Мэйджор Кастомз

Принят 13 пакет санкций. Список физлиц и компаний, подпавших под санкции, оказался самым обширным с февраля 2022 года. Всего под ограничения подпали 106 физических и 88 юридических лиц. Санкции ввели против людей и компаний не только из России, но и из Китая, Индии, Турции, Казахстана и др. стран, которые связаны с российским ВПК, приносят заметный доход в бюджет РФ или снабжают РФ оборудованием и комплектующими для военного производства. Свои ограничения ввели и Канада, Великобритания, Япония и Австралия. В списках запрет на ввоз в Россию следующего ряда товаров: -отдельные виды и оборудование для изготовления транзисторов и полупроводников; -некоторые химические элементы и электронные платы; -фото- и видеотехника; -электротрансформаторы. В санкционном списке также восемь российских банков. Это, безусловно, повлияет на международные расчеты.

Финляндия планирует закрыть 2 погранперехода с Россией. Пограничная служба Финляндии предложила навсегда закрыть два временных контрольно-пропускных пункта на границе с Россией: «Париккала» и «Инари». Движение было остановлено в «Париккале» из-за санкций ЕС, а в «Лиекса-Инари» – из-за прекращения импорта древесины. Город Лиекса и муниципалитет Париккалы не одобрили окончательное закрытие временных КПП. Мнение экспертов Major. Подобные новости финских телеканалов созданы скорее для острастки. Переходы эти были узкоспециализированными. Даже если они будут закрыты навсегда, на нашей границе с Финляндией в общей сложности 9 погранпереходов. Закрытие двух из них будет не критичным. К тому же логистика генеральных грузов выстроена так, что транспорт в РФ проходит в основном через КПП Прибалтики, Польши и Эстонии. Сейчас структура грузопотока такова, что действующих пунктов достаточно.

Станут ли перевозки с навигационной пломбой безопаснее? 20 февраля Евразийская экономическая комиссия утвердила документы для запуска грузоперевозок с навигационными пломбами. Пломбы обеспечат онлайн-мониторинг грузов, сокращая риски несанкционированного доступа. Внедрение будет поэтапным: сначала автоперевозки подакцизных, санкционных и высоколиквидных товаров (табак, алкоголь,бытовая техника,одежда и т.д.),затем железнодорожные перевозки всех грузов. Сейчас завершаются мероприятия по интеграции систем, подготовке нормативных актов и тарифов. Мнение экспертов Major. У нас уже есть примеры использования новой навигационной пломбы. Механизм надевали на транспорт в Белоруссии, затем, после прохождения границы с Россией, его снимали. С точки зрения безопасности эффект пока не ясен, поскольку непонятен механизм работы для грузовладельцев и транспортных компаний. Однако безусловно это приведёт к удорожанию перевозки для грузовладельцев. Прогнозируемая стоимость навигационной пломбы составит от 50 до 200 евро.

Банки ОАЭ ограничивают платёжные операции с РФ. Поступают сообщения, что банки ОАЭ не принимают деньги из России и не проводят платежи в обратную сторону. Количество банков-корреспондентов, с которыми могут работать эмиратские банки, сократилось с приростом российских банков, попавших под санкции. По всем сделкам проводятся проверки, в ходе которых необходимо доказать, что коды товаров не попадают под санкции, независимо от страны их приобретения. По словам предпринимателей, крупные банки ОАЭ ограничили расчеты с Россией и стали закрывать счета клиентов из-за риска вторичных санкций, но о полном прекращении расчетов между Россией и ОАЭ речь не идет. Мнение экспертов Major. Уже давно деньги за товары и перевозки из РФ до ОАЭ проходят с трудом. За последнее время новых ограничений нами замечено не было. Проблема, конечно, существует, но счета наших клиентов функционируют, и особых изменений не происходило.

Транспортный коридор из Азии в Европу в обход России. ЕС финансирует развитие Транскаспийского маршрута в обход РФ. Этот коридор из Китая в ЕС пролегает через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан, Турцию, Черное и Каспийское моря. Бóльшая часть идет по ЖД (4250 км) и 500 км - по морю. Он является альтернативой коридору Север–Юг. Целевой транзитный срок Китай-ЕС - 10-15 дней. Общий размер запланированных странами-участниками вложений - €7 млрд. ЕС планирует инвестировать дополнительно €3 млрд. Эти средства пойдут на развитие инфраструктуры и на увеличение пропускной способности. Мнение экспертов Major. Развитие транспортных коридоров - это десятки лет, даже при стороннем инвестировании реактивный рост навряд ли возможен при наличии более выгодных маршрутов. Да и транзитный срок выглядит очень оптимистичным при наличии морской акватории в середине маршрута. Видимо, все стороны это понимают, потому что объем инвестиций скромный. Скорее всего развитие займет долгие годы, а за это время геополитическая ситуация в мире может измениться.

Изменит ли мир логистики новый двухтемпературный рефконтейнер? Одна из крупнейших судоходных линий объявила об испытаниях первого двухтемпературного рефконтейнера. Его планирует использовать глобальная сеть японских магазинов для доставки своих скоропортящихся продуктов. Уникальность контейнера заключается в двух секциях, разделенных подвижной перегородкой. Первое отделение примыкает к рефблоку и способно поддерживать температуру от -30°C до +30°C. Во второй секции расположен вентилятор, обеспечивающий диапазон воздуха от -5°C до +30°C. Мнение экспертов Major. Такие технологии в международных морских перевозках - это скорее маркетинговый ход. В международных автомобильных перевозках эксплуатируются подобные полуприцепы для сборных грузов при необходимости транспортировки, требующей разного температурного режима. Но опыт морских перевозок показывает, что в основном отправляются моно грузы с одним температурным режимом. Конечно такое предложение может инициировать и новые возможности для логистики, но тут всё зависит от цены, будет ли это экономически оправдано.

Channel photo updated

Channel created