Наша колея 1520

Стрелочный перевод – одно из самых распространённых и важных устройств на железной дороге. Он перенаправляет составы с одного пути на другой, позволяют распределить поезда по маршрутам, повышая пропускную способность разветвленной сети. На первых железных дорогах применяли безостряковые стрелки с одним подвижным рельсом. Простая в исполнении конструкция, но с немалыми недостатками: неустойчивость, низкая скорость, высокий риск схода вагонов. Позднее, в середине XIX века, появились переводы с двумя подвижными остряками одинаковой длины, которые плотно прилегают к рамному рельсу. Они стали прообразом современных конструкций, однако отличались недостаточной прочностью: тонкие концы часто ломались и требовали ремонта. Долгое время стрелки переключались вручную. За перевод отвечал стрелочник. В обязанности этих работников вменялось не только следить за маршрутом поезда, но и очищать пути от снега, контролировать исправность механизма. С тех пор стрелочное хозяйство вышло на принципиально новый уровень. На железных дорогах и в повсеместно метрополитене внедряют цифровые системы управления движением – такие, как микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС. Эта система позволяет регулировать положение стрелок дистанционно, по щелчку мыши. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #эволюция_1520

Представьте, что вы попали внутрь сознания, как в мультфильме «Головоломка», где каждая эмоция сияет своим цветом, а память хранится в стеклянных сферах. Примерно такое ощущение возникает на станции метро «Формоза-Бульвар» в тайваньском Гаосюне. В центре зала расположен «Купол Света» – крупнейшая стеклянная инсталляция в мире. Диаметр – 30 м, площадь – более 2 180 м². Она создана из 4500 стеклянных панелей по эскизам итальянского художника Нарциса Квольяты. Композиция делится на четыре секции: вода, земля, свет и огонь. Эти образы передают ключевые этапы человеческой жизни – от рождения до смерти. Цвета, линии, фигуры под куполом формируют калейдоскоп эмоций. Днём инсталляция наполнена мягким светом, вечером – яркими контрастами и насыщенными оттенками. Конструкция держится всего на двух колоннах, что усиливает ощущение лёгкости. Общее впечатление поддерживают четыре стеклянных входа на станцию: здесь всё про свет, форму, движение и эмоции. «Формоза-Бульвар» входит в список самых красивых станций метро мира и остаётся уникальным местом, где городская инфраструктура превращается в искусство. 💙Каналы Нацпроектстрой #ликбез1520

В Петербургском государственном университете путей сообщения открылась лаборатория, где студенты будут осваивать работу с микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Учебный комплекс имитирует работу железнодорожной станции. Преподаватель на компьютере моделирует ситуации, с которыми ежедневно сталкивается персонал объектов. Задача студентов – разрешить вопрос в условиях, близких к реальности. Для этого здесь собраны автоматизированные рабочие места дежурного по станции, электромеханика и поездного диспетчера. Лаборатория включает ключевые компоненты системы: центральный процессор, объектные контроллеры, телекоммуникационное оборудование и защиту от импульсных перенапряжений. Кроме того, здесь установлены цифровой модуль контроля рельсовых цепей и напольное оборудование: электропривод, муфта, трансформаторный ящик и светофор. За реализацию проекта ректор ПГУПС Олег Валинский вручил благодарственное письмо генеральному директору АО «ЭЛТЕЗА» (входит в Нацпроектстрой) Павлу Кирносову. В открытии лаборатории приняли участие заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции инфраструктуры РЖД Евгений Шевцов и руководство вуза. МПЦ-ЭЛ – первая российская цифровая система управления движением поездов. Позволяет дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты, отслеживать параметры и выявлять предотказные состояния оборудования. В систему встроена киберзащита, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры. #новости1520#ЭЛТЕЗА#1520Сигнал#ЖАТ

Чем грозит человеку взлом личного цифрового пространства или сбой в работе компьютера? Потерей денег, репутации или имущества. В случае критической инфраструктуры – такой, как железные дороги – материальные риски от «цифровой бреши» возрастают в миллионы раз. Более того: от надежности цифровых систем, которые управляют перевозками, зависят жизни и здоровье пассажиров. Специалисты IT-компании «КиберТех-Сигнал» (входит в Нацпроектстрой) уже восемь лет создают цифровые решения в сфере безопасности движения и защиты критической инфраструктуры. Разработки внедрены на всем пространстве колеи 1520. Вместе с другими компаниями НПС они выпустили «Платформу 2.0» – полностью российское цифровое решение для автоматизации любых отраслей промышленности. Разработка соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности и оснащена киберзащитой. Это значит, что собранные на «Платформе 2.0» системы исключают несанкционированный доступ к цифровому оборудованию, а вероятность их отказа практически стремится к нулю. Поздравляем #КиберТехСигнал с днем компании! Новых разработок, успешных внедрений и безотказной удачи во всех начинаниях!

Впервые в Эр-Рияде: Нацпроектстрой представляет передовые российские разработки в сфере железнодорожной автоматики на выставке ИННОПРОМ.Саудовская Аравия. В их числе – интеллектуальная система управления процессами перевозок RAIL TMS. Встроенный в систему «умный» модуль способен без участия человека за секунды составить оптимальный график движения поездов, учитывающий десятки параметров: от скорости до наличия составов на пути. Система может спрогнозировать вероятность конфликта на линии и подсказать диспетчеру выход из ситуации. Разработка успешно внедрена в Казахстане на участке Жетыген-Алтынколь протяженностью 293 км. Кроме того, эксперты Нацпроектстроя примут активное участие в деловой программе Иннопрома, поделятся опытом в сфере транспортного строительства, обсудят возможности сотрудничества с зарубежными партнерами. Выставка проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства инвестиций Королевства Саудовская Аравия. В числе участников – экспоненты из 10 стран мира, включая более 250 российских компаний. #НПС_новости#ИННОПРОМ

Дарджилингская железная дорога в Гималаях – одна из исторических индийских узкоколеек. Ширина колеи здесь составляет всего 600 мм, поэтому линию называют «Той трейн» - «игрушечный поезд». Трудно поверить, что такой маленький состав – настоящий. Дорогу, соединяющую города Дарджилинг и Силигури, построили ещё в конце XIX века. За годы многое изменилось: дожди разрушали пути, участки переносили, добавляли петли и повороты. Путь длиной 88 километров поднимается на высоту до двух тысяч метров. Самая высокая станция - Гум. Чтобы взобраться в гору, поезд идёт зигзагами. Перед каждым таким участком помощник машиниста выбегает вперёд и вручную переводит стрелку. Для лучшего сцепления при подъеме с передней площадки локомотива на рельсы высыпают песок. Большая часть маршрута проходит вдоль шоссе, вокруг – невероятные пейзажи: горы, долины, живописные деревушки. На маршруте работают старинные паровозы, почти такие же, как на момент строительства. С 1999 года узкоколейка входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. А на станции в Дарджилинге висит табличка: «Дарджилингская гималайская железная дорога посвящена людям мира». #ликбез1520

Скрипки Страдивари, гитары Фендера – известные на весь мир инструменты, способные исполнить любую мелодию. Музыкальные возможности «пианино Андерсона» по сравнению с ними весьма ограничены. Зато спасают жизни пассажиров поездов. Железную дорогу через перевал Брандер в Шотландии открыли в 1880 году. Неустойчивые крутые склоны грозили путям камнепадами: уже через год работы линии упавший валун угодил в поезд. Чтобы обезопасить движение, инженер Джон Андерсон разработал систему предупреждения машинистов. Вдоль рельсов на склоне горы натянули сеть проводов, и соединили их с крыльями семафора. По умолчанию устройство сигнализирует поезду: «путь свободен». Если катящиеся камни повредят провод, семафор автоматически перейдет в состояние «опасность». Всего на линии установили 17 таких сигналов с интервалом в 400 метров. Системы, подобные «пианино Андерсона», используют в разных регионах. Но сигнальная сеть перевала Брандер – одна из старейших, и полностью механизирована. В 2021 году ее удостоили особой награды и признали исторически значимой для транспортного наследия Великобритании. Спросите, причем тут пианино? Натянутые провода на ветру издают гудящий звук – видимо, это навеяло железнодорожным романтикам ассоциации с музыкальным инструментом. #ликбез1520

«И я готов расцеловать город Сочи За то, что свел меня с тобой» ПрИбывающих в Сочи на поезде встречает памятник архитектуры федерального значения – железнодорожный вокзал, расположенный в самом сердце приморского курортного города. Силуэт здания гармонично вписан в окружающую среду. Характерные черты вокзала – галерея с колоннами в высоту трех этажей, которую венчает балюстрада с вазонами. Акцентная деталь – ассиметрично поставленная башня с часами. Здание построили в 1950-х, а при подготовке к XXII зимним Олимпийским играм реконструировали. Проект разработали специалисты «Челябжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдорпроект», входит в Нацпроектстрой). В ходе реконструкции на вокзале обеспечили доступную безбарьерную среду. Разделили пассажиропотоки на пригородное и дальнее сообщение: организовали отдельные кассовые залы и залы ожидания. #проекты1520#Росжелдорпроект

«Мостострой-11» Нацпроектстроя изготовил и отгрузил на стройплощадку ВСМ в Тверской области 100% металлоконструкций одного из двух рабочих мостов через реку Шошу. Сейчас в Тюмени, где расположено производство, продолжается изготовление и отгрузка металлоконструкций для технологических площадок. Протяженность рабочего моста составит около 500 метров, он будет состоять из 23 пролётов. На объекте уже смонтировано 16 пролётов общей массой 1,4 тысячи тонн. Сооружение необходимо для устройства опор основного моста через реку Шошу, одного из самых протяжённых (8 км) на первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург. #НПС_новости#ВСМ#Мостострой11

Современную ремонтно-механическую мастерскую открыла «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) в Комсомольске-на-Амуре. Мастерская рассчитана на одновременное обслуживание 9 единиц техники, здесь можно выполнять работы любой сложности, от текущего ТО до восстановления компонентов. В составе мастерской – грузовой цех на 5 постов для большегрузной и строительной техники, легковой цех на 2 машины, моторный цех для ремонта двигателей внутреннего сгорания, помывочная станция для грузового транспорта. Комплекс оснащен новейшим диагностическим оборудованием, гидроабразивной мойкой. «Мастерская во многом закроет потребности не только нашего собственного парка техники, но и станет надежным партнером для других предприятий региона», – отметил Алексей Анциперов, генеральный директор «УК Бамстроймеханизация». Ввод объекта повысит качество и скорость ремонтов, сократит простои и позволит продлить жизненный цикл дорогостоящей спецтехники. Кроме того, открытие мастерской – это новые рабочие места: здесь формируется коллектив высококвалифицированных механиков, диагностов, инженеров-мотористов. #новости1520#Бамстроймеханизация

2 февраля – День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве. Сражение стало одним из самых кровопролитных и ожесточенных в истории, с него начался коренной перелом в Великой Отечественной войне. Летом 1942 года немецкие войска перерезали железную дорогу, снабжавшую Сталинград с севера. Для восстановления связи при участии сотрудников «Лентранспроекта» (с 1951 года – «Ленгипротранс», входит в Нацпроектстрой) была спроектирована Волжская рокада. Магистраль протяженностью 978 км от Иловли (близ Сталинграда) до Свияжска (близ Казани) построили за рекордные 6 месяцев. Однопутную линию создавали по специально разработанным нормам, учитывая ситуацию военного времени. Изыскатели и проектировщики, закончив чертежи, становились прорабами на строительных участках. Работы шли в условиях острой нехватки материалов: для путей рокады демонтировали и привезли с линии БАМа Известковая -Ургал180 км рельсов. Строители , прокладывали линию вручную, под постоянными обстрелами. По Волжской рокаде в город бесперебойно шли эшелоны с войсками, вооружением, горючим, продовольствием. Из Сталинграда эвакуировали раненых бойцов и местных жителей, вывозили оборудование: за годы войны более 4 тысяч эшелонов. Также рокада сыграла важную роль в переброске ресурсов для подготовки Курской битвы. #Ленгипротранс

В их головах АРМы, микросхемы, светодиоды, приводы и провода объединяются в системы, которые управляют движением поездов, сокращают интервалы, делают железные дороги умнее и эффективнее. Их базовый минимум – надежность и безопасность перевозок. А как насчет роскошного максимума? Пусть расскажут сами Создатели Цифрового Будущего! А мы – поздравляем наш Дивизион железнодорожной автоматики с днем СЦБиста. Пусть ваши самые смелые планы непременно воплотятся в жизнь! #1520Сигнал#ЖАТ#ЭЛТЕЗА#КиберТехСигнал#Стальэнерго#Трансжелдорпроект#АТИС#Росат