Полный беспилот

Ну и продуктовая часть пока сыровата. Внутри машина выглядит, как тестовый прототип: не очень элегантные экраны, местами армированный скотч итд. Очень не хватает режима, который показывал бы, как машина видит мир. Такой есть во всех беспилотных такси, но Арго видимо не успели доделать визуализацию для пассажиров. Про подачу машины на соседнюю улицу уже было сказано выше. В целом общий вердикт — в полный беспилот пока рановато. В ряде случаев для посадки-высадки требуется помощь человека. А тот факт, что при повороте направо машина может не заметить приближающийся по главной автомобиль, это вообще большущий красный блокер — полный беспилот в данном случае будет просто небезопасен. Мне кажется, Арго просто очень торопились с запуском. У них были планы на IPO или как минимум на серьезный фандрайзинг в этом году, а значит надо показать, что компания на одном уровне с лидерами индустрии Веймо и Круз, у которых уже есть свои сервисы роботакси, и к тому же полностью беспилотные.

Наверное за эту поездку можно поставить 7 из 10. Почему не 10? Не хватило уверенности. Машина периодически пугается окружающих автомобилей и пешеходов, что выливается в резкие и ненужные разгоны, торможения и дерганья рулем. Даже если эти автомобили припаркованы на обочине и никуда не едут. Как, например, в этом случае, когда препятствием стал немного торчащий с парковочного места пикап. Учитывая любовь американцев к большим машинам, с таким надо уметь уверенно справляться.

В моем случае обошлось без вмешательств, и даже встретились несколько сложных кейсов, с которыми машина успешно справилась: объехала через встречку автомобиль на аварийке, припарковавшийся сразу за поворотом; правильно распознала намерение пешехода на краю перехода не переходить дорогу; поняла, что полоса занята припаркованными автобусами и перестроилась, хотя всего через 50 метров надо было перестраиваться обратно, чтобы высадить пассажиров.

Если честно, у меня были довольно невысокие ожидания. На прошлой неделе товарищи катались на роботакси Арго и за 8-минутную поездку помощь машине потребовалась 4 раза: два для посадки и высадки пассажиров; один раз для объезда припаркованного на обочине авто, вокруг которого ходили люди; и еще раз беспилотник при повороте направо на красный (так в Америке можно) не заметил приближающийся слева автомобиль, водителю пришлось тормозить и хвататься за руль.

Итак, Арго. Такси работает по будним дням в деловой части города. Вызвать беспилотник можно через приложение Lyft, стоит как обычное такси. 13-минутная поездка от набережной до Капитолия обошлась мне в $11. Вызвалось роботакси далеко не с первой попытки. Стоит немного промедлить с подтверждением, тут же вылезает надпись “простите, высокий спрос, давайте воспользуемся обычным такси”. Видимо машин пока не очень много. Всего в Остине у Арго порядка 20 беспилотников, из них несколько работает в сервисе. После 20 минут настойчивых попыток роботакси все же вызвалось, однако приехало не в указанную точку, а на соседнюю улицу. Пришлось пройти метров 50 и перейти дорогу. Двери открываются из приложения, запустить поездку можно тоже из приложения, либо на планшете в машине, после того, как пассажиры сядут и пристегнутся.

Личный опыт: поездка на беспилотном такси Argo AI. Автора канала тут занесло в город Остин, штат Техас. Argo AI недавно запустили здесь сервис роботакси, прокатиться на котором может любой желающий. Делюсь впечатлениями, надеюсь, вам будет интересно. И вообще, двайте сыграем в игру — если этот пост соберет 100+ лайков, обещаю сгонять в Феникс и Вегас, и написать про роботакси Waymo и Motional. Cruise, к сожалению, мою заявку на доступ к их сервису в Сан-Франциско пока не одобрили. Далее будет серия отдельных постов с картинками и видео (лайки за поездку в Феникс и Вегас считаются только под этим сообщением).

Cruise объявили о расширении в Аризону и Техас. CEO компании Кайл Вогт на днях поделился планами Cruise по развитию бизнеса. Так до конца года они планируют запустить коммерческие сервисы беспилотного такси в Фениксе, штат Аризона и Остине, штат Техас. Причем роботакси будет работать сразу без человека в салоне, так же, как сейчас сервис Cruise работает в Сан-Франциско. Кстати, по словам компании, в Сан-Франциско их беспилотные такси накатали уже 300 000 миль. Выбор новых локаций определенно обусловлен законодательством. Эти два штата уже давно вступили в борьбу за разработчиков беспилотных технологий и всячески пытаются привлечь их к себе, упрощая регуляторные требования. Так в Аризоне уже несколько лет работает сервис роботакси Веймо, а Техас стремиться стать мировым центром для тестирования беспилотных грузовиков. Все необходимые разрешения для запуска сервиса в Фениксе Cruise уже собрали. Вогт говорит, что это заняло всего 3 недели, тогда как в Сан-Франциско на это ушло пять месяцев. Интересно, что если в Фениксе Круз ездят уже не первый год и даже запустили пилот по доставке продуктов из Walmart, то в Остин они пока особо не заходили. Так что план по запуску полностью беспилотного такси в абсолютно новой локации за 90 дней выглядит весьма амбициозно. Этим запуском Круз хотят доказать всем скептикам, что сервисы беспилотного такси можно масштабировать быстро. Один из главных аргументов скептиков — потребность беспилотников в специальных HD-картах. Они считают, что время, которое придется потратить на картографирование, будет сильно замедлять запуск в новых локациях. На это Круз отвечают тем, что их система локализации меньше подвержена влиянию ошибок на картах, а специальные машины для маппинга позволяют держать карты up-to-date. Поделились Круз и более долгосрочными планами. Так в компании рассчитывают, что в 2025 году выручка компании от сервисов роботакси, доставки и продаж автомобилей будет составлять миллиард долларов. В этом им должно помочь производство собственных чипов. Оно удешевит производство автомобилей Origin, которые будут собираться на заводах General Motors. Обещается, что Origin будут такими надежными, что срок их службы будет составлять миллион миль, что в пять раз выше обычного автомобиля. Для удешевления обслуживания беспилотников компания разрабатывает роботов, которые будут заниматься мойкой и зарядкой автомобилей. Круз ожидают, что все эти меры позволят сделать поездки на роботакси дешевыми (менее 2$ за милю), что увеличит спрос на них и создаст возможности для масштабирования. https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/09/12/cruise-announces-expansion-to-phoenix-and-austin-and-more-plans/