ТИС ЛОДЖИСТИК

❄️🚛Рефы разогрелись зимой: ставки побили новогодний максимум Февраль 2026 неожиданно стал «дороже декабря» для рынка рефрижераторных перевозок. По ряду направлений тарифы уже превысили новогодние пики. 📊 Что происходит: 🔹 Москва – Екатеринбург: 126,9 руб./км (на 16 февраля) 🔹 декабрьский максимум 2025 года — 125,2 руб./км 🔹 +51,8% за полгода 🔹 +77,5% в годовом выражении Данные подтверждает платформа ATI.SU. 📦 Одновременно растет спрос: 🔹 в системе AutoTransInfo сейчас около 357 тыс. грузов 🔹 это на 100 тыс. больше, чем в феврале 2025 года Рынок банально перегружен заявками. 🌡 Дополнительный фактор — зима. По оценке участников рынка, в сильные морозы часть техники чаще выходит из строя,. Это снижает фактическую доступность транспорта и усиливает давление на тарифы. 📈 Структурный фон тоже играет роль. По данным «Атракс», в 2025 году объем перевозок вырос на 4,1%, а количество грузов — на 32,8%. Драйвер — FMCG и ритейл: продукты питания (+21,9%), упаковка (+24,6%), напитки (+9%). Ставки растут не только из-за ажиотажа, а из-за комбинации факторов — высокий потребительский спрос + зимние ограничения по технике. Весной рынок может стабилизироваться, но пока рефы остаются в «горячей» зоне. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК#FTL#рефрижератор#логистика#грузоперевозки

🚛🌍Sinotruk впервые стал №1 в мире по тяжёлым грузовикам Китайский концерн Sinotruk по итогам 2025 года впервые занял первое место в мире по продажам тяжёлых грузовиков. 📊 Итоги года: 🔹 реализовано более 440 тыс. единиц коммерческой техники (+22,5% г/г) 🔹 из них около 300 тыс. — тяжёлые грузовики 🔹 экспорт превысил 150 тыс. машин (+14% г/г) В январе 2026 экспортные поставки достигли 16 тыс. единиц — новый рекорд для китайской отрасли. 📈 Рост поддержан масштабной локализацией: 🔹 37 сборочных заводов в 27 странах 🔹 присутствие в более чем 150 странах 🔹 свыше 1 млн тяжёлых грузовиков бренда в эксплуатации 🔹 более 700 зарубежных сервисных центров Финансовые показатели также усилились: за 9 месяцев 2025 года выручка группы составила $22,9 млрд (+14,9%). Капитализация компании в Гонконге превысила 100 млрд HKD. 📉 При этом в России динамика противоположная. По данным «Автостат Инфо»: 🔹 продажи Sitrak — 7 609 шт. (–61% г/г) 🔹 продажи Howo — 2 194 шт. (–63% г/г) Доля китайских брендов на рынке новых тяжёлых грузовиков в РФ сократилась с 70% до 53%, а доля российских производителей выросла до 36%. Sinotruk усиливает глобальную экспансию и обновляет рекорды на экспортных рынках, но в России рынок тяжёлых грузовиков проходит этап перераспределения долей. _____ #ТИСЛОДЖИСТИК#грузовики#Sinotruk#мировойрынок#логистика

📑⚙️ФНС показала форматы электронных экспедиторских документов На Федеральном портале проектов нормативных правовых актовопубликован проект приказа ФНС России об утверждении форматов электронных экспедиторских документов. Речь идет о трёх ключевых формах: поручении, экспедиторской и складской расписках. Форматы стали значительно детальнее и жёстко интегрированы с государственными системами. 📎Поручение — только в двустороннем формате. Клиент направляет XML-файл, экспедитор формирует ответный XML с реестровым номером. Без подтверждения документ считается несформированным. 📦Экспедиторская расписка — обязательная фиксация состояния груза. Необходимо указывать состояние тары, упаковки, маркировки и пломб. Если есть повреждения — это должно быть отражено. 🏢Складская расписка — цифровой журнал хранения. Срок хранения в сутках, GUID партии, адрес через Государственный адресный реестр. Если склад не собственный — раскрываются данные владельца (ИНН, ОГРН). 📄Приемка по доверенности — только с детализацией. В документе фиксируются ИНН, ОГРН, код страны и реквизиты доверенности. Машиночитаемая доверенность становится обязательной. 🔗Интеграция с госреестрами. При необходимости указываются номера из «Меркурия», ЕГАИС, ЛесЕГАИС, «Зерна», ГИС МТ. 💰Отзыв поручения — отдельный XML-файл с указанием суммы возмещения. 🔄Исправления — через корректирующую версию со ссылкой на предыдущую. ❗️Электронные экспедиторские документы станут обязательными с 1 сентября 2026 года. _____ #ТИСЛОДЖИСТИК#ФНС#экспедиция#ГИСЭПД#логистика

🛰️⚖️Метеорит под видом декора: попытка вывоза в Великобританию пресечена Российские таможенные органы остановили отправку в Великобританию крупного объекта весом 2,5 тонны, заявленного в документах как «скульптура для ландшафтного дизайна». Экспертиза показала: это не арт-объект, а фрагмент железного метеорита Алетай. Оценочная стоимость находки — порядка 323 млн рублей. Попытка вывоза была квалифицирована как недостоверное декларирование. 🌌☄Похоже, даже космическое происхождение не освобождает груз от правильного оформления документов. #ТИСЛОДЖИСТИК#таможня#ВЭД#экспортконтроль

12 февраля Мещанский районный суд Москвы отправил под стражу на два месяца действующего замгендиректора и вице-президента по производственному развитию транспортной группы FESCO Бориса Иванова. По опубликованной информации, он проходит по ч. 4 ст. 160 УК РФ (присвоение или растрата в особо крупном размере либо группой лиц). Так же прошло судебное заседание об избрании меры пресечения в виде заключения под стражу экс-председателя совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилова, который покинул совет директоров в 2024 году. Комментарий пресс-службы FESCO: «Руководство проинформировано о сложившейся ситуации. Мы оказываем необходимое содействие правоохранительным органам. Группа работает в штатном режиме, все производственные и операционные процессы выполняются в полном объеме». _____ #ТИСЛОДЖИСТИК#FESCO#логистика#новостирынка

⚖️📑Цепная реакция: проверки брокеров оборачиваются штрафами для декларантов В 2025 году ФТС заметно усилила практику привлечения к ответственности по цепочке «декларант — таможенный представитель». Если в документах, переданных брокеру, выявляются недостоверные сведения, отвечать всё чаще приходится и клиенту. По данным ФТС России: 🔹 за 11 месяцев 2025 года возбуждено 292 дела против юрлиц-декларантов 🔹 это на 63% больше, чем годом ранее (179 дел) 🔹 при этом доля таких дел — менее 1% от общего массива административных производств Основная причина — передача брокеру документов, которые привели или могли привести к занижению таможенных платежей. 📊 Что по санкциям: 🔹 решения вынесены по 156 эпизодам 🔹 в 94% случаев назначен штраф 🔹 общая сумма взысканий — более 7 млн ₽ 🔹 в 92% случаев штраф минимальный — 50 тыс. ₽ Прекращено всего 7 дел — в основном по срокам давности. Из 12 жалоб удовлетворены лишь 3. 📌 Важно: для привлечения к ответственности должна быть доказана причинно-следственная связь — именно декларант передал те документы, которые повлекли сообщение недостоверных сведений в таможню. На практике это означает: даже если ошибку допустил брокер при подаче декларации, проверка может «вернуться» к источнику данных — клиенту. формально штрафы чаще минимальные, но сама практика «ответственности по цепочке» стала нормой. Контроль входящих документов и корректность данных — теперь зона риска не только брокера, но и декларанта. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК#таможня#ФТС#ВЭД

⚖️📦Экспедиторы должны соблюдать то, чего пока не существует В отрасли предложили ввести двухлетний мораторий на штрафы для экспедиторов. Причина — новые требования закона уже вступают в силу, а подзаконные акты, которые объясняют «как это делать», до сих пор не приняты. Часть норм действует с сентября 2025 года. Следующий этап — с марта 2026. Ещё один — с сентября 2026. Но бизнес оказался в ситуации, когда обязанности есть, а механизма исполнения — нет. 🔹Нет перечня — нет понимания Закон запрещает работать с грузами, ограниченными в обороте, если не соблюдены специальные условия. Проблема в том, что единый перечень таких грузов до сих пор не утверждён. Экспедитор формально обязан отказать в услуге, но не понимает — к каким именно товарам это относится. 🔹IT-требования без переходного периода Разрабатываются требования к информационным системам экспедиторов. Однако: • нет переходного периода • нет альтернативных решений • неясно, что делать компаниям без нужной инфраструктуры Малый и средний бизнес рискует просто не успеть адаптироваться. 🔹Передача данных — но по каким правилам? Появляется обязанность передавать установленный объём информации уполномоченным органам. Открытые вопросы: — через какие каналы передавать данные — как обеспечивать их защиту — что считать выборочным контролем — нужно ли повторно проверять груз, уже прошедший таможню Порядок не прописан, ответственность — есть. 🔹 Реестр экспедиторов без классификатора Для включения в реестр нужно детально указать виды оказываемых услуг. Предполагается опора на ОКВЭД, но он создан для налогового учёта, а не отраслевой детализации. Отдельного правительственного документа с официальным перечнем услуг пока нет. ⚠️ При этом со II квартала 2026 года ожидается применение административных штрафов. 📌 Суть позиции рынка проста: нельзя наказывать за невыполнение требований, когда порядок их исполнения ещё не установлен. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК#экспедиция#логистика#регулирование

🚛🔐Одна пломба — весь маршрут: ЕАЭС вводит единое цифровое сопровождение С 11 февраля 2026 года в странах ЕАЭС начинает действовать обязательное соглашение о применении электронных навигационных пломб при международных автоперевозках. 📌Ключевое изменение: одна электронная пломба — на весь маршрут по Союзу, без перепломбирования на границах. Пломба, установленная в стране начала перевозки (например, в Беларуси), будет сопровождать груз через всю территорию ЕАЭС — до конечного пункта, включая Россию и Казахстан. Все национальные операторы интегрированы в единую цифровую систему и обмениваются данными. ⚙️ Как будут вводить правила Этап 1 — с 11 февраля 2026 Под пломбирование попадают: санкционные товары алкоголь и табак товары в процедурах транзита, экспорта и взаимной торговли для автотранспорта — также отдельные категории лёгкой промышленности и радиоэлектроники Этап 2 — с 31 июля 2026 весь таможенный транзит любых товаров, перевозимых автотранспортом ❗️Важно: правила действуют только для маршрутов через две и более страны ЕАЭС. Внутрироссийские перевозки под соглашение не подпадают. 🧾 Кто и как подключается - ответственность за наличие пломбы лежит на заказчике перевозки - перевозчик / экспедитор / грузоотправитель регистрируется в системе ЦРЦП - создаётся заявка, система считает единый тариф в рублях за весь маршрут - оплата — оператору страны начала отслеживания В РФ доступно: более 150 СВХ и138 офисов системы «Платон» для установки и снятия пломб. ⚠️ Ответственность и риски За отсутствие пломбы на санкционных товарах меры действуют уже сейчас (вплоть до возврата или уничтожения груза). Со II квартала 2026 года ожидается введение административных штрафов. При сборных грузах: если есть хотя бы одно подконтрольное место, могут опломбировать весь автомобиль Отдельные процедуры сохраняются: - для Калининграда (через третьи страны) - для прямого ввоза из третьих стран (действуют прежние правила Союзного государства) ЕАЭС переходит от «граница — новая пломба» к единому цифровому контролю. Для бизнеса это меньше операций на границах, но больше ответственности за подготовку документов и состава груза. ___ #ТИСЛОДЖИСТИК#ЕАЭС#автоперевозки#цифровизациялогистики

Первые две недели января 2026 года показали резкий рост импорта легковых автомобилей через Владивосток. Для личного пользования выпущено 4,3 тыс. автомобилей — это +40% к прошлому году. Для сравнения: по итогам 2025 года в России было зарегистрировано 347,4 тыс. ввезённых автомобилей (+28% г/г), что подтверждает устойчивый восходящий тренд. 📅 Пик активности пришёлся на декабрь 2025 года — за месяц зарегистрировано 25,2 тыс. автомобилей, максимальный показатель за год. 🔍Ключевая особенность рынка — доминирование машин с пробегом: продажи подержанных авто в 2025 году превысили 7 млн единиц около 70% — автомобили иностранных брендов Спрос на автомобили с пробегом продолжает расти, а Владивосток остаётся ключевым входным узлом импорта. Тренд на «б/у» — не всплеск, а устойчивая рыночная реальность. ___ #ТИСЛОДЖИСТИК#автоимпорт#автоспробегом#Владивосток#рынокавто

🚚📊«Снежный ком» января: рынок FTL разогрелся, но впереди — адаптация Начало 2026 года принесло сезонное оживление на рынке автоперевозок: зима подтолкнула ставки вверх, но аналитики говорят не о новом росте, а о переходе к адаптации. Таковы выводы исследования платформы Атракс и данных биржи АТИ, обобщённых сервисом Pullse. 📈 Итоги 2025 года общий объём перевозок: +4,1% г/г количество грузов: +32,8% ключевой драйвер — потребительский сектор Лидеры роста: продукты питания +21,9% бумага, картон, упаковка +24,6% безалкогольные напитки +9% 📉 Промышленный сегмент продолжил снижаться: автопром и автокомпоненты –25,7% полимеры и пластмассы –14% стройматериалы –3,3% Рынок всё больше опирается на ритейл, FMCG и e-commerce. 👷‍♂️ Структурные проблемы 🔴 средний возраст водителей — 46,9 года (новый максимум) 🔴 дефицит кадров остаётся хроническим 🔴 часть мелких перевозчиков уходит с рынка ❄️ Январь 2026: эффект зимы По данным АТИ: 🔹 количество грузов: +38,5% г/г (2,33 млн) 🔹 предложение транспорта: –16,3% г/г 🔹 средний рост ставок: +12% Рост был особенно заметен: 🔹 открытые кузова: +23,4% 🔹 рефрижераторы: +21,9% 🔹 тенты: +16,3% Причины: 🔹 снегопады и сбои логистики 🔹 защита грузов от замерзания 🔹 сокращение провозных мощностей 🔮 Прогноз на 2026 год Аналитики Pullse ожидают плавное восстановление без резких скачков. Рост будет идти за счёт: 🔹 удорожания логистики 🔹 регуляторных и налоговых факторов 🔹 консолидации рынка 🔹 фокуса компаний на маржинальность, а не оборот Ориентиры средних ставок (с НДС) по оценкам экспертов: I кв. — 100 ₽/км II кв. — 105 ₽/км III кв. — 107 ₽/км IV кв. — 115 ₽/км _________ #ТИСЛОДЖИСТИК#автоперевозки#FTL#логистика#рынок2026

🚞😄Поезд, который не боится крутых подъёмов Этот необычный поезд курсирует между швейцарским Швицем и горной деревней Штоос — и выглядит скорее как аттракцион, чем как транспорт. Фуникулёр Stoosbahn считается одним из самых крутых в мире: уклон трассы — до 110%. Но пассажирам не страшно — кабины здесь цилиндрические и вращающиеся. Они автоматически подстраиваются под наклон, поэтому внутри всегда ощущение, будто стоишь на ровной поверхности. 🇨🇭 Когда транспорт выглядит как аттракцион, но работает с швейцарской точностью. ___ #ТИСЛОДЖИСТИК#необычныйтранспорт#инженерия#путешествия

⚡️🚢Новый флагман: Китай вывел на испытания крупнейший в мире электрический контейнеровоз В Китае начались ходовые испытания крупнейшего полностью электрического и автономного контейнеровоза. Судно «Нинъюань Дянькунь» спущено на воду верфью Jiangxi Jiangxin Shipbuilding и стало первым в стране интеллектуальным электроходом такого класса. 🔋Энергетика ✔ контейнерные аккумуляторы ёмкостью 50 000 кВт·ч ✔ быстрая береговая зарядка или замена батарей по кассетному принципу ✔ дополнительное питание от солнечных панелей 🤖 Управление ✔ автономная прокладка маршрута ✔ мониторинг обстановки ✔ системы предотвращения столкновений 📦 Характеристики вместимость — 740 TEU длина — 127,8 м водоизмещение — 10 000 тонн ⚓️ Сейчас судно проходит комплексные морские испытания — проверяются автономное управление и энергосистема. Китай продолжает делать ставку на электрификацию и автономию флота, тестируя технологии, которые в ближайшие годы могут изменить экономику прибрежных и внутренних контейнерных перевозок. ____ #ТИСЛОДЖИСТИК#контейнеровоз#электросудно#Китай#морскаялогистика#автономныйтранспорт#зеленые_технологии