Мэйджор Кастомз

Коллеги, доступен букинг на прямое судно из Таллина в Санкт-Петербург. 🚢Тарифы: LI Tallinn, EE - LO St. Petersburg, RU: 20'DC - от EUR 2 910 40'HC - от EUR 3 330 ✔️10 дней свободного хранения в СПБ ⌛️Транзитный срок 2 дня ⚓️Регулярность 1 раз в неделю ▫️Контейнеры в наличии, в том числе реф ▫️Принимаются SOC контейнеры Альтернативный маршрут для вывоза грузов из ЕС. ✅Только для несанкционных грузов, финальное решение принимает линия после проверки кода, товара, отправителя/получателя. ⚠️Опасные грузы принимаются по согласованию с линией. ✍🏻По вопросам напишите на [email protected] или ответьте комментарием под этим постом.

В апреле и мае усилились проблемы с открытием счетов и банковскими переводами между Турцией и РФ на фоне повышенного санкционного давления. Банки ужесточают процедуру открытия счетов физическим лицам и проводят масштабные проверки уже открытых счетов. Беспокойство российского бизнеса вызывают некоторые экономические решения турецкого правительства, как, например, диверсификация закупок газа. О полном отказе от российских клиентов речи пока не идет, но эксперты ожидают дальнейшего ужесточения требований для обслуживания россиян со стороны турецких банков. Мнение экспертов Major На данный момент ситуация остается стабильно непростой. После сложного периода в декабре 2023 - январе 2024, когда встали платежи в лирах за "сложный" товар напрямую из РФ, ничего не изменилось, просто тема ушла с острой повестки. Платить напрямую из РФ сейчас можно за продукты питания, ткань, обувь, медицинские товары, одежду. Платежи дойдут быстро, если это товары турецкого происхождения. Все остальные платежи осуществляются только в рублях и только через третьи страны, что плюсует сюда расходы на дополнительную конвертацию и комиссию посредника. Поэтому оплачивать товар и услуги в Турцию стало дороже и дольше. Счета для новых компаний, где есть российский след, открыть максимально сложно в любом банке. Все боятся вторичных санкций, но работа идет, и товары в различных юрисдикциях закупаются и доставляются транзитом через Турцию в РФ. Если у вас есть вопросы, касающиеся финансовой логистики, напишите нам на [email protected] или ответьте комментарием под этим постом.

Система упростит перевозку товаров по территории стран-участниц, оптимизирует процесс контроля и оформления за счет введения единой электронной транзитной накладной, снизит непрямые издержки. Проект подразумевает создание унифицированной системы по уплате таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин. Для обеспечения условий транзита планируется использование навигационных пломб, с помощью которых можно отслеживать маршруты перевозки товаров. Согласно распоряжению Президента, подписать соглашение о единой транзитной системе планируют на ближайшем заседании Высшего Евразийского экономического совета, которое состоится 8 мая 2024 года. Мнение экспертов Major Соглашение имеет положительные стороны для импортёров. Развитие единой системы между ЕАЭС и третьими странами позволит упростить ведение бизнеса, т.к. будет реализован механизм информационного взаимодействия, совершенствование гарантийных механизмов с транзитными системами других стран. Это может обеспечить скорейшее перемещение товаров непосредственно от отправителя к получателю с минимумом барьеров эффективно и безопасно. Как нововведение будет работать на практике и какие дополнительные бонусы для импортеров даст зависит от того, какие страны присоединятся к единой системе.

Коллеги, представляем сервис доставки сборных грузов Авто из Китая 🔻Снижение ставок при предварительном планировании 🚚Выходы авто: Еженедельные ⏳Транзитный срок: граница-СВХ 8-13 дней 🔊Ежедневное информирование ✔️Самый быстрый и выгодный вид наземного транспорта для небольших грузов ✍🏻По вопросам напишите нам на [email protected] или ответьте комментарием под этим постом.

В январе 2024 года Минтранс внес на рассмотрение законопроект, согласно которому доходы арендаторов будут учитываться при расчёте стоимости аренды за использование инфраструктуры морских портов. Мотивацией этого предложения названа перспектива увеличения финансирования строительства и реконструкции объектов госсобственности. На днях Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) попросил Минтранс пересмотреть этот пункт законопроекта, чтобы избежать ухудшения положения большого количества арендаторов портовой инфраструктуры. Глава РСПП отметил, что такие меры могут крайне негативно сказаться, в том числе на реализации плана модернизации и развития магистральной инфраструктуры морских портов, который реализуется преимущественно из внебюджетных источников, включая инвестиционные средства арендаторов портов. Так же он подчеркнул, что для арендаторов чрезвычайно важны предсказуемость и стабильность стоимости аренды морских портов при расчете издержек. В РСПП считают, что метод расчета стоимости аренды, предложенный Минтрансом, вызовет дополнительный рост стоимости услуг морских терминалов, что негативно скажется на экспортных поставках и, логично, отчислениях в бюджет. Эксперты РСПП считают, что предложение Минтранса не обосновано никакими статистическими или финансово-экономическими данными.

Выходы из портов Владивостока: Торговый, Рыбный, Восточный — 10 дней Авто из Китая: Алашанькоу, Маньчжурия — 1-2 дня Авто из ЕС: Прибалтика - РФ, Польша - РБ — 14 дней ЖД из Китая: Забайкальск — 10-14 дней Алтынколь — 5-7 дней Алашанькоу — 5-7 дней Нижнеленинское — 10-14 дней Эрлянь — 10-14 дней

31 контейнер 20' с крупами отправился по железной дороге с ТЛЦ «Южноуральский» в Индию. Это первый полный состав, отправленный по маршруту МТК "Север - Юг" из России в Индию. "Агроэкспресс" пройдет транзитом через Казахстан до Туркменистана, потом по территории Ирана до морского порта Бендер-Аббас. Затем груз пойдет морем в индийский порт Мундра. Весь путь груза, по расчетам специалистов, должен занять около 35 дней. Налаженные железнодорожные перевозки через Казахстан, Туркмению и Иран позволят увеличить объём экспорта из РФ в Индию, страны Персидского залива, Африку. Эксперты прогнозируют, что в ближайшем будущем экспорт сельскохозяйственной продукции из России по этому направлению вырастет до 100 тысяч тонн в год. Челябинская область, где расположен ТЛЦ «Южноуральский», ведет активную работу по созданию и развитию транспортно-логистической инфраструктуры, которая сможет обеспечить эффективную работу с большими объёмами грузов для Средней Азии, Китая и Ближнего Востока.

Коллеги, доступен букинг на прямое судно из Бразилии в Санкт-Петербург. 🚢Тарифы: •для пищевых грузов: от USD 3 800/20', от USD 5 000/40', от USD 7 300/40'RF •для остальных грузов: от USD 4 300/20', от USD 5 500/40' 🗓 Даты и порт выхода: 14.06 - Santos ⌛️Транзитный срок порт-порт: 25 дней ⚓️Регулярность: 1 раз в месяц ✍🏻По вопросам напишите на [email protected] или ответьте комментарием под этим постом.

Ситуация с огромными очередями из машин на границе с Польшей и Прибалтикой остается стабильно тяжелой. Поток авто, которые пропускаются через пункты проезда за день, сильно ниже имеющихся пропускных мощностей, поэтому транспорт стоит в очереди до 20 дней. Значительная часть машин направляется на дополнительные досмотры, еще часть машин разворачивается с пограничных постов в связи с несоблюдением требований по предоставлению документов. По нашим данным, до 70% автопарка перевозчиков, которые работают на рейсах в Европу, может единовременно находиться в очереди на таможне. Из-за этого бронировать машины для отправок необходимо за 2,5-3 недели, чтобы спланировать реальные даты поставок. Естественно, это вызывает не только проблемы со сроками отправок, но и рост тарифов, которые изменяются буквально ежедневно. На прошлой неделе ставки выросли на 5-10% по различным направлениям, к сожалению, пока наблюдается стабильная динамика роста.

Нехватка контейнеров на РФ в Китае становится ощутимой, заметен рост тарифов и сроков. Особенно остро ситуация ощущается во взаимодействии с морскими линиями, которые работают по сравнительно низким тарифам. В первую очередь дефицит связан с большим скоплением порожних контейнеров в крупных городах РФ: Новосибирске, Екатеринбурге, Москве, где отсутствие достаточного количества обратного экспорта привело к консолидации ящиков. Это повлекло за собой резкое удорожание дроп-офф - за последний месяц стоимость его выросла почти в 2 раза. Как следствие перекоса транспортных потоков фиксируются задержки в отправке контейнеров по жд из Владивостока. Сейчас средний срок выхода из основных терминалов увеличился на 3 дня и составляет около 10 дней. Это связано с тем, что в крупных городах осложняется выгрузка и обработка контейнеров, пришедших по жд и, соответственно, выходы поездов из Владивостока также задерживаются. Выходы по ЖД из Китая происходят по графику, хотя наблюдается рост тарифов за счет стоимости предоставления контейнера в рейс. Терминалы в Москве и МО работают в штатном режиме.

Коллеги, представляем сервис сборных грузов по ЖД из Китая. 🔺Тариф станция-станция 130 USD/м3 (для грузов 1-5 м3), не считая оформления документов ⌛Транзитный срок FOR - FOR 15-17 дней 🗓Ближайшие даты выхода контейнера из Китая 18 мая, 25 мая 🚚Возможен забор груза по территории Китая (первая миля) ✍🏻По вопросам напишите нам на [email protected] или ответьте комментарием под этим постом.

Правительственная комиссия РФ поддержала законопроект о ратификации соглашения по созданию зоны свободной торговли между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Ираном, которое подписали в декабре 2023 года представители Ирана, России, Белоруссии, Армении, Казахстана и Киргизии. Подписанное соглашение должно привести к снижению нетарифных барьеров и росту объёмов сотрудничества между Ираном и РФ. Комиссия ЕАЭС заявляет, что создание зоны свободной торговли с Ираном позволит увеличить объём торговли до $20 млрд в год за 5 лет. В любом случае эти меры могут в той или иной мере смягчить последствия давления западных санкций для России. Существуют весомые перспективы взаимовыгодного сотрудничества в нефтяной и технологической сфере, имеется большой потенциал возможностей ввоза сельскохозяйственной продукции из Ирана и поставок удобрений из РФ. Теперь законопроект по зоне свободной торговли будет внесен на рассмотрение в Госдуму.