Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

На российском рынке LCV появится новый фургон Компания «МБ РУС» представила цельнометаллический фургон FOTON VIEW. Полная масса новинки составляет 3100 кг. Модель оборудована двухлитровым дизельным двигателем мощностью 159 л. с., соответствующим экологическому стандарту «Евро-5», и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Длина фургона — 5490 мм, высота крыши доступна в двух вариантах: 2195 мм и 1990 мм. Передняя подвеска — независимая, задняя — рессорная. Для удобства водителя и пассажиров предусмотрены регулируемые сиденья, эргономичная центральная консоль и регулировка ремней безопасности по высоте. Фургон оснащён бесключевым доступом, запуском двигателя с кнопки, круиз-контролем и кондиционером. Также в базовую комплектацию входит модуль Bluetooth для подключения мобильного телефона. Для повышения безопасности фургон оснащён системой предупреждения об опасности лобового столкновения. В качестве опций могут быть установлены мультимедийная система с дисплеем 12,3” и камера 360°. Для эксплуатации в холодном климате автомобиль может быть дополнительно оснащён обогревом сидений и лобового стекла, а в базовой комплектации установлен аккумулятор, рассчитанный на низкие температуры. В грузовом отсеке есть лючок для длинномеров и шесть такелажных петель. Двери открываются на угол до 247° с фиксацией положения, а пол имеет влагостойкое антискользящее покрытие. Начало продаж запланировано к концу года. Фото: ООО "МБ РУС" __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

КАМАЗ-6595 с КМУ «ИКран» RS1966 ACE: российская локализация и новые возможности На выставке «А8. Машины России» в Екатеринбурге группа компаний «МАСТ» («ИКран», СПМ, «Волгоинвест») представила бортовой автомобиль КАМАЗ-6595 с тросовой крано-манипуляторной установкой «ИКран» RS1966 ACE. Машина стала одним из примеров глубокой локализации производства грузоподъёмной техники в России. По словам представителей «ИКран», КМУ RS1966 ACE производится в Набережных Челнах по полному циклу — от изготовления металлоконструкций до заводских испытаний. СПМ, в свою очередь, обеспечивает монтаж, предпродажную подготовку, сервисное обслуживание и поставку запасных частей. Такой подход позволяет снизить сроки поставки, повысить доступность техники и обеспечить сервисную поддержку по всей стране. КАМАЗ-6595 с КМУ «ИКран» RS1966 ACE предназначен для транспортировки грузов и проведения погрузочно-разгрузочных работ, в том числе на строительных и промышленных объектах. Автомобиль комплектуется шасси КАМАЗ-6595 (6×4), двигателем КАМАЗ Р6 910.52-460 мощностью 482 л. с., 16-ступенчатой коробкой передач ZF и топливным баком объёмом 500 литров. Крано-манипуляторная установка «ИКран» RS1966 ACE оснащена тросовым механизмом, шестисекционной стрелой с максимальным вылетом до 19 метров и рабочей высотой подъёма до 22,7 метра. На минимальном вылете установка поднимает до 9 тонн, а при максимальном — около 600 кг. Угол поворота колонны составляет 360°, диапазон подъёма стрелы — от −17° до +80°. Платформа автомобиля имеет габариты 6 800×2 550×600 мм с усиленными алюминиевыми бортами. Представители «ИКран» подчёркивают, что данная модель ориентирована на широкий спектр задач — от монтажа и строительства до перевозки крупногабаритных грузов. Локализация производства, наличие авторизованного сервиса и развитой сети поставок запчастей делают технику более доступной и удобной в эксплуатации. Фото: igrader.ru __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Москве представили пожарный автомобиль нового поколения Главе Министерства чрезвычайных ситуаций России Александру Куренкову представили новейшую пожарную автоцистерну, разработанную Варгашинским заводом противопожарного оборудования совместно со специалистами Академии гражданской защиты МЧС. Новинка призвана повысить эффективность тушения пожаров в плотной застройке и усилить парк современных пожарно-спасательных машин. Главная особенность модели на шасси КАМАЗ «Компас» — дистанционное управление ключевыми системами. С одного переносного пульта оператор может запускать двигатель, управлять насосами и регулировать работу водопенных коммуникаций. Такой подход позволяет создавать водяные и пенные завесы, охлаждать конструкции и работать с огнём на безопасном расстоянии, снижая риски для личного состава. Автомобиль создан с акцентом на маневренность и компактные габариты. Это особенно важно для мегаполисов, где подъезды к очагам возгорания часто ограничены узкими проездами и припаркованными автомобилями. Новая техника дополняет серию инновационных решений Академии ГПС: ранее при её участии были разработаны пожарный автомобиль «Гефест» для работы при температуре до –50 °С и многофункциональный пожарно-спасательный катер. Разработчики отмечают, что локализация высокотехнологичного оборудования в России позволяет снизить зависимость от импорта и ускорить поставки техники подразделениям МЧС. Новая автоцистерна проходит финальные испытания, после чего будет рекомендована к серийному производству и оснащению пожарных частей крупных городов. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Представлен новый «Валдай» с европлатформой и сверхдлинным шасси Группа компаний «СТТ» совместно с «АКРОСС» и «Смартэко» вывела на рынок новую модификацию грузовика «Валдай-12» — с европлатформой и шасси увеличенной длины. Новинка ориентирована на перевозчиков, которым необходимы больший объём кузова, высокая грузоподъёмность и универсальность при межрегиональных перевозках. Новая версия получила платформу длиной 8,40 м, шириной 2,48 м и высотой 2,70 м, что позволяет разместить до двадцати европаллет. Надстройка оснащена сдвижной крышей премиум-класса, боковыми шторами и алюминиевыми бортами. Сверхдлинная колёсная база обеспечивает прирост полезного объёма и улучшенную устойчивость при полной загрузке. Полная масса автомобиля составляет 11 990 кг, грузоподъёмность достигает 8 115 кг. Колёсная база варьируется от 3 310 до 5 310 мм, а по индивидуальному заказу может быть увеличена до 6 310 мм. Дорожный просвет равен 190 мм, топливный бак рассчитан на 200 литров, а грузовик комплектуется шинами размером 265/70R19,5. «Валдай-12» оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53445 объёмом 4,43 л и мощностью 170 л. с. (125 кВт) с крутящим моментом до 664 Н·м, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. По словам разработчиков, новая модификация отвечает растущему спросу на коммерческие автомобили с повышенной полезной загрузкой. За счёт увеличенной платформы перевозчики смогут сократить число рейсов и повысить эффективность логистики. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Дайджест главных новостей недели на 22 сентября 2025 г. по версии «iГрейдер»: • Презентована автоматическая система укладки асфальта: проект предусматривает использование инновационных технологий, включая телематику и системы машинного зрения, обеспечивающих автономную работу дорожных катков и асфальтоукладчика. • Смоленский «Завод КДМ» показал новые коммунальные машины. Одной из новинок стала ЭД270 на шасси среднетоннажника «Валдай-12». • «Кургандормаш» показал мини-погрузчик с 80% уровнем локализации. Scarab-2500 построен на шарнирно-сочленённой раме и оснащён российским дизельным двигателем «Равин». • «Десна» представила обновлённый асфальтоукладчик и прицеп для ямочного ремонта. Ключевой особенностью гусеничного асфальтоукладчика является способность укладывать полотно шириной 13 метров и производительность 700 т/ч. • «ВолгоИнвест» показал полностью российский экскаватор-планировщик. Спецтехника способна работать с производительностью до 115 кубометров в час, максимальная глубина копания — до 4,9 метра, радиус — 10,1 м. Максимальная грузоподъёмность на ковше при полностью выдвинутой стреле с зоной работы 360 градусов — 999 кг. • В троллейбусные парки поступил тягач-эвакуатор с крано-манипуляторным устройством на мощном полноприводном шасси КАМАЗ-43118. • Российский рынок новых пикапов в августе 2025 года резко сократился. ________________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#главное_за_неделю @igrader

Российский рынок пикапов просел, но стал разнообразнее Российский рынок новых пикапов в августе 2025 года резко сократился: по данным «Автостат Инфо», зарегистрировано всего 1 668 машин — на 39% меньше, чем годом ранее. По сравнению с июлем сегмент также потерял почти 8% и опустился ниже январского старта года (1 842 шт.), но всё же остался выше июньского минимума (1 426 шт.). За январь–август продано 13 556 пикапов (–24% к 2024-му), что указывает на продолжающееся охлаждение спроса. При этом конкурентная карта перестраивается. В августе лидерами стали Great Wall (351 шт., около 21%) и JAC (312 шт., 19%), далее УАЗ (197), Sollers (190), Changan (164) и RAM (163). Год к году почти все крупные игроки потеряли позиции — от –35% до –53%, исключение составили RAM (+50%), Foton (+24%) и Ford (+4%). Особенно заметна смена ролей на длинной дистанции: JAC занял первое место с 23,2% рынка против 18% год назад, Sollers усилился до 12,0%, тогда как Great Wall снизился до 17,2%, а УАЗ — до 12,4%. Сегмент смещается в сторону новых моделей. В августе первую строчку занял Great Wall Poer Kingkong (210 регистраций), за ним — JAC T9 и УАЗ 2363 Pickup по 197 шт., Changan Hunter Plus (164), RAM (163), Great Wall Poer (141), Sollers ST6 (122), JAC T8 Pro (96), Foton Tunland (81) и Sollers ST8 (68). Приросты RAM и Foton контрастируют с падением прошлогодних фаворитов — Great Wall Poer, Sollers ST6 и JAC T8 Pro. Итоги восьми месяцев подтверждают сдвиг в пользу «среднего сегмента». JAC T9 стал самой популярной моделью 2025 года (1 988 шт., 14,7% рынка), Foton Tunland увеличил долю до 8,7% (+6,2 п.п.), а новый Sollers ST8 уже собрал 205 регистраций. Одновременно Great Wall Poer Kingkong и JAC T8 Pro заметно сдали позиции к прошлому году. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Новый тягач-эвакуатор для троллейбусов начал работу в Челябинске Автопарк «Челябинского троллейбуса» пополнился специализированной техникой для решения самых сложных и нестандартных задач. Новым приобретением стал мощный тягач-эвакуатор для троллейбусов для быстрого вывоза с линии неисправного электротранспорта и сокращения простоя на маршрутах. Он представляет собой многофункциональную машину с крано-манипуляторным устройством на мощном полноприводном шасси КАМАЗ-43118. Грузовик предназначен для оперативной эвакуации неисправных троллейбусов и другой крупногабаритной техники с городских линий. Высокая проходимость полноприводного шасси (6×6) и мощный двигатель (300 л. с.) позволяют выполнять буксировку в сложных городских условиях. Крано-манипуляторная установка ИНМАН ИМ-77 обладает грузоподъёмностью до 3 тонн. Это позволяет самостоятельно проводить погрузочно-разгрузочные работы, например, снимать и устанавливать агрегаты для ремонта прямо на месте. Машина сочетает в себе грузовую бортовую платформу для перевозки оборудования и утеплённый пассажирский фургон. Фургон предназначен для комфортной перевозки бригады ремонтников к месту поломки в любое время года. Техника способна работать при экстремальных температурах от -40°C до +40°C, что гарантирует бесперебойную работу городских служб зимой и летом. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Российский рынок автобусов: регионы и ниши ищут точки роста на фоне общего спада Рынок новых автобусов в России продолжает демонстрировать отрицательную динамику. По данным «Автостат Инфо», в августе 2025 года было реализовано 939 машин — на 26% меньше, чем годом ранее (1 270 ед.). Относительно июля отмечен лишь символический рост на 6% (с 883 ед.), что эксперты расценивают как краткосрочную коррекцию после весеннего минимума, а не как устойчивый разворот тенденции. Суммарно за январь–август продано 6 003 автобуса — спад на 54% по сравнению с 13 178 ед. за тот же период 2024-го. Структура спроса остаётся крайне неоднородной. Сильнее всего в августе прибавил Сибирский федеральный округ (+32,7% г/г, 7,3% рынка), положительная динамика отмечена и на Юге (+3,3%, 9,9%). Дальневосточный округ показал умеренное снижение –9,1% при 4,3% доли. В то же время крупнейшие регионы зафиксировали глубокое падение: Центральный ФО — –28,3% (41% рынка), Уральский — –38,6% (19%), Приволжский — –36,7% (7,3%), Северо-Западный — –31,1% (8,9%), Северо-Кавказский — –19,2% (2,2%). Таким образом, локальные очаги роста не способны компенсировать спад в центрах концентрации парка. Крупнейшим поставщиком остаётся ПАЗ: 2 878 автобусов за восемь месяцев (–47% г/г), доля около 48%. Yutong сохраняет второе место — 820 машин (–47%), но теряет темпы, набранные ранее. В массовом сегменте сильнее всего просели «ЛиАЗ» (–77%, до 439 ед.) и «НефАЗ» (–71%, до 360 ед.), что напрямую связано со сворачиванием госпрограмм закупок. На фоне снижения крупных брендов выделяются нишевые игроки. «КАВЗ» показал 52 автобуса в августе (+247% к прошлому году при низкой базе), МАЗ — 28 (+460%), Higer сохранил стабильность — 277 ед. за восемь месяцев (–37% г/г). Падение лидеров продолжается: ПАЗ Vector Next в августе — 159 регистраций (–41%), ПАЗ 3205 — 124 (–12%). Однако внутри линейки ПАЗ есть рост: ПАЗ 4234 — +84% (138 ед.), ПАЗ 3204 — 57 ед. (рост в 14 раз). Yutong 6127 удерживает объёмы — 70 ед. (–14%), Higer KLQ-Serie и МАЗ 203 демонстрируют кратный рост (30 и 27 ед. соответственно). __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

«Резонанс» представил универсальную рулевую колонку Челябинское ООО НПП «Резонанс» (член Ассоциации «Росспецмаш») продолжает расширять линейку российских решений для дорожно-строительной и аграрной техники. Компания запустила серийное производство многофункциональной рулевой колонки, разработанной специально для машин различных классов. Изделие прошло полный цикл проверок и получило сертификат СТ-1, подтверждающий соответствие российским стандартам. Главная особенность конструкции — универсальность установки. Колонка может интегрироваться в широкий спектр моделей, а сменный узел крепления позволяет адаптировать её к конкретной кабине. Регулировки угла наклона (до 20° в двух положениях) и вылета (70 мм) дают оператору больше возможностей для настройки рабочего места. Отсутствие встроенной панели приборов освобождает пространство и улучшает обзор, что позволяет гибко размещать электронные дисплеи. В линейке предусмотрены модификации без механической связи («Электронный руль») и с системой «Старт-Стоп». Конструкторы исключили прокладку проводов внутри самой колонки, упростив обслуживание и доступ к управлению. Выпускаются укороченная версия и полноразмерная — каждая со своей схемой регулировки. Ранее предприятие презентовало собственную электромеханическую трансмиссию для специализированной техники. Комплекс включает тяговые мотор-редукторы, силовую электронику, привод навесного оборудования, графический интерфейс и органы управления, работающие от аккумуляторных батарей. Все модули связаны CAN-шиной, что обеспечивает интеграцию систем и возможность дистанционного или автоматического управления. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

«ВолгоИнвест» показал экскаватор-планировщик Модель «засветилась» на выставке «СтройДорЭкспо». Машина на базе КАМАЗ-43118 получила имя «Старатель», а технический индекс — УДС-4321-5. Производитель заявляет о машине как о полностью российской разработке. Целью выпуска было создание экскаватора-планировщика, вобравшего в себя все лучшие мировые наработки в этой области. Также отмечается, что при проектировании «Старателя» учитывались географические и климатические особенности эксплуатации. Экскаватор предназначен для комплексных земляных работ, а в сочетании с навесным дополнительным оборудованием и инструментом применяется при разработке траншей, каналов, на стройках, во время проведения работ по содержанию инженерных сетей, а также ремонта газо- и нефтепроводов. Шасси имеет колёсную формулу 6х6 и оснащено 300-сильным двигателем КАМАЗ 740. Полная масса машины составляет 21,5 тонны, привод надстройки экскаватора осуществляется от двигателя шасси. Спецтехника способна работать с производительностью до 115 кубометров в час, максимальная глубина копания — до 4,9 метра, радиус — 10,1 м. Максимальная грузоподъёмность на ковше при полностью выдвинутой стреле с зоной работы 360 градусов — 999 кг. Машина может использоваться для доставки грузов через стены при невысоких перекрытиях, опциональная возможность работы в качестве кран-манипуляторной установки (КМУ) грузоподъёмностью 950 кг. Производитель отмечает, что на машину возможна установка 26 видов навесного оборудования: грейфер, гидромолот, асфальторезчик, лемех, харвестер и т. д. Экскаватор-планировщик производится Камышинским крановым заводом. Фото: igrader.ru __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

«Десна» представила обновлённый асфальтоукладчик и прицеп для ямочного ремонта Показ состоялся на выставке А8 МАШИНЫ РОССИИ в Екатеринбурге. Стенд ООО «Дорожно-строительная техника «Десна» украсили асфальтоукладчик «Десна 2100» и прицеп-машина для ямочного ремонта Р-310М. Ключевыми особенностями гусеничного асфальтоукладчика являются способность укладывать полотно шириной 13 метров и производительность 700 т/ч. Спецтехника оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-53645-А65 мощностью 250 л. с. и системой автоматического управления толщиной и профилем дорожного покрытия MOBA-matic. Машина позиционируется для задач по устройству автомобильных дорог федерального и местного значения. Асфальтоукладчик комплектуется универсальной гидравлической плитой с газовым или электрическим подогревом выглаживающих листов. Толщина укладываемой асфальтобетонной смеси — от 30 до 300 мм. Вместимость приёмного бункера составляет 14 тонн. Крыша — пластиковая, гидравлически складываемая с ветрозащитным экраном, а кресла помещаются за габариты машины для обеспечения оптимального обзора. Стоимость асфальтоукладчика варьируется от 20 до 23 млн в зависимости от комплектации. Прицеп для ямочного ремонта Р-310М предназначен для ремонта дорожных покрытий методом пневмонабрызга с помощью щебня и различных фракций и битумной эмульсии. Машина смонтирована на двухосном полуприцепе для транспортировки тракторами. На машине имеется водяная система для подготовки заделываемого участка, а также для смачивания подаваемого щебня. Бункер имеет два отсека для различных фракций щебня, автономную систему подогрева эмульсии. Прицеп оборудован двигателем ММЗ-3LD. Примерная стоимость прицепа-машины — около 6 млн руб. Фото: igrader.ru __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В России построят более 2,2 тыс. км автомагистралей до 2036 года На совещании с членами правительства президент России Владимир Путин рассмотрел ход подготовки и исполнения комплексного плана развития инфраструктуры страны на период до 2036 года. Доклад представил вице-премьер Марат Хуснуллин. Напомним, правительство утвердило документ в конце августа. В нём собраны более 300 проектов федерального и регионального уровня — от транспортной сети до социальной и энергетической инфраструктуры. Среди них — строительство свыше 4 тыс. км железных дорог, около 2,2 тыс. км автомагистралей, модернизация 60 аэропортов и 18 морских портов. По словам Хуснуллина, проект рассчитан на гибкую корректировку: перечень объектов будет меняться в зависимости от потребностей населения и приоритетов территорий. С регионами уже подписаны соглашения по развитию опорных населённых пунктов. К 2030 году планируется на 30% улучшить условия жизни и качество среды в них. Инфраструктурный план охватывает также строительство больниц, реабилитационных центров, кампусов университетов, обновление дорог, мостов и вокзалов, а также модернизацию энергетики, связи и логистики. Общий объём финансирования до 2036 года оценивается почти в 20 трлн рублей. Президент отдельно подчеркнул необходимость тесного взаимодействия с гражданами, в том числе в преддверии очередной «Прямой линии». Он поручил обеспечить обратную связь и ускорить решение актуальных для людей вопросов, включая упрощение бюрократических процедур. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader