Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

«Северобус» покажут в Московской области 🇷🇺 В парке «Патриот» представят отечественные вездеходы «Звезда». ООО «Завод вездеходов-амфибий» представит посетителям свои разработки в сфере пассажирского и грузового вездеходостроения. На мероприятии будет организована фотозона, на которой будут размещены вездеход-амфибия ЗВЕЗДА Т10 и «Северобус ЗВЕЗДА Т24». 🚌 Ранее техника завода из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы», вызвала большой интерес на выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге. 🛞 «Звезда Т24» — северобус нового поколения, созданный для круглогодичной работы в условиях Крайнего Севера. Машина ориентирована на межпоселковые пассажирские перевозки и организацию туристических маршрутов по труднодоступным территориям. Вездеход оснащён дизельным мотором ЯМЗ-534 объёмом 4,43 л, пятиступенчатой «механикой» и двухдиапазонной раздаточной системой. Крупногабаритные шины 1780×710–32’’ обеспечивают высокую проходимость на слабонесущих грунтах. Максимальная скорость на асфальтовой дороге достигает 80 км/ч, в салоне предусмотрены места для перевозки до 28 человек. 🏢 Новый показ техники состоится на VII специализированной выставке «Вездеходер» с 14 по 16 ноября 2025 года в КВЦ «Патриот Экспо» (Московская область, Одинцовский городской округ, парк «Патриот»). ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Рынок HCV просел на 57% 🚛 Российский рынок тяжёлых грузовиков по итогам десяти месяцев уходящего года сократился на 57%, до 37,9 тыс. единиц. Об этом сообщил директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, опубликовавший свежую инфографику по структуре сегмента. 🥇 Лидером остаётся КАМАЗ — на учёт поставлено 11 164 автомобиля. При снижении продаж на 20% производитель заметно укрепил рыночную долю, которая достигла 29,5%. Провал крупнейших восточных игроков оказался значительно глубже: Sitrak потерял 65% объёма, Shacman — 71%, FAW — 66%. В результате их доля в сегменте заметно уменьшилась. 🇧🇾 Белорусский МАЗ замкнул первую пятёрку: минус 37% к прошлому году, но рост доли до 7,2%. Седельные тягачи сохранили статус крупнейшего подвида сегмента, несмотря на падение продаж на 71%. На них пришлось 33,8% всех регистраций. Самосвалы просели почти на две трети (-65%) и заняли 19,4% рынка. 🚚 Фургоны и бортовые грузовики суммарно снизились примерно на 30%, но их доли подросли до 9,3% и 8,9% соответственно. Существенную часть сегмента (28,6%) обеспечила спецтехника. По словам Сергея Целикова, этот блок «просел» меньше остальных — примерно на четверть, что позволило ему увеличить долю в структуре HCV. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Рынок новых автобусов в октябре: спад замедлился 📉 В октябре 2025 года в России было продано 1 398 новых автобусов — на 17% меньше, чем год назад. Об этом свидетельствуют данные «Автостат Инфо». Несмотря на снижение, месяц стал одним из самых сильных в году и прибавил 45% к сентябрю. Падение затронуло и российские, и зарубежные марки, однако темпы различались. Продажи иностранных автобусов уменьшились на 37% (280 шт.), тогда как отечественных — на 10% (1 118 шт.). Доля российских брендов выросла до 80% против 74% в октябре 2024 года. 🇨🇳 Сильнее всего просел сегмент китайских автобусов: в октябре реализовано 226 машин — почти вдвое меньше прошлогоднего уровня. Средняя цена техники остаётся в диапазоне 11–12 млн рублей. Хуже других показал себя Yutong (–45%), хотя модель Yutong 6127 вошла в топ-10 месяца с результатом 67 единиц. Единственным зарубежным брендом с ростом стал МАЗ — продажи увеличились в 3,6 раза, до 96 машин. 🇷🇺 Среди российских производителей лидируют ПАЗ и ЛиАЗ. ПАЗ Vector NEXT в октябре разошёлся тиражом 266 штук (–24%), ЛиАЗ Citymax 12–182 единицы (–31%). Существенный прирост показал ПАЗ 4234 (128 шт., +73%). В сегменте также выделяются ПАЗ 3205 (117 шт., –9%), НефАЗ 5299 (116 шт., +10%) и КамАЗ 5222, который отсутствовал в продаже год назад (72 шт.). Рост продемонстрировали Волгабас CityRitm 12 (57 шт., +128%) и СИМАЗ 2258 (54 шт., +260%). Региональная ситуация неоднородная: в Сибирском округе продажи выросли на 81%, в Центральном — на 2%, в Уральском — на 1%. Южный округ просел на 81% и занял 2,7% рынка. 🗣 По итогам января — октября в России реализовано 8 367 новых автобусов — на 47% меньше, чем годом ранее. Продажи отечественных марок снизились на 46% (6 534 шт.), иностранных — на 49% (1 833 шт.). Доля китайской техники сократилась с 21,5 до 20,2%. На рынке сохраняется низкая активность, однако октябрьские результаты подтверждают постепенную стабилизацию спроса. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Нижнем Новгороде представили новую линейку надстроек на шасси FAW TIGER 6G 🚚 На стадионе «Нижний Новгород» состоялась презентация новых надстроек, разработанных российскими предприятиями специально под линейку среднетоннажных шасси FAW TIGER 6G. 🪝 Участникам представили автопоезд «Альфа Ван», рассчитанный на перевозку десяти паллет в каждой секции: тягач обладает грузоподъёмностью 6 950 кг, прицеп — 1 500 кг. Для нефтебаз и топливных компаний показали цистерну овального сечения объёмом 7 000 литров для светлых нефтепродуктов. В коммунальном секторе акцент сделали на автогидроподъёмнике ВА 180Т с рабочей высотой 18 метров. Также продемонстрировали эвакуатор со сдвижной платформой 6000×2500 мм и КМУ ИНМАН 175Т, каркасный фургон «бабочка» с боковыми распашными бортами, фургон-сэндвич с боковой дверью и крано-манипуляторную установку HLC-5014. 🛞 Основой для всех решений выступили шасси FAW TIGER 6G полной массой 9 и 12 тонн. Обе версии оснащаются трёхместной кабиной со спальным местом, отдельным передним и задним свесом и монтажной длиной рамы от 4059 до 6102 мм в зависимости от модификации. Модель TIGER 6G 9 комплектуется двигателем FAWDE CA4DH1-16EV-30 мощностью 160 л. с. и моментом 500 Н·м, а также 6-ступенчатой КПП WANLIYANG 6G55. Нагрузка на переднюю и заднюю ось составляет 3300 и 6200 кг. Версия TIGER 6G 12 получила более мощный мотор FAWDE CA4DH1-18EV (180 л. с., 650 Н·м), коробку WANLIYANG 6G70 и усиленную осевую схему — 4000 и 8240 кг соответственно. Обе модификации оснащаются рессорной подвеской и барабанными тормозами с пневматическим двухконтурным приводом. Фото ООО "Смарт Тракс" ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Компания «СТТ» представила комбинированную дорожную машину на базе тяжёлого «Валдая 33» 🚧 На выставке «Дорога 2025» компания «СТТ» показала новый прототип комбинированной дорожной машины КДМ 700 АВГ, созданный на базе тяжёлого самосвала «Валдай 33». Машина предназначена для круглогодичного содержания дорог и способна эффективно работать как зимой, так и в летний сезон. 🚛 Шасси «Валдай 33» с колёсной формулой 6×4 и усиленной передней осью грузоподъёмностью 9 тонн позволило установить фронтальный отвал шириной 3,4 м и боковую щётку, обеспечивающие очистку проезжей части шириной до 5,5 м за один проход. Конструкция ориентирована на эксплуатацию в регионах с высокой снеговой нагрузкой и на трассах с интенсивным движением. ⚙️ В состав оборудования входят распределитель твёрдых реагентов HK420 с бункером объёмом 11 м³ и производительностью до 750 кг в минуту, межосевая подметальная щётка МПО 266-55 с захватом 2,5 м, фронтальный отвал Bucher TN 34 с углом поворота до 36 градусов, а также электронный пульт управления «Бузина» с цветным дисплеем и джойстиком. Все элементы навесного оборудования работают от гидросистемы с рабочим давлением до 210 бар. 🛞 Базовое шасси оснащено дизельным двигателем мощностью 400 л. с. и крутящим моментом 2100 Н·м. Полная масса автомобиля достигает 33 тонн. Конструкция адаптирована под тяжёлые дорожные условия, что делает технику пригодной как для коммунальных служб крупных городов, так и для содержания федеральных и региональных трасс. Фото ГК «СТТ» ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Не все китайские автоконцерны успели начать отзыв проблемных грузовиков 🚛 На российском рынке грузовой техники продолжается обсуждение ситуации с отзывом китайских грузовиков, в которых ранее были выявлены технические несоответствия. По данным «Ведомостей», из пяти компаний, чьи модели были ограничены к продаже в России, только две успели согласовать с Росстандартом программы устранения дефектов. 🇨🇳 Речь идёт, в частности, о Dongfeng Motor Rus, которая направила в ведомство документы для согласования процедуры отзыва. По регламенту, Росстандарт должен рассмотреть заявку в течение 30 дней. После утверждения программы производитель сможет возобновить поставки исправленной техники на рынок. ❌ Напомним, летом 2025 года Росстандарт выявил у ряда китайских грузовиков нарушения требований безопасности — от проблем с тормозной системой до некорректной установки ремней безопасности. В результате продажа некоторых моделей была приостановлена, пока автоконцерны не разработают и не утвердят официальные программы отзыва. 🚚 Ситуация вокруг китайских грузовиков показала, что даже крупные иностранные производители не застрахованы от необходимости адаптации к российским стандартам. По мнению участников рынка, задержки с проведением отзывных кампаний могут привести к временным перебоям поставок и снижению доступности китайской техники, которая за последние два года заняла значительную долю в сегменте тяжёлых грузовиков. Одновременно эксперты отмечают, что ужесточение контроля со стороны регуляторов может сыграть на руку отечественным производителям, повышая доверие к локальной технике и стимулируя развитие собственных сервисных сетей. Ситуацию с приостановкой Росстандартом продаж китайских грузовиков Dongfeng, Foton, Sitrak и FAW мы описали в июльском материале. Ведомство сообщало, что данные автомобили больше нельзя продавать на территории России ввиду множества существенных нарушений правил безопасности. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Ульяновске запущено серийное производство низкопольных автобусов 🚌 Симбирский автобусный завод (СИМАЗ) объявил о запуске серийного производства низкопольных городских автобусов модели СИМАЗ-4282. Предприятие модернизировало производственные мощности и представило модель сразу в двух исполнениях — среднего и большого классов. Плановая производительность линии составляет до 1,5 тыс. машин в год. 🛠 В рамках проекта на заводе обновлена сварочная и сборочная инфраструктура, внедрены роботизированные комплексы, лазерная резка и новый окрасочный комплекс. Инвестиции в модернизацию превысили 750 млн рублей, из которых 101 млн рублей предоставлен Фондом развития промышленности по программе поддержки производителей автокомпонентов. Проект реализуется в формате специального инвестиционного контракта с Минпромторгом России. ⚙️ СИМАЗ-4282 оснащается газовым двигателем, работающим на метане, что обеспечивает запас хода свыше 400 км на одной заправке. Автобус получил автоматическую коробку передач и электрический ретардер. Низкопольная компоновка упрощает посадку и высадку пассажиров, включая маломобильные группы населения. По данным правительства Ульяновской области, выпуск новой линейки должен повысить конкурентоспособность регионального автопрома и расширить долю локализованного пассажирского транспорта на внутреннем рынке. В дальнейшем завод планирует расширять модельный ряд и углублять локализацию компонентов. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Дизель дорожает, бензин – стоит на месте 📈 В начале ноября на российском топливном рынке зафиксировано заметное расхождение в динамике цен на бензин и дизельное топливо. По данным отраслевых мониторингов, средняя стоимость бензина практически не изменилась, прибавив около двух копеек за неделю. 🛢 В то же время дизель подорожал на 51 копейку. За последние четыре недели рост цен на ДТ составил около 1 рубля 47 копеек, то есть порядка 1,7%. С начала года стоимость дизельного топлива увеличилась примерно на 6,1%, что превышает уровень потребительской инфляции. Аналитик ИК «Финам» Сергей Кауфман отмечает, что ключевым фактором сезонного подорожания является переход на зимнюю спецификацию топлива. В этот период спрос на дизель со стороны грузового транспорта и логистических компаний традиционно возрастает. При этом производственные мощности позволяют обеспечивать рынок в полном объёме, однако сезонный фактор остаётся доминирующим. 🛢 Кроме того, на динамику влияет снижение переработки нефти, в том числе на фоне вынужденных простоев отдельных НПЗ. Рынок дизеля в России чувствительнее к логистике и распределению партий топлива, чем рынок бензина, поэтому изменение баланса предложения приводит к более заметным колебаниям стоимости. 📉 При этом рост цен на бензин в последнее время замедлился: оптовые котировки снизились, а независимые АЗС сохраняют положительную маржу и имеют возможность удерживать розничные цены. В то же время вертикально интегрированные нефтяные компании, по словам эксперта, не стремятся к снижению стоимости в рознице. 🗣 По оценке Кауфмана, повышение стоимости дизеля может продолжиться в ближайшие два месяца, а по итогам года рост может составить около 8,5–9,5%. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Минтранс рассматривает распространение системы «Платон» на региональные дороги 💼 Минтранс России ведёт подготовительную работу по возможному расширению системы взимания платы «Платон» на дорожную сеть регионального и муниципального уровня. Сейчас плата за проезд действует только на федеральных трассах для грузовиков массой свыше 12 тонн. 🚧 Как сообщает Logirus, ФКУ «Дороги России» объявило конкурс на разработку финансово-экономической модели по реализации взимания платы на дорогах субъектов. В рамках исследования планируется определить параметры тарификации, подходы к учёту пробега, источники администрирования, а также оценить потенциальный объём поступлений в региональные дорожные фонды. 👨‍💼 Кроме того, ранее был заключён контракт на разработку методологии оценки последствий распространения системы, включая анализ нагрузок на бизнес и логистические цепочки. Минтранс подчёркивает, что речь идёт о проработке сценариев, а решение о запуске пока не принято. Предварительная цель возможного расширения — создать для регионов дополнительный механизм финансирования дорожного хозяйства. В ведомстве отмечают, что тяжеловесные грузовики оказывают существенное влияние на износ покрытия, особенно на межмуниципальных маршрутах, где контроль нагрузки менее систематизирован. В то же время представители отраслевых перевозчиков указывают, что распространение платы на региональные дороги приведёт к росту операционных затрат и тарифов на перевозку. Это может затронуть цепочки снабжения и стоимость доставки товаров в субъектах. 🗣 По информации министерства, до конца 2025 года решение о расширении «Платона» приниматься не будет. Сначала необходимо завершить моделирование, оценку воздействия на рынок и подготовить единые правила администрирования. ⚡️ Для участников рынка спецтехники и грузоперевозок ключевым станет вопрос адаптации маршрутных схем и интеграции с системами мониторинга пробега. Дальнейшие детали могут быть сформулированы после публикации результатов исследований. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

📣 Новый материал на @igrader посвящён форуму «Транспорт большого города. Пассажирские перевозки. Дороги. Логистика» 🔍 Как устроен современный городской пассажирский транспорт? 🚌 Почему важен не просто автобус, а система? 🏗 Можно ли от дорожной инфраструктуры и производства электротранспорта перейти к культуре эксплуатации? 👥 Зачем АТП внедряют систему «цифровой двойник» 👉 Подпишитесь на канал и читайте по ссылке: 🔗https://igrader.ru/passenger/tam-gde-sobirayut-trolleibusy/ __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

Завод «Сеспель» представил мобильную выставочную платформу на базе полуприцепа 🇷🇺 Чебоксарский завод «Сеспель» представил полуприцеп-инфомобиль, предназначенный для выездной демонстрации продукции и технологических решений предприятия. Конструкция позволяет разворачивать полноценную экспозицию на отраслевых мероприятиях, деловых форумах и на территориях предприятий потенциальных заказчиков. ⚙️ Основа инфомобиля — полуприцеп с кузовом из экструдированных алюминиевых профилей. Соединение элементов выполнено методом сварки трением с перемешиванием, что исключает температурные деформации и обеспечивает однородность шва при высокой прочности конструкции. Силовая рама изготовлена из высокопрочной стали и рассчитана на регулярные транспортные перемещения. 🛠 Внутреннее пространство оборудовано модульными стендами, витринами и демонстрационными панелями, при необходимости обеспечивается подключение к внешним источникам питания. Конструкция рассчитана на быстрое развёртывание экспозиции на площадке без использования специального инструмента. 🗣 Формат инфомобиля позволяет организовывать демонстрационные мероприятия в регионах без стационарной выставочной инфраструктуры и проводить презентации продукции непосредственно вблизи мест её потенциальной эксплуатации. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

НАПИ: рост рынка e-commerce не обеспечивает восстановление продаж LCV 📉 Продажи лёгких коммерческих автомобилей в России в 2025 году могут снизиться до уровня около 105 тыс. единиц, следует из данных Национального агентства промышленной информации. Это более чем на 20% ниже итогов прошлого года, несмотря на продолжающийся рост рынка электронной торговли. 📈 По оценкам НАПИ, в 2013 году продажи LCV достигали почти 200 тыс. единиц за счёт сформировавшегося отложенного спроса и эффекта низкой базы. В 2015–2016 годах рынок сократился примерно на 40% на фоне санкций, ослабления рубля и падения цен на нефть, после чего перешёл в фазу стабильного насыщения. В 2022 году последовал новый спад — около 39% — в результате ухода иностранных брендов и ограничения поставок компонентов, что также привело к остановке производства ключевых моделей. 💼 Восстановление началось в 2023 году благодаря выходу на рынок новой российской продукции и возобновлению выпуска ряда моделей. Однако дальнейший рост ограничивается высокой стоимостью лизинга и кредитных программ, а также снижением инвестиционной активности в бизнесе. 🛒 При этом рынок e-commerce продолжает расти: с 544 млрд рублей в 2013 году до 9 трлн рублей в 2024 году. В 2025 году его объём может превысить 12 трлн рублей. Однако, как отмечается в исследовании НАПИ, динамика электронной торговли не оказывает прямого влияния на продажи LCV. В отдельных годах рост интернет-торговли сопровождался не увеличением, а снижением спроса на лёгкие коммерческие автомобили. 🗣 По итогам анализа НАПИ делает вывод, что достижение уровня продаж LCV 2013 года в ближайшие годы маловероятно. На рынок продолжают влиять факторы, связанные с производством, экономикой и финансированием, тогда как рост e-commerce играет вспомогательную роль. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader