Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

На рынке спецтехники растут продажи автокранов и дорожных машин 📊 По информации Национального агентства промышленной информации (НАПИ), в январе — сентябре 2025 года на рынке спецтехники сохраняется заметная разница между структурами продаж новых и бывших в использовании машин. 📈 Сегмент новой спецтехники составил за девять месяцев около 10,4 тыс. единиц. Наиболее востребованными стали автокраны — 2,0 тыс. шт. или 19,4% рынка. Далее следуют комбинированные дорожные машины (1,3 тыс. шт., 12,7%) и мусоровозы (1,2 тыс. шт., 11,5%). Доля автобетоносмесителей и автоподъемников оценивается соответственно в 7,2% и 3,3%. На десять наиболее распространённых типов кузова приходится 65,6% всех продаж, тогда как остальные сегменты остаются разрозненными и суммарно формируют 34,4%. 📉 Объем продаж подержанной спецтехники оказался значительно выше — 24,7 экземпляров. Первое место также занимает категория автокранов (4,1 тыс. шт., 16,5%). На втором месте — автобетоносмесители (2,2 тыс. шт., 8,8%), за ними следуют мусоровозы (1,8 тыс. шт., 7,3%) и дорожно-комбинированная техника (1,8 тыс. шт., 7,3%). Доля категории «Другие» заметно выше, чем в сегменте новой техники — 42,2%, что указывает на более широкую вариативность и спрос на редкие или специализированные модификации в сегменте вторичного рынка. 📊 В целом данные свидетельствуют о том, что автокрановый парк продолжает обновляться как за счёт новых, так и подержанных машин, а потребность в дорожной и коммунальной технике остаётся устойчивой. При этом рынок подержанной спецтехники демонстрирует большую емкость и разнообразие, что связано с ограниченными бюджетами регионов и муниципальных предприятий, а также сохранением спроса со стороны подрядных организаций малого и среднего уровня. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

ГТЛК передала регионам 258 автобусов по программам господдержки 🚌 Государственная транспортная лизинговая компания сообщила о завершении очередного крупного этапа обновления парка общественного транспорта в регионах. В течение одной недели в субъекты РФ были направлены 258 новых автобусов. Поставки реализованы в рамках двух государственных механизмов — льготного лизинга Минпромторга России и национального проекта «Инфраструктура для жизни», курируемого Минтрансом. 🏛 Санкт-Петербург одним из первых получил крупную партию техники: в город поступили низкопольные ЛиАЗ-529265 и автобусы ПАЗ 320435-04. Схожая поставка ПАЗов направлена в Тульскую область, где обновление подвижного состава проходит в рамках программы Минпромторга. Московская область пополнила автопарк машинами ЛиАЗ 529265-03. 🏭 Часть регионов делала акцент на газомоторные модели. Так, Челябинская область приняла автобусы VOLGABUS сразу двух серий — крупный и средний класс. Большинство машин здесь закуплено по нацпроекту, а небольшая часть — по линии льготного лизинга. В Кировской области парк усилен автобусами НЕФАЗ 5299, а Калужская область получила ЛиАЗ-529267. Ленинградская область приняла несколько модификаций автобусов ПАЗ для работы на местных маршрутах. Пермский край получил девять автобусов ГАЗ А68R52, небольшие партии направлены также в Тюменскую область и Республику Марий Эл. 🗣 В 2025 году условия господдержки обновления пассажирского транспорта были расширены. Размер скидки при оформлении льготного лизинга увеличен до 40%, что существенно снижает стоимость для перевозчиков и муниципалитетов. По данным Минпромторга, на эти цели в текущем году предусмотрено до 15 млрд рублей. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Минфин предложил закрепить передачу муниципальных АТП в приватизацию одновременно с подвижным составом 💼 Минфин РФ подготовил поправки к законодательству о приватизации муниципального имущества. Проект предусматривает, что автотранспортные предприятия (АТП) при передаче частному оператору должны приватизироваться вместе с подвижным составом, а не только с производственной базой и инфраструктурой. Об этом сообщает «Коммерсантъ». 🚌 Сейчас в ряде регионов при смене формы собственности инвесторам переходят здания и ремонтные мощности, в то время как автобусы могут оставаться в ведении муниципалитетов или других операторов. По данным Минфина, такая практика приводит к разделению имущественного комплекса и транспортной функции. 👨‍💼 В ведомстве указывают, что передача предприятия с подвижным составом позволит сохранить непрерывность перевозок и обеспечить единый контур управления. Предложение также связано с текущим состоянием автобусного парка: по данным отраслевой статистики, средний возраст автобусов в регионах превышает 17 лет, а значительная часть техники эксплуатируется сверх нормативного срока. 👥 Ряд регионов сообщили, что в настоящее время не рассматривают приватизацию АТП. В отдельных субъектах прошли реструктуризация и консолидация муниципальных перевозчиков, и вопрос изменения формы собственности находится вне текущей повестки. Проект поправок проходит согласительные процедуры. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚒 Спецтехника, на которую ставят жизни: от пожарных платформ до грязевых экскаваторов для ЧС. Хотите узнать, как работает техника, которая приходит туда, «куда не пойдут все»? Читайте в материале о высоких технологиях там, где всё решается за секунды. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

Завод «Чайка-Сервис» представил новую автогидроподъёмную установку 🏭 Завод «Чайка-Сервис» сообщил о разработке новой модели автогидроподъёмника Чайка TR329. Машина предназначена для выполнения высотных монтажных, ремонтных и сервисных работ и дополняет линейку телескопических автовышек предприятия. Первый опытный образец изготовлен на шасси КАМАЗ-43118 с колёсной формулой 6×6. 🛠 Рабочая высота подъёма TR329 составляет до 29 метров, максимальный горизонтальный вылет стрелы — около 19,7 метра. Конструкция люльки рассчитана на нагрузку до 400 кг, что позволяет размещать в ней двух операторов с оборудованием. Поворот платформы реализован с углом до 720°, что расширяет возможности при работе в стеснённых условиях. ⚙️ В конструкции использовано внешнее расположение подъёмного цилиндра, упрощающее доступ при обслуживании. В стандартное оснащение вошли датчики загрузки, угла подъёма стрелы, контроля рессор и давления в гидросистеме, а также анемометр и система предупреждения о приближении к линиям электропередачи. В корзине и на турели установлен цифровой дисплей, отображающий рабочие параметры в реальном времени. Для аварийного опускания предусмотрен резервный насос. 🗣 Модель изначально проектировалась с учётом эксплуатации в северных регионах: применены морозостойкие гидравлические рукава и масла, рассчитанные на работу при температурах до –55 °C. 🇷🇺 TR329 стала продолжением семейства телескопических автовышек «Чайка-Сервис» (TR315, TR318, TR320, TR322, TR328) и ориентирована на коммунальные службы, энергетиков и подрядчиков, выполняющих высотный ремонт и обслуживание инфраструктуры. В компании отмечают, что возможность установки подъёмника на различные шасси полной массой от 8 тонн расширяет варианты комплектации под задачи заказчика. Фото: «Чайка-Сервис». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Представлен тяжелый низкорамный полуприцеп для транспортировки карьерной техники 🇷🇺 Российский производитель прицепной и специальной транспортной техники ООО «Компания «СПЕЦПРИЦЕП» расширил линейку тяжеловозов и предлагает к поставке полуприцеп 9942K2, предназначенный для перевозки крупногабаритной гусеничной техники в карьерах и на строительных объектах. 🚜 Модель рассчитана на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и другой высокомассовой техники. По данным официальных дилеров, грузоподъёмность полуприцепа варьируется от 95 до 250 тонн в зависимости от исполнения. Конструкция предусматривает две оси и низкую погрузочную высоту — около 970 мм, что облегчает заезд и разгрузку машин. ⚙️ Одной из особенностей 9942K2 является модульная рама, позволяющая собирать полуприцеп непосредственно на площадке заказчика, что актуально для удалённых объектов и крупных карьеров. Погрузка осуществляется через передние трапы, приводимые в действие гидравлической системой, что повышает удобство при перемещении техники с широкими гусеницами. 🗣 Производитель заявляет комплексную антикоррозионную защиту: элементы конструкции проходят дробеструйную очистку, оцинковку, а затем покрываются двухслойным лакокрасочным составом. Это сделано с учётом эксплуатации в запылённых и влажных условиях, характерных для карьерной добычи и дорожно-строительных площадок. Фото ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Челябинский механический завод отгрузил гусеничный кран грузоподъёмностью 100 тонн 🪝 Челябинский механический завод сообщил об очередной отгрузке гусеничного крана ДЭК-1001. Машина в ближайшее время будет использоваться на промышленном объекте в Сибирском федеральном округе. Предприятие отмечает, что спрос на тяжелые краны в последние годы растёт, и модель ДЭК-1001 остаётся одной из ключевых в линейке завода. 🚧 Гусеничный кран рассчитан на выполнение монтажных и строительно-подъёмных работ в условиях ограниченных площадок и сложного грунта. Максимальная грузоподъёмность составляет 100 тонн при вылете стрелы 5,5 м, при этом кран способен перемещаться с грузом массой до 75 тонн. Комплектация допускает применение стреловых систем различной длины: основная стрела может варьироваться от 15 до 70 м, предусмотрена установка гуська до 10 м или башенно-стрелового оборудования высотой до 50 м. 🛠 Машина может работать как от собственного дизель-генератора, так и от промышленной сети 380 В, что снижает расход топлива на длительных операциях. Применённое частотное управление повышает точность рабочих движений и позволяет выполнять монтажные задачи в стеснённых условиях или при необходимости плавного позиционирования крупногабаритных конструкций. 🗣 На предприятии подчёркивают, что производство тяжелой монтажной техники остаётся стратегическим направлением. Поставки ДЭК-1001 формируют основу загрузки завода и способствуют сохранению компетенций в сегменте гусеничных кранов, востребованных в промышленном, инфраструктурном и энергетическом строительстве на территории России. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Челябинской области запустят серийную линейку вагон-домов для работы в удалённых условиях 🏭 Компании ООО «Уральский Завод Спецтехники» (УЗСТ) и ООО «Прицепная техника» объявили о начале выпуска новой линейки мобильных вагон-домов для размещения персонала на стройплощадках, промышленных объектах и в добывающей отрасли. Первая опытная модель уже изготовлена и прошла проверку на производственной базе. 🏕 Конструкция выполнена в формате полноценного жилого модуля, рассчитанного на эксплуатацию в условиях удалённого развертывания — от северных районов до временных полевых лагерей. Вагон-дом оснащён утеплённым каркасом, необходимыми инженерными коммуникациями и рассчитан на круглогодичную работу. В базовой версии предусмотрено рабочее помещение, спальные места, санузел и зона приёма пищи. В зависимости от требований заказчика компоновка и оснащение могут изменяться. 🗣 Производитель отмечает, что новая линейка создавалась с учётом потребностей подрядных организаций, которым важно быстрое развертывание временной инфраструктуры без строительства капитальных зданий. Основной акцент сделан на энергоэффективности и простоте обслуживания. Конструкция позволяет выполнять доставку и монтаж модуля в короткие сроки с использованием стандартной спецтехники. Фото: УЗСТ __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Дайджест главных новостей недели на 5 ноября 2025 г. по версии «iГрейдер»: 🚛 Meusburger Новтрак представил тяжёлый самосвал на базе нового шасси. 🚤 На Кингисеппском заводе создана амфибийная машина для МЧС и экологических служб. 🚨 Минтранс объявил о масштабной реформе перевозки опасных грузов. 🚧 Темпы роста стоков изъятых у клиентов транспортных средств в лизинговых компаниях заметно снизились. 🚜 «ДСТ-Урал» продемонстрировал дистанционное строительство дороги. 🚛 В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman. ________________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#главное_за_неделю @igrader

В Госдуме предложили освободить дилеров от уплаты утильсбора за не реализованную технику 👨‍💼 В Госдуме рассматривают инициативу, которая изменит порядок взимания утилизационного сбора с импортной техники. Группа депутатов предложила освободить компании от необходимости платить сбор в момент ввоза машин, если они помещаются под особые таможенные режимы — например, «таможенный склад», «переработка на таможенной территории» или «свободный склад». 🗣 Сейчас норма закона «Об отходах производства и потребления» трактуется жёстко: утильсбор взимается сразу после ввоза, независимо от того, будет ли техника использоваться внутри страны или временно храниться на складе. Это приводит к тому, что дилеры и производители фактически замораживают средства, хотя техника ещё не поступила на рынок. Разработчики проекта предлагают привязать момент уплаты сбора к фактическому выпуску товара в свободное обращение. Таким образом, пока техника находится на хранении или перерабатывается, обязательства по уплате утильсбора не возникают. 👥 По оценке участников рынка, изменение законодательства устранит одну из давних проблем сборочных предприятий и импортеров спецтехники, которые используют иностранные комплектующие. Новая схема позволит им гибче управлять финансовыми потоками, снизит издержки и сделает операции с импортными компонентами более предсказуемыми. Если инициатива будет одобрена, платить утильсбор придётся только в том случае, когда техника действительно поступит во внутренний оборот — то есть станет товаром для российского рынка. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Износ парка лесозаготовительной техники в России может превысить 90% к 2028 году 🚜 К 2028 году износ парка лесозаготовительной техники в России может достигнуть критического уровня — более 90%. Об этом заявил вице-президент Segezha Group Николай Иванов в ходе заседания в Совете Федерации, передаёт «Интерфакс». 🗣 По словам Иванова, большинство арендаторов и лесопользователей сегодня располагают лишь единицами машин, тогда как ещё несколько лет назад их парк насчитывал десятки тысяч единиц. Потребность отрасли в новой технике в ближайшие два-три года оценивается в диапазоне от 3,5 до 10 тыс. машин, однако достичь таких объёмов обновления в обозначенные сроки невозможно. «Обеспеченность лесопромышленного комплекса современной техникой должна быть отражена в стратегии его развития до 2035 года, которую готовит Минпромторг России. В действующем документе этот вопрос не проработан», — отметил представитель Segezha Group. Эксперт также обратил внимание на снижение объёмов заготовки древесины: по прогнозу, в 2025 году показатель не превысит 180 млн кубометров против 194,3 млн в 2024-м. 🗣 По оценке участников рынка, обострение проблемы с обновлением техники может привести к дальнейшему падению эффективности заготовки и росту себестоимости древесины. В то же время ситуация открывает возможности для отечественных производителей машин — прежде всего в сегментах харвестеров, форвардеров и трелёвочных тракторов. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

МТЗ представил уборочный комплекс на базе трактора BELARUS 320.4 с насосом для листьев 🏭 Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (входит в «МТЗ-ХОЛДИНГ») разработал новый уборочный комплекс на базе компактного трактора BELARUS 320.4. В состав машины входит парковый навесной пылесос ППН-320 и прицеп ПМТ-330 с надставными бортами и тентом. Комплекс предназначен для механизированной уборки листвы и мусора в парках, дворах и на промышленных площадках. 🛞 Навесной пылесос подключается к трактору через вал отбора мощности (ВОМ), что обеспечивает стабильный привод при низких оборотах двигателя. Гофрированный шланг диаметром 180 мм рассчитан на длительную эксплуатацию и устойчив к засорам даже при сборе влажной листвы. По данным разработчиков, новая машина заменяет бригаду из 5–10 рабочих и выполняет задачи в пять раз быстрее ручной уборки. 🚜 Базовый трактор BELARUS 320.4 оснащён трёхцилиндровым дизелем ММЗ-3LD мощностью 35 л. с., механической трансмиссией и задним ВОМ с оборотами 540/1000 об/мин. Его компактные размеры (длина — 3 м, масса — около 1,8 т) и универсальная гидравлика позволяют работать в стеснённых городских условиях. В МТЗ отмечают, что новая машина станет востребованной в коммунальном хозяйстве, где механизация остаётся одним из главных направлений повышения эффективности. Универсальный комплекс подходит для круглогодичной эксплуатации — он справляется с влажной листвой, мелким мусором и даже песком. ⚙️ Разработка Бобруйского завода расширяет линейку специализированной техники на базе малогабаритных тракторов BELARUS 320.4, востребованных в сельском, промышленном и коммунальном сегментах по всему СНГ. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader