная часть работ – обеспечить гидроизоляцию и дренаж. Сейчас специалисты компаний НПС заканчивают устройство системы бетонных канав и лотков для отвода воды. Общая протяженность этих сооружений составит 16 км. Скоро «царский» Керакский тоннель продолжит службу – станет дренажным вспомогательным сооружением. Чтобы заглянуть внутрь столетнего тоннеля – смотрите видео со стройплощадки. #НПС_строим_тоннели#Нацпроектстрой#Керакский_тоннель#Транссиб#Бамстроймеханизация

Поезда – проводники в сказку Японские поезда – не только средство передвижения, но и магнит для туристов. Здесь курсируют составы самых фантастических форм и расцветок. Причин тому много, включая разнообразие железнодорожных компаний (каждая красит вагоны в свой цвет) и любовь к тематическим поездам. Дизайнеры составов обращаются к знакомым всем мультфильмам, сказкам и, конечно, своей фантазии. На путях Японии встречаются: • Скоростной поезд в стиле Диснея. Кроме рисунков на вагонах, атмосферу в нем создают тематические мелодии. Чтобы прокатиться, фанатам «мышиного» мира надо спешить: маршрут закроют в июне 2025 года. • «Поезд Тамы», оформленный в честь кошки, которая спасла станцию Киси от закрытия и официально трудилась там смотрителем. • Электричка-покемон. Ходит от города Итиносэки до Мияги. Главная фишка – вагон с игровыми автоматами, которые окружают огромного Пикачу. • Скоростной поезд Hello Kitty Shinkansen. Следует по линии Осака – Фукуока, путь занимает 4,5 часа. В это время пассажиры могут перекусить тематическими бэнто-обедами, поиграть в автоматы, посетить фотозону или купить сувенир. • Поезда-карпы: розовый – Сати, голубой – Кай. Идут по маршруту Осака – Вакаяма. В Японии карпы – символ удачи, поэтому поезда эти называют «счастливыми». #ликбез1520

В Грозном открылся новый вокзал, который построили по проекту новосибирского филиала «Росжелдорпроекта» (входит в Нацпроектстрой). Площадь нового хаба – более 3 тыс. м², он объединяет железнодорожный, городской и общественный транспорт. Над вокзальным комплексом возвышается уникальный навес, который не имеет аналогов для районов с сейсмичностью в 9 баллов. Центр архитектурной композиции – башня с часами, украшенная узорами. Её высота – 67 м. Вокзал способен принять единовременно 350 пассажиров. Для их удобства оборудовали комфортные залы ожидания, просторный кассовый зал, туалеты, современные системы навигации, оповещения и видеонаблюдения. Для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрели пандусы, лифт, специализированные санузлы, средства тактильной, визуальной и звуковой информации. Вокзал возвели в районе с плотной застройкой. Рядом находятся знаковые архитектурные доминанты: деловой комплекс «Грозный-Сити» и мечеть «Сердце Чечни». Новый вокзальный комплекс с башней должен стать ещё одной достопримечательностью города. #новости1520#Росжелдорпроект#Нацпроектстрой

Московскому метро – от БАМа с ❤! В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров. Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей. Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова. Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика. Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости. С праздником, московский метрополитен! #90летмосметро#90ЛетМетро#Бамстроймеханизация#Дороги_и_Мосты#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#Нацпроектстрой

Станция Купавна МЖД перешла на российскую «цифру»: компании Нацпроектстроя внедрили здесь микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. Перевод на импортонезависимую технологию повысит безопасность перевозок. К цифровой системе подключили 19 стрелочных переводов и 38 светофоров. Это позволяет дистанционно регулировать их работу и по щелчку мыши управлять движением поездов. На перегоне между станциями Купавна и Железнодорожная МЦД-4 внедрили автоматическую локомотивнуюсигнализацию с подвижными блок-участками. Система определяет занятость рельсовых цепей на пути поезда, и передает информацию прямо на локомотив. Составы могут следовать, не опираясь на сигналы светофоров, с минимально возможным интервалом. За счет этого оптимизируется расписание. Московская железная дорога – в лидерах по объемам внедрения отечественной централизации МПЦ-ЭЛ. Наша цифровая система работает уже на 33 станциях. Больше – только на Восточном полигоне. #новости1520#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#Нацпроектстрой