Мэйджор Кастомз

📉Товарооборот России и Китая по итогам первого квартала 2025 года составил 53,2 млрд долларов США, что на 6,8% или почти на 4 млрд долларов меньше, чем годом ранее. Экспорт - 30,5 млрд долларов, -6,7% (-2,2 млрд долларов); Импорт – 22,7 млрд долларов, -6,3% (-1,5 млрд долларов). 📊В марте спад товарооборота составил 6% год к году до 18,4 млрд долларов, что обусловлено сокращением экспорта с пикового уровня в прошлом году на 12% год к году. Одновременно с этим, импорт вырос на 4% год к году до 7,8 млрд долларов. Источник InfraNews

⚡️Вниманию перевозчиков и физлиц, планирующих пересекать границу через пункт пропуска Монды в Республике Бурятия 🚧 В связи с майскими праздниками автомобильный пункт пропуска Монды (на монгольской стороне Ханх) не будет работать с 1 по 4, 8 и 9 мая 2025 года. • С 1 мая пункт пропуска начнет функционировать в летнем режиме с 10:00 до 18:00 без выходных с учетом праздничных дней. ❕Рекомендуем учитывать данную информацию при планировании пересечения российско-монгольского участка государственной границы и использовать альтернативные маршруты через пункты пропуска МАПП Кяхта, ЖДПП Наушки. Источник @customs_rf

🇰🇷В марте наблюдался рост импорта легковых автомобилей из Южной Кореи. Оценочные поставки в Россию составили 72,2 миллиона долларов, что на 63% превышает уровень аналогичного периода прошлого года. По итогам первого квартала общие поставки достигли 156,4 миллиона долларов, что ниже показателя прошлого года, составившего 165,3 миллиона долларов. С такими результатами Россия не входит в десятку ведущих стран-импортеров корейских автомобилей. ❗️Интересно, что ее значительно опередили соседи по ЕАЭС: Киргизия с объемом импорта 501 миллион долларов занимает 5-е место, а Казахстан с 486 миллиона долларов – 6-е. Это, вероятно, связано с влиянием параллельного импорта.

Судно, переданное 15 апреля, является первым в серии экспортного заказа. В будущем CSSC построит ещё три контейнеровоза с аналогичной вместимостью и двухтопливной системой. Также отмечается, что экспортные заказы CSSC постоянно растут, при этом увеличивается доля высокотехнологичных судов с высокой добавленной стоимостью. На данный момент портфель заказов компании «Худун Чжунхуа» расписан до 2029 года, и общая сумма заказов составляет около 140 миллиардов юаней (примерно 19,11 миллиарда долларов США). Китайская судостроительная промышленность продолжает увеличивать ценность своей продукции, ускоряя развитие в направлении высоких технологий, интеллектуальных решений и экологически чистого судостроения.

🇨🇳Морской «супер-перевозчик»: Китай построил и передал крупнейший в мире контейнеровоз 15 апреля на судостроительном заводе «Худун Чжунхуа», дочерней компании Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC), был передан заказчику крупнейший в мире двухтопливный контейнеровоз вместимостью 24 000 контейнеров. Этот новый рекорд в строительстве судов подобного типа был зафиксирован в сообщении сайта «Хуаньцюван» со ссылкой на CSSC. Контейнеровоз обладает возможностью перевозить до 220 тысяч тонн грузов в 24 000 контейнерах. Если сложить контейнеры друг на друга, их высота будет сопоставима с 25-этажным зданием, что и обосновывает прозвище судна — морской «супер-перевозчик». Корабль использует экологически чистое топливо — сжиженный природный газ, что обеспечивает ему дальность плавания почти 20 тысяч морских миль за один рейс. После передачи судно будет использоваться для транспортировки грузов по маршруту Дальний Восток - Европа. Эксперты отмечают, что Китай продолжает устанавливать рекорды в строительстве контейнеровозов, начиная с вместимости 21 000 контейнеров, затем 23 000 и теперь 24 000. При этом не только размеры судов увеличиваются, но и сроки их строительства сокращаются.

🛳Цена перевозки 40-футового контейнера (FEU) по ключевым мировым маршрутам Мировой контейнерный индекc Drewry после двухнедельного роста вновь начал снижаться. Показатель сократился на 3% до $2192. Спад ставок фрахта наблюдался практически по всем ключевым направлениям. Наиболее заметное снижение стоимости зафиксировано на маршрутах из Китая в Америку: ⚓️ Шанхай — Нью-Йорк (-7%); ⚓️ Шанхай — Лос-Анджелес (-5%). Рост стоимости наблюдался только на одном маршруте — из Роттердама в Шанхай (+4%).

❌Власти ограничат поток параллельного импорта: вместо целых категорий товаров разрешат ввоз только конкретных брендов. Документ с поправками уже находится на регистрации в Минюсте. Как было раньше: в 2022 году Минпромторг разрешил бизнесу ввозить разные группы товаров без разрешения правообладателя: одежду, духи, алкоголь, косметику и другие. Предприниматели сами определяли, что именно ввозить, если товар попадал в список. Что изменится: разрешат импортировать только марки, которые напрямую указаны в официальном списке. Минпромторг планирует опубликовать приказ в конце апреля — начале мая. Почему сокращают параллельный импорт: таможенникам будет проще выявлять контрафакт. Когда был разрешён параллельный импорт, поставлять товары мог почти любой предприниматель. Это упростило поставки, но усложнило работу таможни. С более узким списком брендов таможенникам будет легче проверять продукцию на границе. Кроме того, в ряде отраслей дефицит товаров уже закрыт: выросли поставки из дружественных стран, а российские производители заняли часть рынка. Что это значит для бизнеса: станет сложнее делать поставки из других стран из-за ужесточения контроля на таможне. Предпринимателям нужно будет внимательнее следить за списками, которые публикует Минпромторг, либо искать отечественные аналоги и новых поставщиков.

🌍Мир на паузе: торговля замедляется, но Китай в плюсе По прогнозам ВТО, мировой товарооборот в 2025 году может сократиться на 0,2% или даже на 1,5% — в зависимости от решения США по пошлинам после 90-дневной паузы. Напомним, ранее ожидался рост на 3%. Китайский экспорт, напротив, набирает обороты — из-за перенаправления потоков он может вырасти на 4–9% во всех регионах, кроме Северной Америки. Ситуация создает окно возможностей для наименее развитых стран, которые могут занять освободившиеся ниши на американском рынке. По регионам: Северная Америка: экспорт -12,6%, импорт -9,6%; Азия: скромный рост — экспорт и импорт по +1,6%; Европа: экспорт +1%, импорт +1,9%. Вывод: геоэкономика меняется — и с ней логистические маршруты и торговые стратегии. Сейчас — хорошее время для переоценки направлений поставок и поиска новых рынков.

🇨🇳🇷🇺ЖД доставка! КИТАЙ - РФ Самые актуальные тарифы на ЖД-доставку из Китая! ⚡️Успейте забронировать места на ближайшие отправки — ставки обновлены и сейчас максимально выгодные! 📅 Даты выхода с 26 апреля по 10 мая. ↗️ Цены от $3440 за 40 HQ* *Подтверждение цены производится при оформлении заявки с указанием всех деталей перевозки. 🚆 Быстро, стабильно, с полным сопровождением. Рассчитать и забронировать можно по E-mail: [email protected] Тел.: +7 495 154 52 00

📝ФТС представила проект приказа о складах временного хранения Федеральная таможенная служба Российской Федерации опубликовала проект приказа, в котором изложены обстоятельства, при которых невозможно соблюсти стандартные требования к складам временного хранения (СВХ). Это может происходить, например, из-за специфики товаров, типов транспорта или особенностей логистических процессов. Кроме того, документ предлагает возможность введения альтернативных требований к организации, оборудованию и размещению таких складов. Проект направлен на увеличение гибкости в регулировании и учет реальных условий хранения товаров в различных сегментах логистики.

📦Каботаж для ЕАЭС: в России открыт тестовый режим С 1 марта по 1 сентября 2025 года в России разрешены каботажные перевозки для транспортных компаний из стран ЕАЭС — в тестовом режиме. Что это значит: - Разрешены до трёх каботажных рейсов подряд после международной доставки; - Груз не должен быть опасным; - Срок — не более 7 дней; - На каждый рейс нужно получать разрешение Ространснадзора (через ГИС ЭПД, до 24 часов на рассмотрение). Но! Есть загвоздка: приказ Минтранса, который устанавливает порядок подачи заявок, вступит в силу только 1 сентября. С этого момента: - Любые нарушения — штраф до 150 тыс. руб, запрет на въезд на год и даже арест ТС; - Расширяется список документов, включая данные о грузоотправителях, маршрутах, транспорте и заказчиках. Следим за развитием ситуации — не исключено, что тест превратится в постоянную практику.

🚢Контейнерная линия M-Line будет заходить в Новороссийск и Калининград Теперь M-Line официально расширяет географию — компания начнёт выполнять судозаходы в порты Калининграда и Новороссийска. Контейнеры будут приходить из Китая и Индии. Перевозка — как импорт, так и транзит. Судозаходы будут выполняться рамках индийского сервиса MIREX и китайского MCREX. В Калининград планируется делать один судозаход в месяц (на терминал БСК), в Новороссийск (на терминал НУТЭП) – два судозахода в месяц.