Полный беспилот

📸 Zoox сделала первую рекламу своего роботакси без руля и педалей.

Илон Маск пообещал запустить роботакси в июне в Остине, где находится штаб-квартира Tesla. А до конца года – еще в нескольких городах в США. По его словам, к 2026 году владельцы Tesla смогут сдавать свои автомобили в аренду в сервис роботакси, если уезжают из города. «В июне эти Tesla окажутся в городе, и в них никого не будет, – отметил Маск. – Это не какая-то далекая мифическая ситуация. Это произойдет буквально через пять-шесть месяцев».

Шпионские фото обновленной модели беспилотников Avride появились в сети, и они демонстрируют интересные изменения в оборудовании: - Вместо собственных лидаров теперь установлены стандартные крутилки (Похожи на Hesai). - Камеры находятся максимально близко к центральному лидару. - Центральный лидар лишился системы очистки. - Большая часть оборудования из сенсор-бокса переместилась внутрь автомобиля; на крыше остались только лидар, камеры и радары ( updat ) и GNSS антена Интересное изменение в конструкции! P.S. Все компоненты пока крепятся на гнутиках, так что это, вероятно, не финальная версия.

Waymo в 2025 году начнёт тестировать автономные автомобили в 10 городах США. Компания объяснила, что такие испытания не обязательно приведут к запуску роботакси на новых локациях, но исключать возможность запусков в будущем также не стала. Тестирование начнётся в ручном режиме – водители будут управлять транспортными средствами. В каждый город будет направлено не более десяти автомобилей. Лас-Вегас интересен своим плотным движением и хаотичной высадкой пассажиров около отелей и казино. Сан-Диего, наоборот, похож на другие локации, где уже работает Waymo. «Мы хотим убедиться, что система хорошо работает в Сан-Диего без необходимости заранее собирать миллион тонн информации о городе», – объяснил представитель компании. Несколько дней назад Waymo также объявила о начале тестирования автономных автомобилей без водителя в салоне на шоссе в Лос-Анджелесе. Аналогичные испытания уже проводятся в Сан-Франциско и Финиксе.

Автономный транспорт не повлияет на рынок труда в ближайшие 10 лет. Такое мнение высказал генеральный директор Uber Дара Хосровшахи. «Я не думаю, что в ближайшие пять лет вы что-то почувствуете. Через десять лет все может измениться. А пока у людей будет много работы, а автономные автомобили будут постепенно становиться частью системы», – подчеркнул он. https://www.businessinsider.com/uber-ceo-self-driving-cars-robotaxis-human-drivers-impact-2025-1

Kodiak передал Atlas Energy два автономных грузовика. Это можно считать первой в мире коммерческой поставкой в сфере автономных грузоперевозок. Заказчиком стала компания Atlas Energy. Генеральный директор Kodiak Дон Бернетт заявил, что автономные грузовики без водителя в салоне уже введены в эксплуатацию и успешно завершили 100 доставок. Кроме Kodiak, разработкой системы автономного вождения для грузовиков в США занимаются, в том числе Aurora и Waabi. В отличие от сервиса роботакси, где Waymo сама выступает оператором, эти компании в долгосрочной перспективе не планируют заниматься перевозками. Aurora хотела начать коммерческую эксплуатацию автономных грузовиков в 2024 году, но отложила запуск на первый квартал 2025. Waabi также целится в текущий год. Однако, как мы помним по ситуации с Cruise, в гонке автономных автомобилей важно не спешить, иначе очень просто сойти с дистанции. #Kodiak

Китайская компания эксплуатирует 800 автономных карьерных самосвалов. Они проехали 27 млн. км. Eacon занимается автоматизацией транспорта для горной добычи. Все самосвалы – гибридные и электрические. В июле аналитики из Globaldata посчитали, что в мире эксплуатируются 2 080 автономных карьерных самосвалов. Больше всего – в Австралии, Китае, Канаде и Чили. Крупнейшими производителями названы Caterpillar и Komatsu. Автономные карьерные самосвалы также разрабатывает «Белаз» и «Камаз». Казалось бы, что автономных карьерных самосвалов должно уже быть много тысяч. Людей на карьерах не так много. Персонал двигается упорядоченно – строго по технике безопасности. Дефицит рабочей силы имеется. Стоимость системы автономного вождения относительно стоимости грузовика значительно ниже, чем относительно роботакси. Но пока не сложилось. В случае со сложными умными системами часто бывает, что обслуживающих их специалистов ещё меньше, чем условных водителей, и стоят инженеры значительно дороже. А вокруг пыль и грязь, которая затрудняет работу сенсоров. Возможно, дело в этом?

В Китае роботакси будут курсировать между городами. В пилотном проекте примут участие четыре компании, в том числе Apollo Go (Baidu) и Pony.ai. Тестирование запускают на юге Китая. По сути, власти Гуанчжоу, Шэньчжэня и острова Хэнцинь создают единый экспериментальный правовой режим для эксплуатации автономных автомобилей. В случае успеха эксперимент расширят на весь Большой залив – экономический регион в Китае, который включает Гонконг, Макао и девять городов южной провинции Гуандун. https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3292497/southern-china-allow-cross-city-robotaxis-part-greater-bay-area-development

Goldman Sachs не поверил в автономный транспорт в ближайшей перспективе, но верит в долгосрочной. Банк пересмотрел в сторону понижения и без того скромный прогноз по продаже автономных автомобилей до 2030 года. К 2030 году до 10% продаж новых автомобилей в мире может приходиться на автомобили третьего уровня автономности (водителям можно не смотреть на дорогу и не держать руки на руле в определенных условиях, например, на шоссе в ясную погоду). Предыдущий прогноз составлял около 12%. Продажи полностью автономных автомобилей четвертого уровня могут составить около 2,5% от общего объема продаж (по сравнению с предыдущим прогнозом в 3,5%). В то же время, по прогнозам, доля автономных автомобилей уровня 2/2+, требующих постоянного контроля со стороны водителя, вырастет примерно с 20% в этом году до 30% в 2027 году (предыдущий прогноз составлял около 24%). Главным двигателем продаж станет развитие сервисов роботакси, «в которых в 2030 году будет эксплуатироваться несколько миллионов автомобилей» с различным уровнем автономности, считают аналитики. Заглядывая еще дальше, Goldman Sachs рассматривает оптимистичный сценарий, при котором продажи автономных автомобилей (уровень автоматизации 3 или выше) составят около 60% всех продаж в 2040 году. Даже при менее оптимистичном сценарии на долю таких автомобилей, скорее всего, придется около 40% новых продаж. В Китае к 2040 году на продажи автономных автомобилей придется 90%, в Европе — 80%, в США — 65%.

Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить: – Китайская Pony.aiувеличит флот автономных автомобилей до 1000 и начнёт тестирование на шоссе без водителя за рулём. – Регулирование автономного транспорта уже есть в 50 городах в Китае. – OpenAI собирает команду специалистов в сфере робототехники. – Wing, беспилотное подразделение Alphabet, отчиталось о 400 тыс. успешных доставках дронами. – Avride показала, как её новый робот-доставщик справляется со снегом. – Человекоподобный робот станцевал вальс. – Строительные работы продолжают создавать проблемы для Waymo. #дайджест

📸 Китайская Unitree показала обновлённого андроида G1. Его походка максимально напоминает человеческую. «Ее движенья То лебедя пустынных вод Напоминают плавный ход, То лани быстрые стремленья». Пушкин А. С., «Полтава». #unitree

Роботакси испытали на скорости. Компания Motional рассказала об успешном тестировании на полигоне (в условиях, приближенных к реальности) своих автономных автомобилей Hyundai Ioniq 5 на скорости 120 км/ч. Тестирование роботакси в «боевых» условиях на шоссе продолжается у Waymo в Сан-Франциско и Финиксе. Задача испытаний на шоссе – обеспечить кратчайший путь для роботакси от аэропорта до города. Так, в Финиксе поездка из аэропорта по шоссе занимает вдвое меньше времени.