Наша колея 1520

Вы считали в детстве вагоны проходящих поездов? Это занятие может быть весьма утомительным, если нарваться на поезд-гигант. Рекорд по длине среди пассажирских поездов установили пару лет назад швейцарцы. В честь 175-летнего юбилея местных линий через Альпы отправили состав в сотню вагонов. Правда, прокатиться на нем смогли лишь 150 человек, по «полтора землекопа» на вагон. В их числе - VIP-персоны и представители прессы. Советский «грузовой» рекорд был установлен в 1986-м, и продержался три года. По Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл поезд из 440 вагонов общей длиной 6,5 км. Поездка длилась 9 часов, состав перевез больше 43 тысяч тонн угля. Абсолютный мировой рекорд по длине и грузоподъемности установили 21 июня 2001 года в Австралии. Поезд компании BHP Billiton из 682 вагонов перевез 82 тысячи тонн железной руды. Его длина составила 7 километров 350 метров. #ликбез1520

Земляное полотно – одна из главных составляющих железной дороги. Комплекс сооружений из грунта служит основанием, на которое укладывают верхнее строение пути – рельсы и шпалы. Конечно, местность, по которой проходит дорога, не бывает идеально ровной. Под каждую особенность рельефа подбирают свой вариант конструкции земполотна. Там, где проектные отметки пути располагаются ниже поверхности земли, устраивают выемки. Для этого грунт изымают на нужную глубину. Пожалуй, самые внушительные выемки разработали механизаторы компаний Нацпроектстроя на участках БАМа, проходящих через хребет Сихотэ – Алинь. Чтобы проложить второй путь на перегонах Аксака-Кенай и Кун – Хумма, потребовалось соорудить «высотки» в 160 метров! Для большей безопасности на откосах таких выемок устаивают полки в несколько уровней: это предотвращает камнепады и обеспечивает устойчивость конструкции. #1520_какэтоработает#БАМ

Состоялась рабочая встреча Президента Монголии и главы Нацпроектстроя Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух и Генеральный директор ГК Нацпроектстрой (НПС) Алексей Крапивин провели рабочую встречу в Улан-Баторе. Стороны обсудили форматы сотрудничества и актуальные проекты в сфере инфраструктурного строительства. «Нацпроектстрой готов направить свои ресурсы, технологии и компетенции для успешной реализации планов руководства Монголии в области строительства железных и автомобильных дорог, мостовых сооружений, объектов электроэнергетики», - сказал в ходе встречи Алексей Крапивин. В числе перспективных направлений для совместной работы стороны рассматривают развитие западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД», строительство скоростного шоссе Туул и автодороги Дархан – Алтанбулаг, метрополитена Улан-Батора, а также проект ГЭС Эйгин-Гол. Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов. #НПС_новости#Нацпроектстрой

Ежегодно в Австралии проходят гонки… на винтажных паровозах. Железные машины-ветераны соревнуются как настоящие гоночные болиды. Выглядит это по-настоящему эпично. Гонка проходит на 30-километровом маршруте Ньюкасл – Мейтленд. В заездах участвуют от двух до четырех паровозов, заполненных пассажирами. Следующая гонка состоится в середине апреля. Бороться за внимание и победу будут два локомотива возрастом больше ста лет! #ликбез1520

Команда «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) завоевала кубок серебряных призеров фестиваля ГТО в Амурской области. Участие в фестивале приняли 48 трудовых коллективов со всего региона. Спортсмены проверили свои силы в упражнениях на пресс, отжиманиях от пола и от гимнастической скамьи, подтягиваниях, наклонах, в стрельбе из электронного оружия и беге на различные дистанции. Наши коллеги уверенно выполнили все задания и взошли на пьедестал не только в командном первенстве, но и в личном зачете. Инженер технического отдела Евгения Шепелева заняла второе место, а начальник строительной лаборатории Юлия Козлитина – третье место. #новости1520#Бамстроймеханизация#Нацпроектстрой

«Я/Мы не Джордж!» Пульман – общее имя спальных вагонов, которые спроектировал американский фабрикант Джордж Пульман. С 1867 года и почти на сто лет – синоним роскоши и комфорта на колесах. Мягкие кресла, ресторанная еда, первоклассный сервис, за который отвечали «носильщики пульмана». Багажом их труд не ограничивался: носильщики готовили вагон ко сну, разносили еду, чистили обувь, отправляли телеграммы, чинили одежду. В духе времени Пульман считал, что лучше всех такую работу сделают бывшие домашние рабы и активно нанимал чернокожих. Тогдашняя Америка – страна расовых предрассудков. Носильщиков считали за инвентарь: мало платили и много хамили. Любого звали «Джорджем», как будто он – слуга Джорджа Пульмана. Привычка, пришедшая с плантаций Юга, где рабов называли в честь их хозяев. Белые мужчины по имени Джордж негодовали. В 1914 году магнат Джордж В. Дулани основал «Общество по предотвращению называния носильщиков спальных вагонов «Джорджем». Недовольных тезок набралось больше 30 тысяч, включая британского короля Георга V и французского премьера Жоржа Клемансо. Объединившись, «Джорджи всех стран» защищали не права афроамериканцев, а собственное достоинство. Тем не менее, носильщики получили пользу от шутки белых господ. В 1926 году каждый «пульман» обзавелся стойкой, где стояла карточка с настоящим именем дежурного по вагону. Из 12 000 носильщиков, работавших в то время, лишь 362 оказались Джорджами. #ликбез1520

Береговой трамвай (Kusttram) – самый длинный трамвайный маршрут в мире. Линия протяженностью 67 км походит вдоль бельгийского побережья Северного моря. Изначально маршрут был частью сети междугородних трамваев, которая охватывала всю Бельгию. Первый его участок был открыт в 1885 году. Сегодня прибрежный трамвай обеспечивает доступность приморских курортов. Летом, в пиковые месяцы, вагоны ходят каждые 10 минут, зимой – каждые 20 минут. На маршруте – 67 остановок, между которыми он разгоняется до 70 км/час. Бонус для пассажиров – всю дорогу можно любоваться морскими видами. #ликбез1520

Новый транзитный парк «Д» на станции Комсомольск-Сортировочный готов к укладке путей. Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) отсыпали территорию в 29 гектаров – это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы. В транзитном парке «Д» будет 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составит 15,6 километров, их соединят 37 стрелочных переводов с автоматической очисткой от снега. Парк оснастят современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Здесь установят 82 светофора, проложат 128 километров кабелей. Железнодорожные пути полностью электрифицируют. Общая готовность объекта составляет сегодня 65%. С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличится с 24 до 36 пар поездов в сутки. В парке станут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов. #НПС_новости#Бамстроймеханизация#БАМ#Нацпроектстрой

Более 1 млн поездок совершили на новом трамвайном маршруте №2, сообщает московский Дептранс. Маршрут №2 «3-я Владимирская улица – Курский вокзал» открылся в сентябре 2024 года, он связывает шесть районов Москвы. Часть маршрута проходит по ул.Сергия Радонежского, где специалисты компаний Нацпроектстроя установили инновационные стрелочные переводы с автоматикой собственной разработки и производства. Трамвай гораздо быстрее проезжает через такие цифровые переводы, а значит – растет пропускная способность линии. Оборудование отличается высокой износостойкостью, что повышает безопасность перевозок. #СделаноНПС#1520Сигнал#КиберТехСигнал

«Вагоны шли привычной линией, Подрагивали и скрипели; Молчали желтые и синие; В зеленых плакали и пели…», – писал Александр Блок в стихотворении «На железной дороге». С чем было связано буйство красок? В конце XIX – начале ХХ веков цветовая дифференциация служила для различия между «классами» вагонов. Чем выше сословие, чем пассажир богаче – тем больший комфорт в поездке он мог себе позволить. А для этого надо сесть в «правильный» вагон. Синим цветом обозначали вагоны I класса. Самые удобные, с массивными широкими креслами. Здесь путешествовали дворяне, чиновники высшего ранга или зажиточные купцы. Желтые, светло-коричневые или золотистые – вагоны II класса, с мягкими диванами для состоятельных господ. Зеленый цвет – вагоны III класса. Тут о комфорте речи не шло, главное - вместить побольше пассажиров. Для этого третий класс комплектовали множеством жестких лавок или полок. Для вагонов IV класса, самых простецких, остался невзрачный серый цвет. Чтобы утрамбовать в такие пассажиров-бедняков зачастую бывшие товарные вагоны снабжали деревянными сиденьями-лавками. Кроме низших сословий, в вагонах IV класса перевозили скот. Первыми в составе шли вагоны III и IV классов, чтобы дым и шум паровоза не беспокоили господ из высших классов. #1520_какэтоработает

Что связывает Австралию и Афганистан? Люксовый поезд и верблюды. Осваивать центр «пятого континента» колонизаторы начали в XIX веке. Сердце Австралии – иссушенная земля, безлюдье и жара. Лучшим транспортом в таких условиях стали… верблюды, которых завезли сюда вместе с погонщиками-афганцами. Много лет лишь горбатые «корабли пустыни» бороздили местные равнины. Все изменила железная дорога. Первый поезд с южного побережья в центр страны отправился 4 августа 1929 г. В память об афганских погонщиках его назвали The Ghan, от «Афганский экспресс» (The Afghan Express). Правда, по скорости и «комфорту» первые составы недалеко ушли от верблюжьих караванов. Шпалы укладывали прямо в песок, хлипкую дорогу латали на ходу. В пути поезд мог надолго застрять. Машинист в это время охотился на диких коз – прокормить пассажиров. Полноценная трансконтинентальная линия соединила юг и север Австралии лишь в 2004 г. Сегодня по маршруту в 3000 км курсирует не «колымага» для отчаянных поселенцев, а роскошный туристический поезд. Богатый интерьер, высший класс обслуживания, ресторанное меню и шеф-повара. #ликбез1520

Какой праздник отмечали в России в минувшие выходные? День работника геодезии и картографии, второе воскресенье марта. Пожалуй, главный атрибут всех, кто причастен к этим профессиям – компас. Сегодня существует множество видов прибора: жидкостные, магнитные, электронные – почти в каждом смартфоне. Но в ХХ веке основным и незаменимым спутником изыскателей был компас Адрианова. Компас разработал в 1907 году русский картограф, художник и автор герба СССР Владимир Николаевич Адрианов. Прибор позволяет определить стороны света, ориентировать карту, измерить азимут. Простой и надежный, этот компас не требует особых навыков для работы. На фотографиях – экземпляр компаса Адрианова из музея «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой). #Ленгипротранс#Нацпроектстрой