Полный беспилот

Китайская автомобильная компания Wuling показала на Кантонской ярмарке в Гуанчжоу беспилотную мобильную зарядную станцию MESCV (Mobile Energy Storage Charging Vehicles). Это четырехколесное устройство массой 1,7 тонны с батареей емкостью 141 кВт⋅ч. Станция оснащена системой автономного вождения и способна самостоятельно передвигаться со скоростью до 5 км/ч. Помимо MESCV есть более компактная модель VA100T с аккумулятором 30 кВт⋅ч. Она не умеет ездить сама: её нужно перемещать вручную, как тележку. Мощности автономной станции MESCV достаточно, чтобы за 10 минут зарядить электромобиль на 100 км пробега. Стоимость большой модели составляет 42 тысячи долларов, а компактной – 11 тысяч долларов. Новые устройства будут использоваться для расширения сети зарядных станций и помощи водителям электрокаров, у которых в дороге разрядился аккумулятор. Кроме того, зарядники можно применять в качестве передвижного источника питания в других сферах.

Сервис беспилотных такси Waymo привлёк $5,6 млрд — в частности на улучшение ИИ-системы автономного вождения. Среди инвесторов — Andreessen Horowitz, Fidelity, Tiger Global и другие. По словам CNBC, пока это единственная компании в США, управляющая коммерческим сервисом роботакси сразу в нескольких крупных городских агломерациях vc.ru/invest/1613133

Многофункциональные роботы вошли в десятку технологических трендов на 2025 год по версии Gartner. Компания считает, что к 2030 году с такими роботами будет взаимодействовать 80% людей. «Многофункциональные машины способны выполнять более одной задачи и заменяют роботов, специально разработанных для многократного выполнения одной и той же задачи. Функциональность этих роботов повышает эффективность и обеспечивает более быструю окупаемость инвестиций. Многофункциональные роботы предназначены для работы в мире с людьми, что обеспечивает быстрое развертывание и легкую масштабируемость», — отмечается в документе Top 10 Strategic Technology Trends for 2025.

Яндекс запустил автономные грузоперевозки для доставки посылок «Яндекс Маркета». Пока в тестовом режиме, в Тулу по трассе М-4 «Дон», но до конца года компания запустит движение и ночью в оба направления. Проблема нехватки водителей в грузоперевозках стоит остро, половине траспортных компаний не хватает от 10 до 30% водителей, из-за чего грузовики простаивают в среднем 47 дней в год. Поэтому развитие направления автономных грузоперевозок — логичный шаг. А вот и сам красавец, он разработан на платформе китайского Shacman X6000 #Яндекс#selfdriving#транспорт @lobushkin

У WeRide новое роботакси. Его главное достоинство – вместительность. WeRide представила новое поколение роботакси – GXR. Автомобиль, который китайская компания назвала «самым просторным роботакси в мире», разработан на платформе Farizon Supervan от Geely – об этом WeRide намеренно или случайно умолчала в официальном сообщении. Чисто внешне GXR ничем не отличается от Supervan за исключением набора сенсоров – у GXR их 20 вместе с лидаром. Это всё ещё много. Например, в новом поколении роботакси на платформе Zeekr 009, которое тестирует Waymo, 13 сенсоров, да и салон тоже просторный и вмещает шесть пассажиров. У WeRide есть разрешение на тестирование автономного транспорта в Китае, ОАЭ, Сингапуре и США. Где и когда пользователи смогут заказать GXR, не уточняется. Компания традиционно предпочитает не делиться деталями в пресс-релизах. Со своей стороны предположим, что GXR может в ближайшее время появиться в ОАЭ, где у WeRide запланирован большой запуск с Uber в Абу-Даби.

📸 Пересмотрели тут тестирование робопсов в Китае и торжественный выход роботов Optimus на презентации Tesla. По-прежнему считаем, что лучшая массовая акция с участием роботов — это проезд колонны из 50 роверов Яндекса по парку Горького. #яндекс

📸 Китайская компания Unitree Robotics показала тестирование робособак Unitree Go1. #unitree

Беспилотная капитуляция Apple Если кто-то еще и надеялся на возрождение Titan, то Apple поставила в своей автомобильной авантюре жирную точку Разрешение на тестирование беспилотных автомобилей Apple в Калифорнии официально аннулировано, хотя действовало до 30 апреля 2025 года. С просьбой об отзыве разрешения в Департамент транспортных средств штата обратилась сама Apple, в чем рынок увидел окончательный отказ от амбиций по разработке собственного автомобиля. Пусть об отмене проекта Apple заявила еще в начале года, многие ожидали, что какая-то разработка по этому направлению в компании останется. На момент закрытия проекта у Apple уже имелось 68 автомобилей, которые колесили по дорогам Калифорнии. Были и некоторые подробности, например, предполагалось, что электрокар с элементами автономного вождения Apple будет стоить 100 тысяч долларов, развивать скорость до 260 километров в час с запасом хода 500 километров. За 10 лет существования проекта Titan компания потратила на него более 10 миллиардов долларов, но конкуренты, в особенности Waymo, ушли далеко вперед, а спустя несколько дней после аннулирования разрешения Apple на тестирование о своем концепте беспилотных такси без руля и педалей объявила Tesla. Доподлинно неизвестно в какой момент крупным технологическим компаниям приходит идея выйти на автомобильный рынок. Сегодня на слуху китайские электрокары Xiaomi и Huawei, но одним из первых подход к снаряду сделала Samsung: в 1994 году она в партнерстве с Nissan начала выпускать автомобили под собственной маркой, но уже в 1998 году продала все это хозяйство Renault, которые отказались от использования бренда Samsung в 2022 году.

Робот Tesla станет домашним. Пока все следили за премьерой роботакси Tesla, Илон Маск сменил имидж гуманоидного робота Optimus — теперь андроид готов выполнять работу по дому, а не только трудиться на заводах. Маск обещает, что Optimus выполнит любую домашнюю работу: присмотрит за детьми, сходит за продуктами в магазин, подстрижёт газон и приготовит напитки. После запуска серийного производства робот будет стоить от 20 до 30 тысяч долларов США. Рост робота – около 170 сантиметров. Его манипуляторы с пятью пальцами имеют 11 степеней свободы и снабжены тактильными сенсорами. Робот может контролировать положение своего тела и сохранять баланс, например, стоя на одной ноге. Впервые о планах создать гуманоидного робота компания объявила в 2021 году. Первые прототипы появились в 2022 году, а в декабре 2023 года компания представила второе поколение роботов — Optimus Gen 2. Тогда Tesla позиционировала их как промышленных роботов для автоматизации процессов на заводах. Старый новый Optimus в видеоролике, показанном Маском, совершенно домашний. При этом в самом роботе ничего не поменялось.

Илон Маск показал двухдверный автономный автомобиль Cybercab для перевозки пассажиров и автономный автобус Robovan для перевозки пассажиров и транспортировки грузов. На презентации пользователи могли проехать на одном из 50 автомобилей. Производство Cybercab должно начаться в 2026 году, его стоимость составит менее 30 тысяч долларов. Robovan будет вмещать до 20 пассажиров. Других деталей пока нет. Маск также назвал стоимость человекоподобного робота Optimus — от 20 до 30 тысяч долларов. Сокращённую версию презентации можно посмотреть здесь, а полную — здесь. #tesla

Baidu отправит роботакси за границу. Китайская компания обсуждает выход своего подразделения роботакси Apollo Go на международный рынок. Согласно источнику, знакомому с ситуацией, роботакси Apollo Go могут появиться за пределами Китая уже «в ближайшем будущем». Однако точные сроки и потенциальные регионы для расширения пока не разглашаются. #baidu

Американцев спросили оботношении к автономным автомобилям. По данным J.D. Power, пользователи роботакси высоко оценивают сервис – в 8,5 из 10 баллов. А опрос Pew Research Center показывает, что около 63% американцев не хотят пользоваться этим видом транспорта. Согласно исследованию J.D. Power, в безопасности роботакси уверены 76% пользователей сервиса. Среди тех, кто никогда не ездил в роботакси, таких 20%. По данным Pew Research Center, 44% американцев считают, что развитие автономных автомобилей – это плохо, 26% – что хорошо, 29% не определились. Результаты опросов сильно зависят от пола и возраста респондентов. Поехать на автономном автомобиле готовы 47% американцев до 50 лет и 25% тех, кому за 50. Согласие выразили 46% мужчин и 26% женщин. Больше всего желающих прокатиться на роботакси среди мужчин до 50 лет — 59%. Похоже, они и будут главными пассажирами.