Мэйджор Кастомз

Цена перевозки 40-футового контейнера (FEU) по ключевым мировым маршрутам Мировой контейнерный индекс Drewry на текущей неделе сократился на 4% до $3349. Ставки упали за счет снижения цен на маршрутах: Роттердам—Шанхай (-8%); Шанхай—Роттердам (-6%); Шанхай—Лос-Анджелес (-5%); Шанхай—Нью-Йорк (-3%); Шанхай—Генуя (-2%). Смомента достижения пикового значения 2024 года в июле ($5937) индекс сократился на 77%.

⚡️LCL - сервис СТАМБУЛ - НОВОРОССИЙСК Ближайшая морская доставка из Турции с выходом из порта Стамбула 18.10. 2024-го Прибытие судна в Новороссийск 21.10. 2024. *Примечание - Принимаются к перевозке генеральные, не опасные, не температурные, экспортные турецкие (не транзитные) грузы. Свяжитесь с нами: По номеру телефона +7 495 215-11-72 электронной почте [email protected]

Управление по безопасности на море Китая (MSA) ужесточает правила перевозки опасных грузов, следующих в экспорте, импорте или транзитом через порт Нинбо, сообщает The Loadstar. «В соответствии с последними инструкциями при букировании всех опасных грузов, следующих в импорте, экспорте или транзите через порт Нинбо, обязательно представление декларации об опасных грузах (DGD) и паспорта безопасности на груз (material safety data sheet – MSDS», – уведомила своих клиентов CMA CGM. Согласно распоряжению MSA, перевозчики и другие заинтересованные стороны должны подать все обязательные документы за 72 часа до заявленного времени поступления груза.

Владивосток: Торговый, Рыбный, Восточный — терминалы загружены, ожидание выхода по ЖД около 20-25 дней. Авиа из Китая. Тарифы на уровне прошлой недели. После праздничной недели ожидается повышение спроса и ажиотаж. Авто из ЕС: Прибалтика - РФ — 7 дней; Польша - РБ — 7 дней. Авто из Китая: Сроки увеличиваются в преддверии праздников. Маньчжурия – очереди, броней нет, 7-8 дней; Бахты, Хоргос - 4 дня; Алашанькоу - на заезд 5 дней, на выезд 5-7 дней. ЖД из Китая. Средний срок прохождения границ: Забайкальск — от 1 месяца и более; Хоргос – 4-6 дней; Эрлянь - 12-13 дней; Алашанькоу - 4-7 дней; Нижнеленинское 10-12 дней.

1-7 октября в Китае празднуется Золотая неделя - День образования КНР. В этот период деловая активность Китая приостанавливается. Рекомендуем учитывать этот факт при планировании поставок. Владивосток: Торговый, Рыбный, Восточный — терминалы загружены, ожидание выхода по ЖД около 20-25 дней. Море тарифы: Из Юго-Восточной Азии на Владивосток — тарифы на уровне прошлой недели. Из Юго-Восточной Азии на Новороссийск и Санкт-Петербург — тарифы на уровне прошлой недели. После праздников 7-8/10 возможны сервисы только с перевалкой. С 20/10 будут и прямые сервисы. Из Турции — тарифы на уровне прошлой недели. Из Индии и ОАЭ — тарифы на уровне прошлой недели, есть места на начало октября. Авиа из Китая. Тарифы на уровне прошлой недели. Авто из ЕС: Прибалтика - РФ — 7 дней; Польша - РБ — 7 дней; Снизилась пропускная способность в связи с усиленной проверкой инспекторами документов и грузов. Фиксируется рост тарифов. Авто из Китая: Сроки увеличиваются в преддверии праздников. Маньчжурия – очереди, броней нет, 7-8 дней; Бахты, Хоргос - 4 дня; Алашанькоу - на заезд 5 дней, на выезд 5-7 дней. Погранпереходы в праздничный период не будут работать 4 дня, ожидаются задержки и очереди на границах. ЖД из Китая. Средний срок прохождения границ: Забайкальск — от 1 месяца и более Хоргос – 4-6 дней; Эрлянь - 12-13 дней; Алашанькоу - 5-8 дней; Нижнеленинское 10-12 дней.

15-17 сентября в Китае Праздник середины осени. 1-7 октября в Китае празднуется Золотая неделя - День образования КНР. В эти периоды деловая активность Китая приостанавливается. Рекомендуем учитывать этот факт при планировании поставок. Владивосток: Торговый, Рыбный, Восточный — терминалы загружены, ожидание выхода по ЖД около 25 дней. Море тарифы: Из Юго-Восточной Азии на Владивосток — незначительный рост тарифов. Рост тарифов по ЖД из ВМТП от 10%. Из Юго-Восточной Азии на Новороссийск и Санкт-Петербург — тарифы на уровне прошлой недели, повышения на ближайшие недели не прогнозируется. Из Турции — тарифы на уровне прошлой недели. Из Индии и ОАЭ — тарифы на уровне прошлой недели, дефицит мест. Авиа из Китая. Добавились рейсы двух авиакомпаний - Ерофей и Авиастар-Ту, поэтому ставки нормализовались. Авто из ЕС: Прибалтика - РФ — 4-7 дней Польша - РБ — 4-7 дней Ставки на уровне прошлой недели. Авто из Китая: Сроки увеличиваются в преддверии праздников Бахты и Хоргос – 3-4 дня; Маньчжурия 7-8 дней, не хватает брони, значительные очереди. Рост тарифов на сумму от 500 долларов по сравнению с прошлой неделей. ЖД из Китая. Средний срок прохождения границ: Забайкальск — от 1 месяца и более Алтынколь — 3-8, средний - 5 дней Алашанькоу, Хоргос — 8-9, средний - 9 дней Нижнеленинское — 10-12, средний - 11 дней Эрлянь — 20 дней. Планируется повышение цен на пиковый сезон - от 300 долларов к текущим тарифам.

1-7 октября в Китае празднуется Золотая неделя - праздник в честь середины осени и Дня образования КНР. В этот период деловая активность Китая приостанавливается. Рекомендуем учитывать этот факт при планировании поставок. Владивосток: Торговый, Рыбный, Восточный — терминалы загружены, ожидание выхода по ЖД 24-25 дней. Море тарифы: Из Юго-Восточной Азии на Владивосток — рост тарифов, в том числе на ЖД. Из Юго-Восточной Азии на Новороссийск и Санкт-Петербург — снижение тарифов, повышения на ближайшие недели не прогнозируется. Из Турции — тарифы на уровне прошлой недели. Из Индии и ОАЭ — рост тарифов. Авиа из Китая. Высокая загруженность, короткий срок действия тарифов. Авто из ЕС: Прибалтика - РФ — 4-7 дней Польша - РБ — 4-7 дней Ставки на уровне прошлой недели. Авто из Китая: Алашанькоу — 2-7 дней Маньчжурия — 2-7 дней Ставки на уровне прошлой недели. ЖД из Китая. Средний срок прохождения границ: Забайкальск — от 1 месяца и более Алтынколь — 3-8, средний - 5 дней Алашанькоу — 7-10, средний - 9 дней Нижнеленинское — 10-12, средний - 11 дней Эрлянь — 12-14, средний - 12 дней. На данный момент в Китае существует сильный дефицит контейнеров (выросла аренда контейнеров), увеличилась цена логистики не по территории Китая – это всё привело к росту цен в среднем на 600 USD.

Владивосток: Торговый, Рыбный, Восточный — ожидание от 3 недель. Море тарифы: Из Юго-Восточной Азии на Владивосток, из Турции, Индии и ОАЭ — тарифы на уровне прошлой недели. Авто из Китая: Алашанькоу — 2-9 дней Маньчжурия — 8-10 дней, транзитный срок увеличен из-за паводка в Бурятии и путей объезда. Рост ставок на направлении - 5-10% по сравнению с прошлой неделей. Авто из ЕС: Прибалтика - РФ — 4-5 дней Польша - РБ — 10 дней (возможно прохождение очереди за 3 дня) Тарифы сохраняются на уровне прошлой недели. Авто из Турции: Очередь на погранпереходе Верхний Ларс — около 15 дней. Есть сложности с забором груза из Турции из-за нехватки авто. Рост ставок на направлении — 5-10% по сравнению с прошлой неделей. ЖД из Китая: Забайкальск — 10-14 дней (средний срок 12 дней, наблюдается большое скопление ктк под перегруз) Алтынколь — 8-11 дней (средний срок 10 дней) Алашанькоу — 2-5 дней (средний срок 4 дня). Сокращение грузопотока в связи с ужесточением требований РК по 84 и 85 группам товаров. Нижнеленинское — 10-12 дней (средний срок 11 дней) Эрлянь — 14-16 дней (средний срок 15 дней) Рост тарифов замедлился, ставки сохраняются на уровне прошлой недели.

26 июля Центральный банк РФ поднял ключевую ставку до 18% и скорректировал свой прогноз по экономической ситуации с учетом изменений. Понятно, что все отрасли экономики связаны, и рост ставки никого не обрадовал ни сам по себе, ни его последствия. Впрочем, нужно помнить, что повышения и понижение ставки ЦБ - это механизм регулирования экономической активности в стране, которая испытывает серьезное внешнее давление. Неослабевающее геополитическое давление на внешнеэкономическую деятельность России привело к ухудшению прогноза по инфляции до 7% к концу года на фоне роста ВВП на 4%. Логично изменились и прогнозируемые на коротком участке прогнозы по балансу экспорта и импорта: ожидания по экспорту повышены, а по импорту, наоборот, снижены. При этом общая динамика роста в прогнозе сохранена, но темпы скорректированы. Впрочем, стоит понимать, что общая мировая ситуация не способствует надежности любых долгосрочных прогнозов.

Владивосток: Торговый, Рыбный, Восточный — ожидание от 3 недель. Море тарифы: Азия и Китай: продолжается рост тарифов из Юго-Восточной Азии на Владивосток, в среднем +200 USD по сравнению с прошлой неделей. Есть спец.предложения по некоторым портам на определенные судна со сниженными ставками. Турция, Индия и ОАЭ - тарифы на уровне прошлой недели. Авто из Китая: Алашанькоу — 2-9 дней Маньчжурия — сроки сложно спрогнозировать в связи с паводками и объявленным режимом ЧС в Бурятии. Есть факты перекрытия дорог, срок устранения последствий стихии пока непонятен. Тарифы сохраняются на уровне прошлой недели. Авто из ЕС: Прибалтика - РФ — 4-5 дней (если вовремя не взять талон) Польша - РБ — 10 дней (возможно прохождение очереди за 3 дня) Тарифы сохраняются на уровне прошлой недели. ЖД из Китая: Забайкальск — 10-14 дней (средний срок 12 дней, наблюдается большое скопление ктк под перегруз) Алтынколь — 8-11 дней (средний срок 10 дней) Алашанькоу — 3-7 дней (средний срок 6 дней) Нижнеленинское — 10-12 дней (средний срок 11 дней) Эрлянь — 14-16 дней (средний срок 15 дней) Рост тарифов (+200-300 USD) по сравнению с прошлой неделей. Короткий срок фиксации ставок.

30 июля Дума приняла закон о майнинге криптовалют в РФ, который вступит в силу с 1 ноября 2024 года. Документ закрепляет основные термины, связанные с генерацией, реализацией и использованием криптовалют, а также регламентирует оборот стейблкоинов в России. Из наиболее важных аспектов закона для участников внешнеэкономической деятельности является тот факт, что крипту можно будет использовать для ВЭД-расчетов и биржевых торгов, однако только в рамках экспериментальных правовых режимов. Теперь юридические лица, получившие разрешение ЦБ на соответствующие трансграничные расчёты, смогут напрямую оплачивать сделки с зарубежными партнерами в криптовалюте. Такие платежи будут полностью законны с точки зрения налогового и таможенного законодательства. Кроме того, снят запрет на оборот криптовалют внутри РФ, однако открытая реклама цифровых денег по-прежнему запрещена. С 1 сентября Центральный банк начнет создавать площадки для использования криптовалют в международных расчетах.

По данным "АльфаСтрахование", число убытков в грузоперевозках с 2022 года выросло более чем на 30%. Вследствие серьезных изменений логистики размер среднего убытка вырос: - в 20 раз по риску подмочки груза, - в 2,4 раза по риску ДТП, - в 1,4 раза из-за пожаров. Новые требования к международным контрактам стимулировали удорожание процессов и увеличение сроков — средний время доставки увеличилось на 65%, а стоимость — на 48%. Мнение эксперта Major: Да, действительно, облик страхования грузов меняется вместе с общей ситуацией. Маршруты, которые подразумевают перегрузы с одного вида транспорта на другой, увеличивают стоимость. Например, транспортировка по коридору "Север-Юг" по рискам не равна доставке прямым судном из Китая в порт Санкт-Петербург. Вместе с рынком меняется портрет перевозчика. Риски по мировым морским линиям с сильным комплаенсом и информированием были сильно ниже, чем по текущим китайским линиям со слабым сервисом и не отлаженным взаимодействием. Возможности страховых по перестрахованию сильно снизились. По сути, перестраховывать риски в зарубежных компаниях больше нельзя, поэтому страховые вынуждены задействовать собственные резервы в больших объёмах, а это значит, что контракты будут включать меньше доступных к возмещению рисков. Нетривиальная проблема, но тоже учитывается: в связи с тем, что количество судов или поездов на РФ сократилось, грузы, застрахованные в одной и той же компании, чаще консолидируются на одном судне, самолете или поезде. По последней практике, это тоже учитывается как риск. Отсюда возможно увеличение тарифов.