Полный беспилот

Wayve ведёт переговоры о привлечении более $1 млрд при оценке в $9 млрд Это может стать одним из крупнейших раундов в истории британского AI-сектора. Компания разрабатывает сенсорсет и ПО для беспилотных автомобилей и готовится к запуску пилотных роботакси на дорогах Великобритании, в том числе вместе с Uber. В числе потенциальных инвесторов — Nvidia, которая ранее обсуждала участие на сумму до $500 млн. Ранее Wayve уже привлекла $1 млрд от SoftBank и Microsoft, а за последний год начала масштабирование за пределами Великобритании: проводятся тесты в Сан-Франциско и Германии, а также заключено партнёрство с Nissan на рынке Японии. Waymo недавно подняла $16 млрд для расширения роботакси, а Baidu через Apollo Go, вместе с Uber и Lyft, тоже готовит пилотные запуски в Британии, а Tesla уже во всю там тестируется. Ключевое отличие Wayve — отказ от заранее подготовленных HD-карт: их система учится адаптироваться к новым городам на лету, что теоретически может упростить их масштабирование.

Pony.ai и Toyota объявили о старте массового производства роботакси Машина на базе электрического bZ4X разрабатывалась совместно с Toyota Motor China и GAC Toyota. Первая машина уже сошла с конвейера. В 2026 году партнёры планируют выпустить более 1 000 таких роботакси и постепенно вывести их в коммерческую эксплуатацию в крупнейших городах Китая. Техническая основа машины — автономная система седьмого поколения Gen-7 разработки Pony.ai: полностью automotive-grade компоненты и минус 70% к стоимости «железа» по сравнению с прошлой версией. Производство встроено в производственные пайплайны Toyota с упором на качество, надёжность и воспроизводимость — то есть это не просто прототип, а настоящее роботакси, изначально спроектированное под масштабирование и коммерческую эксплуатацию.

Конгрессу США снова напоминают про беспилотники на фоне давления со стороны Китая В Вашингтоне законодатели, а также Waymo и Tesla призывают Конгресс сдвинуть с мёртвой точки утверждение законов, которые ускорят вывод беспилотных машин на дороги. Повод — слушания в Сенатском комитете по торговле, где обсуждают, как упростить запуск роботакси без руля и педалей и не проиграть технологическую гонку. Главный аргумент — Китай. Сенаторы прямо говорят, что Пекин активно инвестирует в автономный транспорт и масштабирует его быстрее, чем США. Если Вашингтон не обновит регуляторику, компании просто «уедут» в другие страны, где правила гибче. Waymo в своих показаниях называет автономное вождение индустрией "триллионного масштаба", сопоставимой по стратегической важности с авиацией и космосом, и предупреждает, что лидерство США уже под угрозой. В Tesla ту же мысль формулируют проще: без модернизации законов Америка рискует уступить Китаю право задавать стандарты, технологии и правила игры на глобальном рынке беспилотников.

Uber расширяет зоны присутствия своего роботакси Uber объявила о планах запустить роботакси в Гонконге и Мадриде, а также запуститься в Хьюстоне и Цюрихе. Компания продолжает стремится к том, чтобы сделать беспилотные автомобили одним из ключевых драйверов роста и выйти более чем в 10 рынков по всему миру к концу 2026 года. Гонконг при этом станет для Uber первым рынком роботакси в Азии. В Uber нераскрывают точные сроки запусков и конкретных технологических партнёров для каждого города, но уточнили, что будут опираться на уже анонсированные альянсы. Среди таких — Baidu, у которой есть лицензия на ограниченные беспилотные испытания в Гонконге, и WeRide, получившие разрешения на автономное вождение в отдельных регионах Швейцарии. Ранее Uber уже запустил роботакси с WeRide на Ближнем Востоке и с Avride в Далласе. На этом фоне всё интереснее наблюдать за их конкуренцией с Waymo, которая уже возит пассажиров без водителей и частично интегрирована в Uber в городах вроде Остина и Атланты, но в других — напрямую конкурирует через собственное приложение. Параллельно Uber готовит новые запуски: в районе залива Сан-Франциско с Lucid Group и Nuro, в Лондоне с Baidu и Wayve, в Мюнхене с Momenta и в Лос-Анджелесе с Volkswagen.

Waymo может привлечь $16 млрд при оценке около $110 млрд Waymo рассчитывает привлечь около $16 млрд в новом раунде финансирования. По данным Reuters, основной вклад — около $13 млрд — готова внести материнская Alphabet Inc., остальное ожидается от инвесторов вроде Sequoia Capital, DST Global и Dragoneer Investment Group. Waymo формально не комментирует детали сделки, подчёркивая фокус на безопасности и технологическом лидерстве. В конце прошлого года выяснилось, что компания обсуждала раунд при оценке не ниже $100 млрд, так что текущие цифры выглядят логичным продолжением этих разговоров. Напомним, что Waymo — единственный оператор в США, который уже возит платных пассажиров на роботакси без водителей и операторов в салоне, с флотом более 2 500 машин. Контекст, впрочем, неоднозначный: на прошлой неделе началось расследование после инцидента, в котором роботакси Waymo сбило ребёнка возле школы в Калифорнии, к счастью, лишь с лёгкими травмами.

Nvidia и Mercedes продвигают идею роботакси на базе S-Class Nvidia и Mercedes-Benz Group AG подтвердили, что продолжают двигаться к запуску роботакси в крупных городах мира. За основу возьмут флагманский Mercedes-Benz S-Class, а с операционкой и выходом на рынок поможет Uber. Технически всё завязано на новую автомобильную ОС Mercedes — MB.OS. Она позволяет автопроизводителю сохранить контроль над «ядром», а партнёрам вроде Nvidia подключать поверх него сложные и дорогие компоненты, включая автономное вождение. Для Nvidia это ещё один шаг в конкуренции с Tesla и текущим лидером рынка — Waymo. Сроки запуска пока не раскрываются, но сам факт публичного подтверждения важен: это уже не просто эксперимент, а ещё один шаг в сторону какой-тоглобальной платформы для автономного такси. Параллельно Mercedes продолжает диверсифицировать свои проекты — компания сотрудничает и с Bosch, и с китайской Momenta, явно не делая ставку на лишь одного поставщика автономного стека.

Машина Waymo сбила ребёнка у школы — регуляторы США начинают разбор Waymo сообщила регуляторам, что её беспилотный автомобиль сбил ребёнка возле начальной школы в Санта-Монике. Инцидент произошёл утром 23 января во время школьного развоза, ребёнок получил лёгкие травмы, а машина работала полностью автономно — без человека в салоне. Компания добровольно уведомила об этом федеральные власти в тот же день. Расследование ведёт NHTSA, которая изучает, проявляла ли система достаточную осторожность в школьной зоне и как именно запрограммировано поведение роботакси рядом с детьми. По версии Waymo, система обнаружила ребёнка сразу после его появления из-за припаркованного внедорожника и резко затормозила, снизив скорость с ~27 км/ч до менее чем 10 км/ч. Компания утверждает, что внимательный человек-водитель в такой же ситуации, вероятно, ехал бы быстрее и удар был бы сильнее. На фоне этого случая усиливается и общее давление на Waymo: параллельно расследуется поведение её машин рядом со школьными автобусами, а в Лос-Анджелесе недавно произошёл отдельный инцидент с автомобилем Waymo, управляемым человеком, который на скорости проехал по жилой улице и задел припаркованные машины. Школьные зоны становятся одним из самых чувствительных тестов для массового внедрения роботакси.

Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить: • Waymo планирует протестировать беспилотные автомобили в Австралии в этом году, как следует из документов. • Совет директоров регионального агентства общественного транспорта (MTS) в Сан-Диего выступил против автономных транспортных средств, приняв новое решение. • Беспилотный автомобиль ComfortDelGro столкнулся с разделительным барьером в Пунгголе. Результаты расследования LTA об аварии с участием беспилотного автомобиля в Пунгголе будут обнародованы. • В Петербурге провели более 120 испытаний умного трамвая. • В России беспилотные грузовики получат систему защиты от хакеров. Единую систему идентификации беспилотного транспорта на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» оснастят новыми функциями. • Беспилотные грузовики прошли 12 млн км в России, отгрузили более 1 млн грузов, доложил министр транспорта РФ Андрей Никитин. • В Wildberries и «Яндексе» оценили идею властей ввести новые правила для курьеров и роботов-доставщиков. • Serve Robotics приобретает компанию по производству роботов-помощников для больниц. • Роверы «Яндекса» уже выполнили 850 тыс. доставок. В 2026 году «Яндекс» планирует увеличить число роверов по всей России до 5 тыс. • Компания Amazon проводит испытания беспилотников в Великобритании в преддверии запуска доставки по воздуху в 2026 году. • Мэр Москвы Сергей Собянин не исключает замены курьеров на велосипедах роботами-доставщиками. #дайджест

Tesla начала "убирать" водителей-испытателей из роботакси в Остине Илон Маск заявил, что Tesla начала запускать часть своих роботакси в Остине без человека в салоне. По словам Маска и вице-президента по софту Ашока Эллусвами, речь пока идёт о небольшом числе полностью беспилотных машин, которые ездят вперемешку с роботакси, где наблюдатель всё ещё присутствует. Доля полностью автономных поездок будет расти постепенно. На фоне новости акции Tesla выросли на 4,2%, но по факту компания всё ещё заметно отстаёт от лидеров рынка. Waymo уже давно возит пассажиров без водителя в США, а в Китае масштабный fully driverless-сервис развивает Apollo Go. У Tesla же пока ограниченные запуски только в Остине и районе залива Сан-Франциско, причём в Калифорнии компания до сих пор не получила разрешения на полностью беспилотную эксплуатацию без человека за рулём. Маск при этом снова говорит, что «автопилот — по сути решённая задача» и обещает широкое распространение роботакси в США уже к концу года, хотя раньше подобные сроки он неоднократно срывал. Давление усиливается и со стороны регуляторов: NHTSA продолжает расследования FSD, а в Калифорнии Tesla уже уличали в вводящем в заблуждение маркетинге. На фоне падающих продаж электромобилей именно способность масштабировать "FSD Unsupervised" и реальный роботакси-бизнес становится для Tesla ключевым фактором доверия инвесторов. Но доверие надо заслужить и с этим пока что у Маска не всё гладко — в сети уже есть видео, где роботакси в Остине едет без человека в салоне, но видно, как за ним подозрительно близко следует чёрный автомобиль Tesla, с явно готовым вмешаться в управление специалистом.

Apollo Go выводит полностью беспилотные такси в Абу-Даби Baidu через своё подразделение Apollo Go вместе с местным партнёром AutoGo запустили коммерческий сервис полностью беспилотных такси на острове Yas Island в Абу-Даби. Машины работают без водителя и вызываются через приложение AutoGo — это стало возможным после получения разрешения на fully driverless-эксплуатацию в ноябре 2025 года. Запуск на Yas Island — лишь первый этап. Далее сервис планируют поэтапно расширять на Reem, Al Maryah и Saadiyat Islands, а затем и на весь эмират. Параллельно партнёры собираются нарастить парк до сотен автомобилей к 2026 году, с амбицией сделать его крупнейшим беспилотным флотом в Абу-Даби. За этим запуском стоит солидная операционная история: Apollo Go уже проехал более 240 млн автономных километров по миру, из них свыше 140 млн — в полностью беспилотном режиме. По словам участников проекта, быстрый переход от соглашения к реальному сервису показывает, что технология и регуляторная база в регионе уже готовы к масштабированию, а автономный транспорт здесь переходит из стадии экспериментов в стадию рядовой городской услуги.

Президент РФ Владимир Путин провёл совещание по развитию автономных систем Прошло оно на площадке электродепо «Аминьевское» Московского метро. Перед встречей ему показали беспилотные поезда, трамваи, грузовики, роботакси, дроны и роботов-доставщиков с разных сфер применения. Ключевая мысль — пора переходить от тестов к массовому внедрению. Президент прямо сказал, что беспилотные решения нужны не «для галочки», а как ответ на дефицит кадров, рост производительности и безопасность, и поручил ускорить снятие регуляторных барьеров. Отдельный акцент — на суверенность компонентной базы, ИИ (включая национальные языковые модели) и кибербезопасность. Государству предложено выстроить сквозное регулирование для всех сред — земли, воздуха, воды и космоса — с единой идентификацией и мониторингом автономных объектов (на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 марта 2026 года для гражданских БПЛА). Регионам — активнее использовать экспериментальные правовые режимы и тиражировать московские практики. В логике Кремля автономия — это уже не будущее транспорта, а отдельная отрасль экономики, которую нужно масштабировать в десятки раз и выводить на экспорт. Ждём роботов-доставщиков и роботакси в ПДД?

Автономные грузовики Aurora теперь можно заказывать "по клику" McLeod Software и Aurora Innovation завершили интеграцию Aurora Driver с McLeod TMS (Transportation Management System — корпоративная система управления перевозками, которой пользуются грузоперевозчики, логистические операторы и крупные автопарки для планирования рейсов, работы с заказами, диспетчеризации и биллинга). Теперь автономные рейсы можно оформить прямо в привычном рабочем интерфейсе. Для компаний, уже работающих в McLeod TMS версии 21.1 и выше, автономный грузовик выглядит как обычная единица транспорта: заказ тендерится стандартным способом, диспетчер видит трек в реальном времени и получает автоматические статус-обновления от тягачей с Aurora Driver. Это снижает порог входа — автономия встраивается в существующие процессы перевозчика, а не требует перестройки уже налаженных процессов. Один из бета-тестеров этой системы уже сообщил о росте операционной эффективности. В более широком смысле это важный шаг для всей отрасли: автономные грузовики начинают восприниматься не как эксперимент, а как стандартная логистическая мощность, доступная через те же инструменты, что и обычный флот.