Полный беспилот

Южная Корея готовит масштабное расширение испытаний автономного транспорта. Правительство планирует ввести более 100 новых автономных автомобилей в одном пока что неизвестном городе к началу 2026 года. Проект курирует Министерство земель, инфраструктуры и транспорта, его цель — ускорить развитие национальной индустрии автономного вождения, чтобы сократить отставание от США и Китая. Сейчас по стране уже работает 132 тестовых машины в 47 зонах, которые суммарно проехали 13 млн км — для сравнения, Waymo в США преодолела 160 млн, а Baidu в Китае — более 100 млн. Правительство собирается передать больше полномочий местным властям: мэры и губернаторы смогут самостоятельно определять зоны тестирования. Также планируется расширить пилоты автономных автобусов в сельских районах и смягчить ограничения на использование необработанных видеоданных для обучения нейросетей. Отдельно власти вложатся в инфраструктуру для исследований и испытаний, поставив цель достичь четвёртого уровня автономности (L4) уже к 2027 году.

WeRide и Uber объявили о переходе к полностью беспилотному режиму — теперь машины выходят на маршруты без операторов безопасности за рулём. Сервис открыт для всех пользователей Uber и стартует на острове Яс, где находится трасса «Формулы-1» и крупные туристические объекты. Это первый полностью автономный коммерческий проект за пределами США и Китая, подтверждённый разрешением от властей ОАЭ. Пользователи Uber в Абу-Даби смогут воспользоваться сервисом, выбрав в приложении тариф UberX, Comfort или специальный вариант Autonomous. Партнёром по управлению флотом выступает местная компания Tawasul, а зона обслуживания со временем расширится и на центр города. Сервис построен по тому же принципу, что и коллаборация Uber и Waymo в Остине — пользователь просто заказывает поездку, а система сама решает, пришлёт ли обычную машину или роботакси. Uber уже сотрудничает с более чем 20 AV-партнёрами, включая Waymo, Pony.ai, Baidu, Nuro и Volkswagen. По прогнозу CEO Дары Хосровшахи, к концу 2026 года беспилотные машины будут работать в десяти городах мира. Для WeRide это тоже важная веха — в регионе уже насчитывается 150 роботакси, а к следующему этапу компания намерена масштабировать флот до нескольких тысяч машин.

Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить: - Илон Маск утверждает, что новый Cybercab поступит в производство в апреле. Но у Tesla нет регулирующих документов, необходимых для его продажи. - WeRide и Grab получили полное разрешение на проведение испытаний автономных транспортных средств в районе Пунггол, в Сингапуре. - В Великобритании предложили построить город с реформированной транспортной системой: 5000 беспилотных автомобилей Tesla Robovan (вместо поездов или трамваев), дороги, предназначенные для беспилотных автомобилей Waymo. - Baidu неожиданно понес квартальные убытки на фоне обострения гонки искусственного интеллекта в Китае. - Financial Times: в Китае растет беспокойство по поводу того, что автономные транспортные средства могут отобрать рабочие места и социальные гарантии. - В Калифорнии разрешили тестирование малотоннажных грузовиков с автономным управлением. - РБК: Правительство России расширило список регионов, где разрешено ездить беспилотным грузовым автомобилям. - Российская компания Navio представила концепт шаттла, призванного заменить традиционный общественный транспорт. #дайджест

Waymo продолжает расширять географию своих роботакси. Теперь компания выходит в Миннеаполис, Тампу и Новый Орлеан. На первом этапе по улицам этих городов будут ездить автомобили с водителями, которые займутся сбором данных и картированием. После этого Waymo перейдёт к тестам с операторами, а затем к полностью автономным поездкам без человека за рулём. Сейчас парк Waymo насчитывает более 1,500 машин, и это единственная компания в США, которая уже возит платных пассажиров без водителей или сопровождающих. На этой неделе Waymo запустила полностью автономные поездки в Майами, а к 2026 году планирует открыть сервис для сотрудников и позже для широкой публики в Далласе, Хьюстоне, Сан-Антонио и Орландо. На фоне усиливающегося внимания регуляторов и вопросов безопасности Waymo делает ставку на постепенное и прозрачное внедрение технологии — шаг за шагом, чтобы доказать её надёжность в реальных городских условиях.

Pony.aiпредставила грузовики четвёртого поколения, которые планирует запустить в серийное производство и на маршруты уже в 2026 году. Новая линейка создана совместно с китайским производителем Sany Truck и другими партнёрами, специализирующимися на коммерческом транспорте. Первые две модели будут полностью электрическими и получат автомобильные комплектующие промышленного класса, что позволит оптимизировать стоимость каждой машины примерно на 70% по сравнению с предыдущим поколением. В конструкции предусмотрено резервирование всех критически важных систем — от рулевого и тормозного контуров до сенсорсета. По данным компании, срок службы этих автономных тягачей рассчитан на миллион километров пробега.

Zoox запустила программу Zoox Explorers, позволяющую первым пользователям бесплатно прокатиться на фирменных роботакси без привычных органов управления. Пока сервис работает в тестовом режиме и охватывает районы SoMa, Mission и Design District. Записавшиеся в список ожидания получают приглашения поэтапно — в зависимости от своего местоположения и доступности машин. Поездки можно заказывать через приложение Zoox на iOS и Android, выбирая адрес, точку на карте или один из предложенных ориентиров. Машина остановится у обочины или подъедет к ближайшему зданию, а приложение при необходимости покажет до себя короткий пеший маршрут. Все поездки пока бесплатные, а собранные данные Zoox использует для отладки маршрутов и улучшения работы сервиса перед масштабным запуском. Компания также начала сотрудничество с местным бизнесом — первым партнёром стала пекарня Tartine Manufactory, чьи сотрудники получили приоритет в тестовой программе. В отличие от конкурентов, Zoox делает ставку не на переделанные серийные авто, а на полностью собственную платформу: симметричные капсулы без водителя, рассчитанные на четырёх пассажиров. После пилота в Лас-Вегасе, Zoox теперь активно расширяет географию и готовится к полноценному выходу на рынок.

Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить: - Высокопоставленные инженеры Tesla, работавшие над электромобилями, покидают компанию на фоне приоритета разработки роботакси и роботов-гуманоидов. - Waymo начала испытания новых роботакси Hyundai Ioniq 5 с автопилотом шестого поколения. - WeRide и Grab протестируют полностью автономный трансфер в Сингапуре. - Baidu и K2 анонсировали расширение парка беспилотных автомобилей в Абу-Даби. - Ford расширяет возможности BlueCruise для вождения по шоссе без помощи рук. - Китайский агрегатор по заказу поездок Amap, принадлежащий Alibaba Group, объявил о сотрудничестве с Xpeng Motors для внедрения услуг роботакси. - Stellantis, NVIDIA, Uber и Foxconn объединяют усилия для запуска парка беспилотных роботакси четвертого уровня. - Михаил Мишустин анонсировал возможный запуск беспилотных такси в Москве в 2026 во время IT-форума «Цифровые решения». - Яндекс начал тестировать роботов-доставщиков в Казани. #дайджест

Waymo запустила поездки по хайвеям. Теперь их роботакси возят пассажиров не только по Сан-Франциско, Лос-Анджелесу и Финиксу, но и по скоростным трассам, включая маршрут до аэропорта Сан-Хосе. По факту, Waymo расширила зону покрытия почти на весь Сан-Франциско-Бэй-Эриа, включая большую часть Кремниевой долины. Поездки по трассам раньше были возможны только для сотрудников, а сейчас трассы стали доступны и для пользователей программы "trusted tester". Магистраль в каком-то плане — более простая среда для автопилота: нет пешеходов, перекрёстков или светофоров, но зато высокая скорость требует более точных вычислений и мгновенного реагирования. Waymo уверена, что её система готова к этому уровню, и подчёркивает, что машины на трассах демонстрируют безопасность выше, чем у обычных водителей. Waymo уже выполняет около миллиона поездок в месяц в Калифорнии и планирует выйти на новые типы дорог — включая заснеженные трассы и более плотные мегаполисы.

Немецкий стартап Vay получил $60 млн инвестиций от сингапурского гиганта Grab. Если компания достигнет целевых показателей в США, сумма сделки может вырасти до $410 млн. Сейчас Vay работает в Лас-Вегасе, где тестирует свой сервис с начала 2024 года, а новые средства направит на масштабирование американских операций. Vay предлагает необычный формат между классической арендой и роботакси: машину к клиенту доставляет удалённый оператор, а дальше пользователь сам садится за руль. После поездки автомобиль забирают обратно тем же способом, без необходимости парковки. Благодаря такому «гибридному» подходу стоимость услуги вдвое ниже стандартных поездок в такси, а сама система обходится без дорогостоящего набора сенсоров, характерного для полностью автономных машин. Для Grab, известной в Юго-Восточной Азии как «супер-приложение» с кучей сервисов — от такси до доставки, — партнёрство с Vay вполне себе вписывается в стратегию инвестиций в умную мобильность.

Waabi и Volvo Autonomous Solutions завершили техническую интеграцию системы Waabi Driver с автономным грузовиком Volvo VNL. Грузовик изначально спроектирован под автономное управление, с резервированием всех ключевых систем — рулевого, тормозного и сенсорного контуров. А Waabi Driver — это полностью интерпретируемая AI-модель, обучающаяся на реальных и симулированных дорожных сценариях. Главная фишка подхода Waabi в том, что они делают ставку на масштабное обучение через симуляцию. Их виртуальная среда позволяет моделировать редкие или опасные дорожные ситуации и валидировать решения системы без миллиона километров тестов в реальном мире. На вычислительных кластерах NVIDIA такие модели обучаются быстрее и становятся более универсальными, что важно для перехода от тестовых заездов к реальным коммерческим маршрутам. Пока компания продолжает испытания с водителями-наблюдателями, готовя версию ПО, рассчитанную на полностью автономную езду. Volvo со своей стороны развивает инфраструктуру — управление флотом, мониторинг состояния техники и интеграцию с логистическими системами клиентов. Вместе компании выстраивают технологическую основу для грузовиков уровня L4.

Pony.aiстала первой компанией, получившей разрешение на запуск роботакси по всему Шэньчжэню — крупнейшему технологическому центру Китая. До этого беспилотники могли ездить только в ограниченных тестовых зонах, но теперь город полностью открыт для автономного транспорта. Развертывание начнётся поэтапно, с отдельных районов, и постепенно охватит весь Шэньчжэнь. Проект Pony.ai реализуется совместно с местной таксомоторной компанией Xihu Group. Партнёры планируют выпустить на дороги более тысячи роботакси седьмого поколения в ближайшие годы. Эти машины разработаны при участии Toyota, а также китайских автопроизводителей BAIC и GAC, и их себестоимость удалось снизить примерно на 70% по сравнению с предыдущими моделями. Для Китая это важный шаг: впервые автономные такси смогут работать не на периферии, а в масштабах целого мегаполиса. Это ускоряет интеграцию беспилотных технологий в повседневную транспортную систему и делает Pony.ai ключевым игроком в развитии китайского автономного транспорта.

Uber объявила, что Сан-Франциско-Бей-Эриа станет первым регионом, где появятся её собственные роботакси. Запуск ожидается в конце 2026 года. Машины создаются совместно с Lucid и Nuro, а платформу возьмут с электрического паркетника Lucid Gravity (эксклюзивно для Uber). Уже в ближайшие месяцы на дороги выйдут первые 100 тестовых автомобилей. Компания планирует развернуть более 20 тысяч таких беспилотников в течение шести лет, и все они будут доступны через приложение Uber. Параллельно Uber развивает партнёрства с Nvidia и Stellantis — к 2028 году Stellantis планирует выпустить не менее 5 тысяч автомобилей с автономным управлением на базе ПО Nvidia. А неделю назад Uber запустила беспилотные поездки в Саудовской Аравии вместе с китайской WeRide.