ТИС ЛОДЖИСТИК

⚖️🚗Утильсбор: нашли недочёты — просят исправить Генпрокуратура направила представление руководителю ФТС из-за ошибок при администрировании утилизационного сбора. Что выявили 👇 • таможни не всегда корректно проверяли расчёты утильсбора • из-за этого гражданам, ввозившим авто из Армении и Казахстана, доначисляли платежи и пени уже после оформления • недостаточно оперативно оценивались случаи коммерческого ввоза машин под видом «для личного пользования» Что дальше 📌 Генпрокуратура предложила ФТС усилить контроль, выровнять практику по регионам и наладить методическое сопровождение, чтобы избежать повторения таких ситуаций. Параллельно обсуждается возможность отсрочек по утильсбору для локализованных автопроизводителей в 2026 году. ___ #утильсбор#ФТС#таможня#автоимпорт#регулирование

🚢🌍Первый проход за два года В ночь на 19 декабря контейнеровоз Maersk Sebarok впервые почти за два года прошёл Баб-эль-Мандебский пролив и вошёл в Красное море. Что важно: • судно — 6,5 тыс. TEU • проход — с максимальными мерами безопасности • это тестовый шаг, а не полноценное возвращение Maersk на маршрут через Суэц В компании подчёркивают: речь идёт о поэтапной и осторожной оценке ситуации. Возможны единичные рейсы, но чёткого графика возврата пока нет. __ #ТИСЛОДЖИСТИК #морскаялогистика #суэц

🚢❄️Лёд не удержал Путешествие из Восточно-Сибирского моря бывает суровым, но для севера — дело привычное 💪 ____ #ТИСЛОДЖИСТИК #СеверныйМорскойПуть #Арктика #ледокол

📦Таможня-2026: что меняется и где риски В 2026 году таможенный контроль станет заметно жестче. Ключевые изменения — ниже. 🔍Ответственность перевозчиков вырастет По статье 16.1 КоАП теперь будут учитывать не только сам факт нарушения, но и то, выполнил ли перевозчик все обязательные процедуры: досмотры, рентген, одорологию, уведомления. Формальный подход или ошибка = повышенный риск штрафов. 💰СПОТ: уведомление и деньги заранее Система подтверждения ожидания товаров (СПОТ) запускается поэтапно: • 🧪 тестовый режим — с 1 апреля 2026 • ⚠️ обязательный режим — с 1 июля 2026 Импортёру придётся заранее заявлять намерение ввоза и вносить обеспечительный платёж. На старте система в основном затронет товары из стран ЕАЭС. Формальная цель — борьба с серым импортом. Возможные последствия: - рост авансовых платежей - усложнение администрирования - давление на малый и средний бизнес - концентрация потоков у крупных и «прозрачных» игроков - поиск альтернативных логистических схем 🧾Декларации распределят автоматически С 1 марта 2026 ДТ будут направляться в любой ЦЭД по текущей загрузке: без привязки к виду транспорта и региону декларанта. Маршрут груза не меняется, но появляется фактор неопределенности по срокам и практике контроля. 📌Итог: в 2026 году таможня станет не быстрее, а строже. Планировать логистику и оформление придётся с запасом по времени, деньгам и нервам. __ #ТИСЛОДЖИСТИК #таможня #СПОТ #ВЭД #импорт

🚲⚡2,4 метра против городских пробок Renault Trucks вместе с Kleuster показали, как выглядит доставка «последней мили» без нервов, выхлопов и штрафов за парковку. Что это такое👇 Электрический грузовой велосипед Kleuster 350 — альтернатива фургону - маневренный способ доставки в условиях городских пробок. 🔥 Чем интересен: 🔄 радиус разворота — всего 2,4 м (полезно в: исторических центрах, дворах , пешеходных зонах) 🔋 запас хода до 35 км на сменной батарее ⚙️ бесцепная трансмиссия — меньше обслуживания 📦 грузоподъемность от 150 до 300 кг 🚚 Две версии: Box 350 — закрытый мини-«фургон» для курьеров и служб доставки. Pick-up 350 — открытой платформой для оборудования, ухода за зелеными насаждениями, технических работ, уборки городских территорий и внутренних логистических операций на территории предприятий. Идея простая: когда грузовик застрял в пробке, велосипед уже разгрузился и уехал 😄 ____ #ТИСЛОДЖИСТИК #городскаялогистика #доставка #RenaultTrucks

⚓️🔥Битва гигантов за ZIM: MSC vs Hapag-Lloyd На израильского контейнерного перевозчика претендуют сразу два мировых лидера — MSC и Hapag-Lloyd. Но если у одних путь выглядит относительно гладким, то у других — с серьезными политическими и профсоюзными барьерами. 📌Что происходит: - Совет директоров ZIM запустил формальный процесс продажи и привлек инвестбанк для оценки предложений. - Первичное предложение менеджмента компании было отклонено. - До завершения сделки компания официально хранит молчание. ⚖️Почему MSC выглядит фаворитом: - Частная структура собственности — без «чувствительных» акционеров - Уже есть операционная синергия с ZIM на маршрутах -Сильная финансовая позиция для крупной сделки 🚧Сложности у Hapag-Lloyd: - В акционерах — ближневосточные суверенные фонды - Это вызвало жесткую реакцию профсоюзов и властей Израиля - ZIM в стране считается стратегическим активом 🛑Ключевой фактор — «золотая акция» Государство сохраняет право вето на продажу крупного пакета: - контроль над советом директоров и топ-менеджментом - обязательство предоставлять флот в экстренных ситуациях ➕ Дополнительная интрига Внутри ZIM назревает корпоративный конфликт — часть акционеров требует смены совета директоров. Годовое собрание уже перенесли, что добавляет неопределенности в момент, когда решается судьба компании. В общем сделка выходит далеко за рамки бизнеса — здесь переплелись политика, безопасность и глобальная логистика 🌍📦 ________ #ТИСЛОДЖИСТИК #MSC #HapagLloyd #ZIM #глобальныелинии

⏳Реестр перевозчиков откладывается: что в итоге меняется Рынку дали ещё время на адаптацию 🚛📋 Госдума решила перенести запуск обязательного реестра перевозчиков и разрешительного порядка работы в автоперевозках на 1 марта 2027 года. Разбираем, как теперь будет выглядеть система 👇 🧾 Что вводят • Уведомительный порядок уходит — работать можно будет только после включения в реестр • Реестр будет вестись в цифровой системе «ГосЛог» • Допуск к рынку — через электронное уведомление на Госуслугах • Срок регистрации — до 1 рабочего дня 🚚 Кого это касается • Всех коммерческих автоперевозок по возмездным договорам ❌ Не подпадают под требования: международные и каботажные перевозки перевозки вне дорог общего пользования транспорт до 3,5 тонн 📌 Что потребуется от перевозчика • Регистрация в реестре минимум одного грузового ТС • Полное совпадение данных перевозчика и автомобиля во всех документах • Наличие специалиста по БДД с аттестацией (раз в 5 лет) • Уведомление об изменениях в данных — в течение 1 рабочего дня ⚠️ Что ужесточают • Запрет на перевозки без регистрации в реестре • Запрет на рекламу перевозочных услуг для незарегистрированных компаний • Договор перевозки могут признать недействительным, если перевозчик не в реестре • Водители — только штатные или ИП-собственники ТС (ГПХ не разрешили) Итог: формально старт отложили, но правила уже понятны — у перевозчиков есть время подготовиться, проверить документы и структуру бизнеса, чтобы не попасть под ограничения в 2027 году ⏱️ ____ #ТИСЛОДЖИСТИК #автоперевозки #реестрперевозчиков

🌊🚢Шторм у Канарских островов Мегаконтейнеровоз ONE Continuity потерял около 45 контейнеров из-за сильной качки к югу от Канар. Судно изменило курс и зашло в порт Лас-Пальмас для укрытия. По предварительным данным, часть контейнеров была дестабилизирована и повреждена, упавшие контейнеры — пустые. ______ #ТИСЛОДЖИСТИК #контейнеры #шторм

📉Минус впервые за 12 лет: контейнеры на РЖД сбавляют ход Контейнерные перевозки по сети РЖД почти без перерывов росли больше десятилетия — и вот тренд сломался. В 2025 году рынок впервые ушёл в минус 📦🚂 🔢Как рос рынок: 2014 год — ~3,2 млн TEU 2024 год — 7,9 млн TEU Росту помогали: • ускорение в 2019–2021 • восстановление после пандемии • активный экспорт ⚠️Что изменилось в 2025-м: по итогам 11 месяцев — снижение почти на 4% год к году для сравнения: • 2023 — +14% • 2024 — +6% • 2025 — впервые отрицательная динамика 📊 В абсолютных цифрах: 2023 — 7,5 млн TEU 2024 — 7,9 млн TEU прогноз 2025 — ~7,5 млн TEU Итог простой: рынок контейнерных ЖД-перевозок откатился к уровню двухлетней давности и прервал многолетний восходящий тренд. Что дальше — будет зависеть от импорта, экономики и конкуренции маршрутов 🤔 ______ #ТИСЛОДЖИСТИК #РЖД #контейнеры

Гибкость — главный навык в логистике 🤸‍♂️🚛 _________ #ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #парковка

🔄Еще одно возвращение на российский рынок? На логистическом рынке снова появляются сигналы о возможном камбэке. По данным отраслевых источников, Ceva Logistics — международный оператор, входящий в группу CMA CGM, готовится восстановить присутствие в России, несмотря на сохраняющиеся санкционные риски 🌍📦 Что известно на данный момент: • Ceva завершила подготовку к запуску новой российской структуры под рабочим названием CV Log • Ранее компания свернула деятельность своего подразделения в РФ, открытого в 2020 году • На рынке считают, что этот шаг может быть частью более широкой стратегии CMA CGM по возможному возвращению на российское направление 📊Кто такая Ceva Logistics? Компания работает в сегментах складской и контрактной логистики (3PL), а также экспедирования более чем в 170 странах мира. Выручка за прошлый год — $18,3 млрд. ⚓️Контекст рынка — Ранее о частичном возобновлении сервисов заявляла другая «дочка» группы — CNC — На фоне ухода большинства глобальных линий MSC остается единственным крупным международным судоходным оператором, который продолжает обслуживать российские грузы через транзитные порты — MSC регулярно принимает контейнеры из Индии (Нава-Шева, Мундра) с доставкой в Санкт-Петербург, Новороссийск и Владивосток 🚢 Кроме того, на индийско-российском направлении активно работают нерегулярные (ad-hoc) перевозчики при поддержке NVOCC-структур. Участники рынка ожидают появления дополнительного тоннажа на фоне роста грузопотока. Среди действующих игроков также называют: • Unifeeder (региональные перевозки в составе DP World) • Econship — индийский оператор с ежемесячным прямым рейсом в Новороссийск (транзит ~16 дней) Похоже, рынок постепенно нащупывает новые конфигурации — и наблюдать за этим будет интересно 👀 _________ #ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #морскиеперевозки #рынок

📉 Китай охлаждает рынок: контейнерные ставки просели на 40% Ставки на доставку грузов из Китая продолжают лететь вниз — в конце 2025 года спотовые цены просели примерно на 40% год к году. Но вот парадокс: доля регулируемого тарифа выросла до 75%, и именно она теперь «съедает» маржу перевозчиков. 📉 Что происходит со ставками? • Средняя цена доставки 40HQ в Москву этим летом упала до $5500 — минимум за постпандемийный период. • Импорт просел — особенно по авто и запчастям — а мощности у операторов высвободились. • В результате логистика в стоимости контейнера сократилась с ~200 тыс. ₽ до ~140 тыс. ₽. 🔧 А вот тарифы — наоборот растут Регулируемая часть тарифа за три года выросла с 40% до 75%. Это следствие поэтапной индексации. ⚠️ Итог: доходность операторов падает, а рынок становится гиперчувствительным к любым изменениям ставок. 🌍 Геополитика и маршруты • Если ситуация в Красном море стабилизируется, грузы могут вернуться в Суэцкий канал — это снова снизит глобальные ставки. • В таком сценарии эксперты допускают падение до $4000 за контейнер уже в начале 2026 года. • Внутри России конкурируют сухопутные маршруты и Владивосток — это тоже давит на цены. ⚓ Порты: Восток охлаждается, Балтика держится • Перегрузка на Дальнем Востоке снижается вместе с импортом. • Балтика и юг — стабильнее. • При этом к 2030 году мощности ДВ могут даже превысить балтийские — но главный вопрос: будет ли чем их загрузить? ❓ Что станет решающим в 2026–2027 гг. На рынке сейчас больше вопросов, чем ответов: • есть ли смысл строить новые терминалы? • вернутся ли мировые линии? • какие грузы выдержат постоянный рост тарифов? Как быстро рынок найдет баланс — зависит от импорта, мировой конъюнктуры и конкуренции маршрутов. _________ #ТИСЛОДЖИСТИК #логистика #ставки #Китай #рынок2026