Наша колея 1520

На площади Пляс Колетт в Париже, рядом с Лувром, расположен необычный вход в метро, который называют «Беседка лунатиков». Павильон станции Пале-Руаяль - Мюзе-дю-Лувр создан художником Жан-Мишелем Отоньелем в 2000 году к столетию парижского метрополитена. Конструкция состоит из двух переплетённых куполов. На тросы алюминиевого каркаса нанизаны бусины из муранского стекла, выполненные вручную в Венеции. Один купол символизирует день – его украшают жёлтые, красные и оранжевые шары, другой – ночь, сине-фиолетовые оттенки. Вместе они образуют фигуру, напоминающую цифру «8» – знак бесконечности и символ вечного ритма города. Проект задумывался как поэтический диалог между реальностью и мечтой. Сегодня «Беседка лунатиков» – знаковое место Парижа, где выступают уличные артисты, а повседневность встречается с волшебством. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #ликбез1520

Вокзал аэроэкспрессов в Северном терминальном комплексе аэропорта Шереметьево уже несколько лет обеспечивает удобное и быстрое сообщение между крупнейшим аэропортом страны и центром Москвы. Объект, строительство которого компании «Нацпроектстроя» завершили в июне 2022 года, стал важной частью транспортной инфраструктуры. Для организации прямой связи с терминалами B и C проложили железнодорожную линии протяжённостью более 3 км. Возвели две эстакады длиной 1,6 и 0,6 км, что позволило разделить транспортные потоки и обеспечить бесперебойное движение. В здании вокзала работают кассы, оборудован просторный зал ожидания, установлены лифты, траволаторы и эскалаторы. Над пассажирскими платформами смонтирован выразительный навес. Его сложная геометрия образована 75 металлическими фермами. Конструкция опирается на 10 мощных балок весом до 200 тонн каждая. Металлоконструкции покрыли огнеупорной краской, выдерживающей температуру до 400 °C. Покрытие сохраняет свои свойства до 20 лет. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #вОБЪЕКТиве1520

💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #23февраля

В подразделениях Нацпроектстроя на Восточном полигоне сегодня работают 6404 мужчины. Каков портрет строителя БАМа? Сколько лет самому возрастному работнику, какие имена чаще всего звучат на стройках и где самый молодой коллектив? Самому молодому строителю всего 18 лет. Это монтажник стальных и железобетонных конструкций Магомедсадык Бабаев. Он работает в «УК БСМ» на электрификации линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань (участок тяговых подстанций «Снежный»). А самый почтенный возраст у специалиста МК-74 Геннадия Чернева из Тынды. Геннадию Александровичу – 78 лет! 52 года из них он работает на БАМе. Слесарь, водитель трала, самосвала «Магирус», механик… На каждой должности Геннадий Чернев показывал свое мастерство и невероятную энергию. Сегодня ветеран БАМа с легкостью может решить любые вопросы по снабжению. Средний возраст мужчин, которые сейчас развивают БАМ, – 45 лет. Самый молодой коллектив энергомонтажников сложился в СМП-807 (средний возраст – 41 год). Большинство строителей на БАМе имеет средне-специальное образование. Самые распространенные профессии – водитель самосвала, машинист экскаватора и монтажник. В ООО «УК БСМ» – центре управления грандиозной стройкой большинство мужчин (256 человек) имеют высшее образование. Они занимают должности главных и ведущих специалистов, инженеров, инспекторов по качеству. Чаще всего на строительных участках звучат мужские имена: Александр, Сергей, Андрей, Алексей и Дмитрий. Популярные хобби у строителей: рыбалка, охота и садоводство. После трудовой смены больше всего мужчин любят баню, шахматы и нарды. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #Бамстроймеханизация#БАМ

Когда рядом с жилыми зонами проходит железная дорога, стук колёс и сигналы поездов становятся частью повседневной жизни. Чтобы снизить уровень шума и дискомфорта, вдоль дорог устанавливают особые конструкции – шумозащитные экраны. Их изготавливают из металла, бетона, поликарбоната или композитных материалов. Такие экраны берут на себя основной звуковой удар, поглощают или отражают звук, а также защищают от пыли. С 2020-х годов установка экранов вдоль железных дорог в местах застройки стала обязательной. Современные шумозащитные экраны устойчивы к вибрации, ветровым и снеговым нагрузкам, имеют антивандальную защиту и легко очищаются от загрязнений. Так, более 30 км шумозащитных экранов строит Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектстрой) на 20 станциях БАМа. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #1520_какэтоработает#Бамстроймеханизация#БАМ

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) приступила к реконструкции первого пути длиной 10 километров на перегоне Хуту – Имбо линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Ранее компании Нацпроектстроя построили на участке второй путь, это позволило начать работы по реконструкции 1 пути. Железная дорога здесь проходит в прижимах между Сихотэ-Алиньским хребтом и рекой Тумнин. Чтобы обезопасить пути от сходов камней и снежных лавин, существующую насыпь расширяют в сторону реки и укрепляют склоны металлической сеткой. На участке разрабатывают две выемки общим объемом более 3 миллиона кубометров грунта. Рядом с действующим путем запрещено производить взрывные работы, поэтому скалу здесь дробят гидромолотами. На крутых скальных массивах обустраивают полки шириной от 4 до 6 метров. На пересечении с притоками Тумнина построят 4 моста и 8 водопропускные трубы. Искусственные сооружения рассчитаны на резкий уровень подъема уровня воды. Кроме того, строители заменят старый грунт в основании насыпи на более прочный. Новое земляное полотно должно исключить просадки. В рамках реконструкции перегон электрифицируют и оснастят микропроцессорной системой управления движением поездов разработки и производства компаний НПС. Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань увеличит ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #новости1520#Бамстроймеханизация#БАМ

125 лет назад родился Федор Гвоздевский – советский инженер путей сообщения, генерал-майор. Под его руководством в сложнейшие для страны годы Великой Отечественной войны проектировали и строили участки БАМа и Волжскую рокаду. Федор Алексеевич – сын кузнеца, родом из города Калач. В Гражданскую воевал в рядах Красной Армии, был ранен. Уволившись в запас, работал кузнецом железнодорожных мастерских и учился на рабфаке. После института отправился на строительство линии Москва - Донбасс, возглавлял изыскательскую партию на Кавказе. С 1938 года руководил строительством линии Комсомольск-на-Амуре - Совгавань, а также примыкания БАМа и Транссиба. К 1941 году на пути к океану успели завершить изыскания, а на линиях БАМ - Тында и Известковая - Ургал - открыть рабочее движение. Стройку БАМа прервала война. Гвоздевский отправился на Волгу, чтобы возглавить строительство важнейшей транспортной артерии – Волжской рокады, снабжавшей осажденный Сталинград. В 1943 году Гвоздевский вернулся на Дальний Восток: нужно было в кратчайший срок, при острой нехватке людей и ресурсов, закончить строительство участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Эта линия не только позволила перебросить советские войска с западного фронта на восточный для борьбы с Японией, но и обеспечила самый короткий путь к Тихому океану. После войны Федор Гвоздевский руководил строительством железной дороги от Тайшета до Лены, под его началом проложили первую магистраль в Монголии: 400-километровую линию Наушки - Улан-Батор. В честь выдающегося инженера назван разъезд на 3118 км БАМа, который построили компании Нацпроектстроя. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX

ГК Нацпроектстрой и СПб ГУП «Горэлектротранс» намерены совместно развивать трамвайную сеть в южных районах Санкт-Петербурга по маршрутам вдоль улицы Софийской, Южной широтной магистрали, Волхонского шоссе и до города-спутника «Южный». Соответствующее соглашение подписали заместитель генерального директора ГК Нацпроектстрой по коммерции Дмитрий Болотский и временно исполняющий обязанности директора СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак. «Нацпроектстрой активно участвует в развитии инфраструктуры Санкт-Петербурга. Мы строим первую в стране высокоскоростную железнодорожную магистраль, Большой Смоленский мост и объекты метрополитена. Расширение трамвайных маршрутов обеспечит интеграцию новых жилых кварталов в транспортную сеть и разгрузит трафик», - рассказал Дмитрий Болотский. «В новейшей истории Петербурга это первые планы нового строительства трамвайной сети такого масштаба - сразу 4 линии общей протяженностью не менее 41 км. Петербург взял курс на развитие современного, комфортного, быстрого, экологически чистого, пассажироёмкого городского транспорта – трамвая, который является признаком благополучных и комфортных городов. Специалисты петербургского Горэлектротранса уверены, что их опыт и богатейшая история предприятия, будут востребованы в успешной реализации этого проекта», - отметил Константин Шостак. В 2025 году соглашение о сотрудничестве в рамках проекта развития трамвайной сети подписали в ходе ПМЭФ Нацпроектстрой, Сбер и Правительство Санкт-Петербурга. Предполагается, что общий объем инвестиций в рамках проекта может составить более 130 млрд рублей. За последние несколько лет Нацпроектстрой реализовал ряд крупнейших проектов по развитию городского рельсового транспорта. Так, в Москве при участии холдинга запущены четыре линии МЦД. Цифровую автоматику разработки и производства компаний Нацпроектстроя активно внедряют на объектах метрополитена и трамвайной сети Москвы, в том числе на маршруте первого в стране беспилотного трамвая. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #НПС_новости

Главный инженер проекта компании «Стальэнерго» (входит в Нацпроектстрой) Анастасия Бурлаченко стала лауреатом премии имени Владимира Шухова — престижной награды в сфере науки и инженерии. Анастасия работает в Стальэнерго уже 7 лет. Она взаимодействует с внешними проектными организациями, согласовывает проектные решения, консультирует партнёров, организует работу внутри компании и координирует взаимодействие с производством, чтобы все этапы — от идеи до реализации — проходили слаженно и эффективно. На премии Анастасия представила разработку «Стальэнерго» – цифровые модули контроля рельсовых цепей. Эта подсистема контролирует свободность и занятость участков пути, обеспечивая безопасность перевозок. Оборудованием оснастили более 300 железнодорожных станций и более 100 000 км железнодорожных путей в России и за рубежом. Экспертное жюри признало цифровое решение холдинга одним из лучших в номинации «Новые приборы, техника и автоматизированные комплексы». «Стать лауреатом – приятно и неожиданно. Это важное и ценное признание нашей общей работы. У меня любовь к железной дороге с детства: тогда я подолгу наблюдала за поездами, сейчас - проектирую оборудование для обеспечения безопасности движения поездов», - рассказала Анастасия Бурлаченко. Региональная премия имени Владимира Григорьевича Шухова с 2017 года вручается отечественным и зарубежным ученым, инженерам, специалистам предприятий и научным работникам, внесшим значительный вклад в инновационное развитие Белгородской области и страны в целом. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #новости1520#СтальЭнерго

АО «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) стала чемпионом спортивного фестиваля ГТО в Тынде. Соревнования были посвящены 95-летию Всесоюзного комплекса «Готов к труду и обороне». Наши спортсмены показали высокий уровень физической подготовки и выполнили необходимые нормативы: наклон, пресс, подтягивание, отжимание, стрельба из электронного оружия. Вместе с кубком победителей команда «Бамстроймеханизации» завоевала право представлять столицу БАМа на региональных состязаниях в Благовещенске. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #новости1520#Бамстроймеханизация

Все в MAX, товарищи! Мы уже здесь!

Когда в Апшеронских посёлках слышат «Матрица», никто не вспоминает фильм. Для местных это не цифровая антиутопия, а маленький поезд. Каждый день он проходит над обрывами и через узкие ущелья, привозит хлеб и связывает удалённые деревни. Апшеронская железная дорога – одна из самых больших горных узкоколеек России и бывшего СССР. Построили ее в 1920-е годы для вывоза леса, вскоре к бревнам добавились и пассажиры. Рельсы прокладывали там, где невозможно было проехать автомобилям. В 1940-х протяженность линии составила более 60 км, ее дальней точкой стал посёлок Шпалорез (сейчас – Отдалённый). Со временем лесозаготовки сократились, дороги улучшились, и большую часть узкоколейки разобрали. Сейчас действует около 39 км – от Черниговской до Шпалореза. Главный герой оставшейся части дороги – поезд «Матрица», названный так в честь моторного вагона – автомотрисы. Для жителей это единственный транспорт, который привозит продукты, почту и помогает добраться в соседние посёлки. Маршрут проходит через знаменитое Гуамское ущелье, где рельсы проложены прямо над отвесными склонами. Пути изношены, поэтому скорость невысока. Дорога привлекает туристов: в распоряжении желающих пощекотать нервы поезд «Шпалорез экспресс» и приватные дрезины-пионерки. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #ликбез1520