Полный беспилот

Всех уважаемых подписчиков с Новым Годом!

WeRide получил $200млн от производителя автобусов Yutong. Компании планируют совместно разрабатывать беспилотные автобусы и микроавтобусы, а также транспортный сервис для их использования в условиях города. У них уже даже был первый совместный проект — беспилотный микроавтобус, который этим летом начал перевозить пассажиров в районе “Умный остров” в городе Чжэньчжоу. Ездит со скоростью 15-20кмч, вмещает до 10 человек, называется “Малыш Ю”. Вот видосик с запуска https://youtu.be/i-727lY0lP8 https://techcrunch.com/2020/12/22/weride-200-million-funding/

CNBC: Мнение эксперта про беспилотники Apple. За прошедшую неделю многие высказались про слухи, что Apple начнет массовый выпуск беспилотных автомобилей в 2024 году. Много говорили про то, что начать производство машин, это как построить совершенно новый бизнес. Нужны новые партнеры, цепочки поставок, производственные мощности, а пока нет даже примерных спецификаций оборудования, и вообще еще пандемия в полном разгаре, какой тут 2024. На фоне рассуждений о производстве автомобилей как-то совсем забыли про то, что для беспилотника в первую очередь нужна технология. Об этом в комментарии CNBC напомнил Алекс Кантровиц. Он сказал, что некоторое время назад ему удалось пообщаться с разработчиками беспилотников Apple. Те пожаловались, что во главу угла компания ставит дизайн. Беспилотник должен быть в первую очередь красивый, а технология под это подстроится. При этом выступающие наружу сенсоры, по мнению руководства, красивыми назвать никак нельзя. В итоге разработчики были вынуждены придумывать, как сделать эффективную технологию, спрятав сенсоры под обшивку. Это очень сильно усложняло задачу, и в итоге за пять лет разарботки заметного прогресса достичь не удалось. Кантровиц считает, что для того, чтобы начать производство беспилотников в указанный срок, Apple нужно сменить design-focused подход на AI-focused, и заняться прежде всего технологией беспилотного управления и батареей. Все остальные задачи, по его мнению, можно будет решить с помощью денег, с которыми у Apple вроде как проблем не наблюдается. Возможно, Apple и сами пришли к таким выводам, поручив недавно руководство проектом главе AI-направления компании. В общем продолжаем следить за новостями и ждать апдейтов про технологию. https://www.cnbc.com/video/2020/12/22/alex-kantrowitz-on-report-that-apple-is-targeting-car-production-by-2024.html#close

Обзор главных событий и трендов беспилотной индустрии в 2020 году, по мнению колумниста Forbes Брэда Темплетона. События даны в обратном порядке, как в статье: 13. Стартапы закрываются (Starsky Robotics, Drive.AI), автопроизводители переключаются на ADAS 12. Cruise показали свой беспилотник Origin 11. Закончились судебные разбирательства по авариям Uber и Tesla в США 10. Больше компаний ездят без человека за рулем (Cruise, Yandex, AutoX, Nuro) 9. Zoox продался Амазону 8. Honda пообещала выпустить Traffic Jam Pilot (3й уровень беспилотности) 7. Лидарные компании делают успехи и выходят на биржу (Velodyne и Luminar) 6. COVID и его влияние на индустрию 5. Zoox показал свой беспилотник 4. Слияние Убера и Авроры 3. Выход бета версии автопилота Теслы для езды по городским улицам 2. Safety report, опубликованный Waymo, показывает значимый прогресс в технологии 1. Сервис полностью беспилотных роботакси Waymo стал доступен широкой публике Подробнее о каждом из событий/трендов можно почитать в статье, но глобальный вывод у автора следующий. 2019 год принес определенные разочарования — стало понятно, что роботакси станут массовым сервисом не так быстро, как казалось несколько лет назад. С точки зрения технологии задача оказалась сложнее, да и регулирование пока отстает. В общем, многие решили, что в индустрии наступила “зима”. Однако, несмотря на всю хаотичность 2020 года, компании-разработчики достигли важных майлстоунов и привлекли значительное количество инвестиций. А значит, делает вывод Брэд, зима закончилась, and the spring is roaring ahead. https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2021/12/28/robocars-2020-in-review--winter-to-spring/?sh=1a229b1459dd

Nuro купил Ike и получил разрешение на коммерческие доставки в Калифорнии. Сначала про сделку. Ike это стартап из 60 сотрудников, делающих беспилотные грузовики. В прошлом году стартап привлек $52млн под оценку $250млн. Его основатели вышли из Apple, поработали в Otto (беспилотные грузовики Левандовски, купленные Убером), после чего сделали свой собственный стартап Ike. Причем не стали разрабатывать технологию с нуля, а лицензировали бОльшую часть технологического стека у Nuro, с целью адаптировать его под новую платформу. Лицензия разрешала Ike использовать беспилотный софт, симулятор, хардверные решения и инфраструктуру для сбора, хранения и обработки данных. А теперь Ike вообще стали частью Nuro. Почему сейчас? Версия номер один — Ike нужны деньги. Основатели компании говорят, что на разработку им денег пока хватает, а вот для полноценного внедрения 52млн уже будет маловато. В пользу этой гипотезы также говорят слухи, что Nuro не единственная компаниия, к которой Ike приходил с предложением о продаже. Напомню, что другой похожий беспило-грузовой стартап Starsky Robotics в этом году был вынужден прекратить свою деятельность из-за недостатка финансированиия. Версия номер два — Nuro готовится стать публичной компанией. На сегодняшний день они уже привлекли почти миллиард инвестиций под оценку в $5млрд, но возможно тоже хотят поднять еще больше для внедрения и расширения сервиса. Что дальше? Пока не понятно, продолжат ли Ike работать над беспилотными фурами, а если продолжат, то когда. Возможно Nuro попробует занять место в нише mid-mile delivery, где пока есть только Gatik и отдельные инициативы Waymo и Aurora. Mid-mile — это доставка товаров небольшими грузовичками из логистических и сортировочных центров в пункты выдачи и магазины. Теперь о коммерческих доставках. В прошлом месяце власти Калифорнии заявили, что компании смогут брать деньги за оказание беспилотных услуг на территории штата. До этого они могли оказывать их только бесплатно. Для коммерческой деятельности нужно будет получить специальное разрешение. И Nuro такое разрешение получили. В начале следующего года стартап планирует запустить сервис беспилотной доставки в нескольких районах Долины. Что именно будут доставлять, пока не сказали, но заявили, что у них уже есть договоренность с “крупным партнером”. Первое время заказы пользователям сервиса будут привозить беспилотные Приусы, роботы-доставщики компании присоединятся к ним позже. О Nuro везде говорят, как о первой компании, получившей разрешение на коммерческое использование беспилотников в Калифорнии, но мне больше интересно, кто первым получит разрешение на запуск коммерческого роботакси. Насколько больше времени это займет, и сильно ли будут отличаться требования от доставки. Список требований для разрешения Nuro можно прочитать в статье CNET. https://techcrunch.com/2020/12/23/nuro-acquires-autonomous-trucking-startup-ike/

Aurora наймет 75% команды Uber ATG. Предложения о работе получили 850 из 1200 сотрудников беспилотного направления Убера. Они присоединятся к команде Авроры, которая до сделки насчитывала около 600 человек. В число этих 850 не вошли сотрудники R&D лаборатории Убера в Торонто. Это порядка 50 исследователей под руководством Ракель Уртасун, одного из ведущих экспертов в области компьютерного зрения в беспилотной индустрии. Сама Ракель предложения о работе от Авроры также не получила. Стартап объясняет это желанием как можно более тесного взаимодействия между исследованиями и разработкой, и отдельная R&D команда в другой стране в такую картину мира, к сожалению, не вписывается. Поэтому, при всем уважении к заслугам Ракель, они были вынуждены были принять такое решение. Ранее также сообщалось, что глава Uber ATG Эрик Мейхофер покинет команду сразу после закрытия сделки. https://techcrunch.com/2020/12/17/aurora-sends-offers-to-majority-uber-atg-employees-but-not-the-rd-lab/

Акции производителей лидаров значительно выросли на фоне планов Apple по выпуску своих беспилотников. Суммарно акции Velodyne и Luminar за два дня прибавили в цене 37%, Велодайн подрос чуть больше. Эксперты называют это следствием опубликованной Reuters информации о том, что в 2024 году Apple планирует начать массовое производство собственных беспилотных автомобилей, которые компания будет оборудовать лидарами в том числе и сторонних производителей. https://markets.businessinsider.com/news/stocks/luminar-velodyne-stock-price-lidar-sensors-apple-car-report-2020-12-1029914125

«Сбербанк» выпустил на московские дороги свои первые беспилотники. Обещают 10 машин к концу года. Подробностей про машины пока мало, но есть фотографии. По ним видно, что почти все датчики разместили в специальной коробке на крыше Kia: четыре лидара, вероятно шесть радаров (судя по форме коробки на крыше) и четыре камеры (опять же, лишь предположения по вырезам в коробке). Дополнительных модулей на корпусе не используют. Смущает один момент. В релизе «Сбер» говорит, что в машинах установлен бортовой компьютер собственной разработки с картографией «2ГИС». Непонятно, какая здесь связь с беспилотником: карты ведь нужны специальные, да и вычисления для автономной машины вряд ли потянет бортовой компьютер. А вообще хорошая новость. Гонка начинается.

Технических деталей в пресс-релизе не много, поэтому спасибо каналу Уже написали за максимально подробный (из возможного) анализ по фотографиям.

Сбер начал тесты своих беспилотников на улицах Москвы. Об этом компания объявила на проходящем в эти дни Urban Mobility Forum. Также рассказали о планах по увеличению флота. До конца этого года рассчитывают собрать первый десяток беспилотников, а в 2021 продолжат расширять флот. https://www.forbes.ru/newsroom/tehnologii/417055-sber-nachal-testirovat-bespilotnye-mashiny-na-ulicah-moskvy

Apple начнут массовое производство своих беспилотных автомобилей в 2024 году. Об этом Reuters рассказали двое сотрудников компании. Главной особенностью автомобилей станут батареи, в которых Apple будет использовать свою особую прорывную технологию. Она позволит не только увеличить пробег на одном заряде, но и радикально снизить стоимость аккумуляторов. В отличие от Zoox или Cruise, это будет не машина для сервиса роботакси, а личный автомобиль. Что касается беспилотной части, говорят, что технология будет использовать лидары, причем вероятно как стороннего производства, так и свои, созданные на основе лидаров для девайсов компании. Apple всю эту информацию комментировать не стали. https://uk.reuters.com/article/us-apple-autos-exclusive/exclusive-apple-targets-car-production-by-2024-and-eyes-next-level-battery-technology-idUKKBN28V2PY