🚀 Андрей Артищев

Если вы не знаете, в штате Anthropic работает настоящая философиня Аманда Аскелл – она отвечает за философские вопросы связанные с AGI и помогает создать личность Claude С ней вышло интересное интервью, поэтому держите версию с нейро-субтитрами с переводом, рекомендую 🌐Оригинал

Если вы не знаете, в штате Anthropic работает настоящая философиня Аманда Аскелл – она отвечает за философские вопросы связанные с AGI и помогает создать личность Claude С ней вышло интересное интервью, поэтому держите версию с нейро-субтитрами с переводом, рекомендую 🌐Оригинал

https://www.youtube.com/watch?v=Mb6H7trzMfI Наконец-то в США начали говорить правду про китайский автопром, без пижонских ухмылок.

Обзор нового BMW https://youtu.be/P-H-GJaGiUg?si=rI07cKfQABCwxrgj

У Apple что-то пошло не по плану: за последние 72 часа из компании ушли четыре главы основных подразделений, включая директора по ИИ ➖Джон Джаннандреа, глава AI/ML, уходит на пенсию из-за тупиковой ситуации с Siri и AI-функциями ➖Алан Дай, глава UI-дизайна, переходит в Meta для руководства новой дизайн-студией. С дизайном в Apple вообще все сложно после ухода Джони Айва к Альтману. Известно, что за последние пару месяцев OpenAI захантила из Apple порядка 40 сотрудников из отделов дизайна, hardware и wearables. Напоминаем, что сейчас Альтман совместно с Айвом разрабатывают семейство ИИ-устройств без экранов – анти-IPhone. Влияет и конкуренция с Meta. Ранее Цукер забрал из Apple главу foundation models, а сейчас забирает у компании большую часть рынка носимых устройств со своими Ray-Ban Meta. Apple пытаются переключиться с Vision Pro на такие же ИИ-очки, но там 73% рынка уже контролирует Meta. ➖ Также ушли в отставку Кейт Адамс, старший вице-президент и генеральный советник, и Лиза Джексон, вице-президент по экологии, политике и социальным инициативам. Короче, F

С момента: «Давайте люди точно смогут убежать от роботов» до «Оно бежит быстрее человека» прошло меньше 2х лет. На видео можно полюбоваться на Optimus 2.5 от Tesla и на новенького Figure 3. Welcome to the age of robots

Мой вечер сегодня.

🤖Компания Артема Соколова показала своего робота-гуманоида Того самого Артема Соколова, который управлял сетью ювелирных Sokolov, продал ее и запустил компанию Humanoid, разрабатывающую роботов. Недавно подробно про нее писал. Конкретно про этого робота пишут, что разрабатывали его 5 месяцев. Рост у него 179 см, может 3 часа работать автономно и поднимать до 15 кг. В видео есть кадры, как он снимает вешалку с одеждой и берет кружку. P.S. Почему-то, глядя на ноги робота, вспомнился чувак «Руки-Базуки» 🤣 @TheEdinorogBlog — тот самый канал про стартапы🦄

По поводу 9Х и GLE. Это не Мерседес проигрывает Зикру. Это экономика Германии проиграла экономике Китая. Слишком неравные силы. На завышенную стоимость GLE сильно влияют: 1. Сырье и материалы. Германия их покупает, своей добычи почти нет) (лидер по…

Кто там спрашивал, почему Yangwang U8L такой дорогой, если салон по оборудованию как у всех? Чтоб об него разматывались легковые машины. Китайцы из BYD впервые применили технологию из военного сектора. Причем самую последнюю разработку. “Yunan Architecture” Лишнего веса никто не боится т.к на него повесили самую мощную гибридную установку в мире. Разгон в районе 4 сек / 100 Главная цель - безопасность владельца и его семьи.

Если кратко про GLE 300 (2.0Т) за 68 000$ по цене 9Х Ultra. Конкретно за свою цену по китайским меркам он: - шумноват - недостаточно мягкий (без пневмы) - не рулится - слабый разгон - слабый автопилот - руль точный (💪) - сидеть удобно - картинка экранов класс - система тамагочи с задержками - внутри пустой бомж - слишком много голого пластика - ногами все собрано и скрипит все, до чего касаешься. _____ Честная его цена 30 000$

По поводу 9Х и GLE. Это не Мерседес проигрывает Зикру. Это экономика Германии проиграла экономике Китая. Слишком неравные силы. На завышенную стоимость GLE сильно влияют: 1. Сырье и материалы. Германия их покупает, своей добычи почти нет) (лидер по добыче Китай) 2. Дороже энергоресурсы 3. В 2 раза выше зарплаты работников. 4. Сильное отставание в роботизации заводов. 4. Дороже вся логистика вокруг завода 5. Налоги выше 6. Бюрократия дороже 7. Маржа выше Покупая GLE большая часть денег уходит в эту паутину, поэтому они дают так мало автомобиля. Если маржу они уже понижают, отсюда и скидки пошли, все остальное они понизить не могут. Это экономический тупик… Интересно у немцев есть хоть какой-то план.