Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

«Автотор» получил ОТТС на электрические пикап и фургон Калининградский производитель готовится к выпуску новых вариантов своего электрического транспорта — пикап Eonyx Profi Pickup и грузовой фургон Eonyx Profi Cargo. Эти транспортные средства относятся к категории L7 («квадрициклы»), сообщает портал «Дром». Стоит отметить, что проект ориентирован на локализацию производства компонентов, однако первые партии машин будут оснащаться импортными комплектующими из Китая. Это решение связано с необходимостью ускорения вывода продукции на рынок и соблюдения сроков специальных инвестиционных контрактов. Eonyx оснащен электрическим двигателем Zhejiang Datai New Energy Co. мощностью 6 кВт и аккумуляторной батареей Gaoan Yinan New Energy Technology Company ёмкостью 166,8 А·ч, обеспечивающей пробег около 100 километров. И двигатель, и батарея импортируются из Китая, они дадут запас хода около 100 км. Кроме пикапов и грузовых фургонов, компания планирует выпускать специальные модификации автомобилей для инвалидов. Начало серийного производства запланировано на конец текущего года, но конкретные сроки зависят от результатов сертификационных испытаний и объёма заказов. Электрические квадрициклы являются частью стратегии «Автотора» по развитию экологически чистого транспорта и локализации производства комплектующих. Однако коммерческий успех проекта зависит от многих факторов, включая спрос на рынке и конкурентоспособность продукта среди аналогов. Несмотря на небольшие размеры и вес (снаряжённая масса составляет 765 кг), машина обладает достаточной грузоподъёмностью для коммерческого использования. Полная масса машины составит 1000–1030 кг. Дата начала производства не определена. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Сельское и коммунальное хозяйство традиционно ассоциировались в России с крупной техникой: тяжёлыми тракторами, многоосными самосвалами, мощными комбайнами. Однако всё чаще внимание специалистов, фермеров и даже городских администраций обращается к технике меньшего размера — мини-тракторам. Что происходит на рынке мини-тракторов, обзор наиболее популярных моделей, и каковы перспективы у мини-машин – читайте в нашем обзоре. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

БЕЛАЗ разработал тяжеловоз для перевозки ядерных грузов с двухпостовым управлением БЕЛАЗ представил специализированный тяжеловоз нового поколения, предназначенный для транспортировки ядерных материалов и других особо опасных грузов. Машина поступила на очередной этап испытаний на Белорусской АЭС. Транспорт получил уникальную конструкцию с двумя кабинами и системой двухпостового управления, что существенно повышает уровень безопасности при выполнении транспортных операций. Максимальная скорость движения тяжеловоза с грузом составляет 8 км/ч, без груза — 15 км/ч. Ограничение скорости продиктовано требованиями безопасности: медленное движение снижает вибрации и динамические нагрузки, обеспечивая сохранность перевозимых материалов и устойчивость всей транспортной системы. Конструкция опирается на 14 колёсных модулей с 28 шинами. Ключевым элементом новинки стало дублирование функций управления. Наличие двух полноценных рабочих постов позволяет водителям оперативно переключаться при управлении машиной, исключая риск потери контроля в случае отказа оборудования или нештатной ситуации. По словам разработчиков, такая конструкция открывает новые возможности для атомной отрасли, где вопрос надёжной и безопасной перевозки играет решающую роль. Кроме того, технология может найти применение и в других сегментах, где требуется перемещение тяжёлых и чувствительных грузов с повышенными требованиями к безопасности. Запуск уникального тяжеловоза свидетельствует о стремлении БЕЛАЗа закрепить позиции на рынке специализированной техники и предложить решения, соответствующие самым строгим международным стандартам. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Водителей грузовиков и автобусов подготовят по-новому: практика на автобазах и меньше теории В России пересматривают систему подготовки профессионалов. С 1 марта 2026 года начнут действовать новые правила обучения. Главное нововведение — расширение возможностей практики. Будущие водители автобусов и грузового транспорта получат возможность проходить занятия не только на автодромах при автошколах, но и на реальных площадках — в автобусных парках, на автобазах и в транспортных компаниях. Это позволит ученикам заранее познакомиться с техникой и рабочими условиями, а работодателям — готовить кадры под собственные потребности. Кроме того, добавится по два часа вождения. Если у водителя уже есть права, при получении новой категории ему не придётся заново изучать базовую теорию. Дистанционная теория сохраняется, но автошколы обязаны внедрять систему контроля посещаемости и техническое обеспечение занятий. В программу также включаются современные темы: использование электронных помощников водителя, правила перевозки детей, оформление ДТП по европротоколу. По словам Игоря Моржаретто, члена президиума Общественного совета при МВД РФ, исключение дублирования теории позволит сосредоточиться именно на специфике профессиональных категорий. Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева добавила, что обучение на реальных автобазах и в автопарках сделает процесс более практичным и позволит выпускать специалистов, готовых сразу выйти на линию. Сегодня транспортные компании испытывают нехватку квалифицированных водителей. Новая система должна сократить разрыв между теорией и практикой, а также ускорить подготовку специалистов для пассажирских и грузовых перевозок. Изначально изменения планировались к запуску в сентябре 2025 года, но их внедрение перенесено на март 2026 года. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

JAC локализует производство в Беларуси Представители специальной экономической зоны «Брест» приняли участие в значимом событии — Форуме межрегионального торгово-экономического взаимодействия Китай-ШОС и Международной торговой выставке ШОС-ЭКСПО. Данные площадки играют важную роль в усилении двусторонних торговых отношений и запуске инновационных проектов. Особое внимание уделено перспективному направлению совместного производства малотоннажных грузовых автомобилей. Компании JAC Motors и ООО «Брестмаш», резидент СЭЗ «Брест», намерены наладить выпуск машин грузоподъёмностью от 3 до 8 тонн. Среди приоритетных моделей выделяются пикапы, пользующиеся высоким спросом в аграрной сфере и секторе малого предпринимательства. Выбор площадки для локализации производства неслучаен. Беларусь, имеющая развитую автомобильную промышленность и выгодное географическое положение, станет идеальным хабом для поставок грузовой техники JAC на рынки стран СНГ и Европы. Отметим также, предприятие «Брестмаш» при участии JAC начало выпуск школьных микроавтобусов по заказу Министерства образования Республики Беларусь. Это важный социальный проект, направленный на обеспечение школьников безопасным транспортом. Кроме того, на китайском шасси резидент СЭЗ «Брест» начал выпускать автомобили с подъёмниками, предназначенные для инвалидов. Такой транспорт обеспечивает комфортное передвижение людям с ограниченными возможностями, способствуя созданию инклюзивной среды. C 2004 года совместно с китайскими партнёрами успешно реализуется проект по производству силиконовых патрубков. Эта продукция используется в машиностроении и авиации, обеспечивая надёжную работу систем охлаждения и обогрева. Детали из такого материала выдерживают температуру от минус 60 до плюс 300 градусов. Уникальность производства заключается в полном цикле изготовления деталей, что способствует программе импортозамещения. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

На «Норникеле» запустили опытную погрузочно-доставочную машину «МоАЗ» В Норильске состоялась презентация первой в истории комбината опытной погрузочно-доставочной машины МоАЗ-4076. Машина разработана для подземных рудников «Норникеля», сообщает Mashnews. Напомним, Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова входит в холдинг «БЕЛАЗ». Грузоподъёмность машины составляет до 17,2 тонны при собственной массе 55 тонн. Техника приводится в движение 470-сильным двигателем. За смену планируется выполнение до 140 циклов загрузки. Спецтехника обладает повышенной маневренностью и адаптирована для работы на сложных уклонах, характерных для норильских шахт. Безопасность обеспечивается рядом современных решений, соответствующих международным стандартам: система защиты кабины (ROPS/FOPS), контроль слепых зон, предупреждение столкновений и наездов, горный тормоз. Эти меры позволят существенно повысить безопасность рабочих в опасных подземных условиях. Новая ПДМ уже начала свою работу на Кайерканском руднике, где осуществляется добыча ангидрита, используемого в производстве закладочных смесей. Специалисты оценивают потенциал машины, способной заменить труд трёх смен операторов и значительно увеличить эффективность горных работ. В перспективе развитие системы автоматизации позволит оптимизировать процессы эксплуатации и достичь новых уровней производительности и экологической устойчивости. Это событие стало возможным благодаря сотрудничеству между «Норникелем» и «БЕЛАЗ», которое было закреплено соглашением, подписанным в начале года. Партнёры планируют расширение поставок специализированной подземной техники, включая экологически чистые аккумуляторные модели, что соответствует стратегии устойчивого развития компании и улучшению экологии региона. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Российские инженеры разрабатывают инновационный двигатель на природном газе Заявление было сделано на совещании профильной рабочей группы, посвящённой вопросам замещения импортной дорожно-строительной техники. Мероприятие организовали Министерство промышленности и торговли РФ совместно с компанией «Газпром». В обсуждении актуальных вопросов приняли участие ведущие производители дорожно-строительной техники. Среди них Петербургский тракторный завод, Галичский и Клинцовский автокрановые заводы, а также компании «ЧЕТРА», «АМК Стандарт» и «ДСТ-Урал». Проект направлен на создание конкурентоспособного силового агрегата, который сможет эффективно использовать экологичное топливо. Инновационный двигатель разрабатывается с учётом современных требований к экономичности и экологичности. Использование природного газа в качестве топлива позволит существенно снизить вредные выбросы в атмосферу и уменьшить затраты на эксплуатацию транспортных средств. Технологические особенности нового двигателя включают оптимизированную систему впрыска и усовершенствованную конструкцию камеры сгорания. Это позволит достичь высокой эффективности работы при сохранении надёжности и долговечности агрегата. Перспективы применения разрабатываемого двигателя весьма обширны. Он может быть установлен как на коммерческий транспорт, так и на грузовую, спец- и сельхозтехнику. Эксперты отрасли отмечают значимость проекта для развития отечественного автопрома. Создание собственного двигателя на природном газе позволит снизить зависимость от импортных комплектующих и укрепить позиции российских производителей на рынке экологичного транспорта. Разработка находится на начальной стадии, однако специалисты выражают уверенность в успешном завершении проекта в установленные сроки. Планируется, что первые прототипы будут готовы для тестирования уже в следующем году. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

«Ростсельмаш» запустил новый испытательный полигон с системой беспилотного вождения Производитель сельскохозяйственной техники «Ростсельмаш» приступил к испытаниям своей продукции на специализированном полигоне в Таганроге. Особенность нового комплекса заключается в использовании системы автоматического управления техникой без участия водителя, сообщает РБК. Директор департамента маркетинга «Ростсельмаш» Дмитрий Донцов подчеркнул значимость внедрения технологии автономного вождения для повышения эффективности работ по проверке оборудования. Полигон общей площадью 14 гектаров оснащён всей необходимой инфраструктурой для полноценного тестирования техники, включая ангары для обслуживания, ремонта и диагностики. Основная задача площадки — проверка работоспособности серийных моделей и прототипов новой техники, среди которой — комбайны, тракторы и дорожные машины. Уделяется внимание и функциональному испытанию специальной дорожной техники: проверяются возможности ковшей и приспособлений для землеройных операций. Остальная территория полигона отведена для оценки ключевых характеристик строительной техники, таких как высота и глубина копания, устойчивость, манёвренность и надёжность эксплуатации. Дмитрий Донцов отметил, что новые разработки позволят значительно сократить затраты на тестирование и повысить точность оценочных показателей. Автоматизация процесса позволяет избежать человеческого фактора и сделать процесс тестирования более объективным и эффективным. Ранее глава профильного комитета Государственной Думы Владимир Гутенев высоко оценил вклад российского сельского хозяйства в развитие экономики региона, подчеркнув особую роль «Ростсельмаш» в производстве инновационных решений для агропромышленного сектора. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Под Нижним Новгородом запущено серийное производство арктических амфибий В Кстово стартовало производство нового поколения арктических вездеходов-амфибий под брендом «Звезда». Машины этого типа ранее выпускались под названием «Русак», но теперь предприятие вышло на новый уровень, представив модель «Звезда Т24», рассчитанную на эксплуатацию в условиях Крайнего Севера. Новый вездеход способен перевозить до 28 пассажиров с багажом и сочетает функции автобуса, внедорожника и судна. Благодаря амфибийной конструкции он развивает скорость до 80 км/ч по суше и до 25 км/ч на воде. Конструкция рассчитана на работу в экстремальном климате, включая морозы до –60 °C. Колёсная формула 8×8, оснащённая шинами сверхнизкого давления, обеспечивает проходимость на самых сложных маршрутах, а управление давлением в шинах осуществляется прямо из кабины. Машина приводится в движение дизельным двигателем ЯМЗ-534 объёмом 4,4 литра в паре с механической трансмиссией, что в сочетании с двумя топливными баками по 350 литров даёт запас хода до 1000 километров. Стоимость «Звезды Т24» начинается от 21 млн рублей, при этом окончательная цена будет зависеть от выбранной комплектации и дополнительных опций. Основные сферы применения новинки — перевозка вахтовых смен, организация межпоселкового сообщения в арктических регионах и доставка туристов. Этот запуск — часть растущего внимания к отечественным решениям для суровых климатических условий. В этой категории уже существуют такие модели, как «Шерп», «Бурлак» и прочие, но «Звезда Т24» отличается пассажировместимостью и возможностью использовать вездеход как плавсредство. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Подмосковье запущено серийное производство полуприцепов-контейнеровозов В Московской области начался серийный выпуск полуприцепов-контейнеровозов под брендом HELFIMMER. Производство организовано на территории индустриального парка Industrial City «Есипово», где работает завод компании «Полуприцепы Хелфиммер». Новая линия оснащена современным оборудованием, включая кран-балку грузоподъёмностью 10 тонн и 3D-стенд для настройки ходовой части. Используется технология крупноузловой сборки (SKD), что позволяет поддерживать высокую скорость производства при сохранении качества. По расчётам предприятия, мощность завода достигает 720 полуприцепов в год. Каждая единица техники проходит многоуровневый контроль, включая проверку толщины антикоррозийного покрытия рам более чем в ста точках. Конструкции отличаются пониженной массой — около 5,5 тонны, что обеспечивает экономичность в эксплуатации и сокращает топливные затраты перевозчиков. Запуск серийного выпуска в Подмосковье имеет значение не только для компании, но и для отрасли в целом: локализация производства позволяет снизить зависимость от импортных комплектующих и укрепить позиции российских производителей на рынке спецтехники. Industrial City «Есипово», где расположено предприятие, развивается как центр цифрового промышленного коворкинга. Здесь уже действуют несколько производственных очередей, а в ближайшее время планируется расширение инфраструктуры. Ранее мы рассказывали об открытии завода полуприцепов «Вагнермайер Руссланд» в свободной экономической зоне «Алабуга» Республики Татарстан. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Российский рынок грузоперевозок усиливает темпы: вакансии для дальнобойщиков растут двузначными темпами Летний сезон 2025 года показал, что профессия водителя-дальнобойщика в России становится ещё более востребованной. По итогам аналитики «Авито Работы» количество предложений от работодателей в этой сфере стало выше на 12%, чем в начале года. При этом средний уровень дохода в отрасли достиг 192,5 тыс. рублей в месяц. Наибольший кадровый дефицит наблюдается в регионах Центральной России. Так, число вакансий в Тульской области за квартал выросло на треть, а в Калужской и Самарской областях — на 26% и 23% соответственно. Средняя оплата труда при этом колеблется от 179 тыс. до 204 тыс. руб. Эксперты связывают рост предложений с расширением логистических узлов и развитием крупных распределительных центров, обслуживающих столичный регион и федеральные транспортные коридоры. Особое внимание аналитики обращают и на Дальний Восток. В Приморском крае количество откликов на подобные вакансии за лето выросло почти на 40%, а предлагаемые зарплаты превысили 260 тыс. рублей. Здесь на спрос влияют международные грузопотоки и активные торговые связи со странами Азии. Рынок услуг грузоперевозок также прибавил в активности. По информации «Авито Услуг», количество заказов на междугородние перевозки летом оказалось на 14% выше весеннего уровня. Подмосковье продемонстрировало рост интереса на 21%, заметная динамика наблюдалась и в Ростовской, Свердловской, Ленинградской областях. На отдельных территориях показатели оказались ещё более высокими — например, в Воронежской области спрос вырос почти наполовину, а в Калининградской прибавил 29%. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

БЗАП и «УралСпецТранс» объединят усилия в производстве зерновозов Компании подписали соглашение о стратегическом партнёрстве. Белгородский завод агропромышленного машиностроения и компания «УралСпецТранс» объявили о начале сотрудничества в сфере производства специализированных транспортных средств для перевозки зерновых культур. Соглашение о партнёрстве направлено на создание современных и эффективных решений для агропромышленного комплекса России. Компании планируют совместную разработку и производство зерновозов, отвечающих актуальным требованиям рынка. Техническое сотрудничество будет построено на нескольких ключевых направлениях. В первую очередь компании займутся разработкой новых моделей зерновозов. Параллельно с этим планируется модернизация уже существующих транспортных средств, что позволит повысить их эффективность и надёжность. В рамках партнёрства будет уделено внимание внедрению инновационных технологий. Специалисты обеих компаний намерены использовать самые передовые разработки для создания конкурентоспособной продукции. Не менее важным аспектом сотрудничества станет оптимизация производственных процессов, что позволит повысить качество выпускаемой техники и снизить издержки производства. Представители обеих компаний выразили уверенность в успешности совместного проекта. Сотрудничество позволит объединить производственный опыт белгородского предприятия с техническими наработками челябинской компании. Партнёрство БЗАП и «УралСпецТранс» может стать значительным шагом в укреплении отечественного машиностроения и повышении конкурентоспособности российской сельхозтехники. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader