Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

Дайджест главных новостей недели на 1 сентября 2025 г. по версии «iГрейдер»: • Отечественное сельхозмашиностроение вышло на новый уровень: в Ростове-на-Дону презентован трактор модели 3580, который стал первой российской моделью в категории сверхвысокой мощности. • «Ряжский авторемонтный завод» анонсировал новую КДМ МК-3534-11. Машина строится на базе самосвала МАЗ-65012J с приводом от дизельного двигателя. • На Тутаевском моторном заводе начались подготовительные работы по запуску линии сборки и испытаний дизельных моторов Р6. Эти мощные агрегаты предназначены для оснащения различных видов сельхоз- и спецтехники, промышленного оборудования, речного и морского флота, а также локомотивов. • Алтайский шинный комбинат начал программу модернизации производства с целью улучшения качества своей продукции и укрепления позиций на российском рынке. Предприятие намерено расширить ассортимент и наладить выпуск популярных среди российских автовладельцев 21-дюймовых шин. • Транспортная инфраструктура России может претерпеть существенные изменения: рассматривается возможность распространения системы «Платон» на региональные автомобильные дороги. • Рынки подержанных тяжёлых грузовиков и лёгких коммерческих автомобилей начали расти после длительного спада. ________________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#главное_за_неделю @igrader

Вторичный рынок LCV в России показал рост В июле 2025 года продажи бывших в использовании лёгких коммерческих автомобилей в России выросли на 2,7% к прошлому году. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», всего было реализовано 32,1 тыс. машин. Лидером сегмента остаётся ГАЗ: за месяц перепродано 12,4 тыс. автомобилей этой марки, что соответствует 38,7 % рынка. Вторую позицию занимает продукция Ульяновского автозавода с результатом около 2,6 тыс. единиц. В тройку лидеров также вошёл Ford – 2,1 тыс. машин. На четвёртом и пятом местах расположились Volkswagen и Mercedes-Benz, показатели которых составили соответственно 2,1 тыс. и 1,9 тыс. автомобилей. Аналитики отмечают, что положительная динамика фиксируется впервые за несколько месяцев и может свидетельствовать о постепенной стабилизации вторичного рынка. При этом наибольшую устойчивость демонстрируют отечественные бренды, благодаря широкому доступу к сервису и комплектующим. Иностранные производители по-прежнему востребованы, особенно в сегменте более комфортных и престижных коммерческих моделей, что подтверждает сохранение диверсифицированного спроса. Эксперты также подчеркивают важность рынка LCV для малого и среднего бизнеса: именно эта техника обеспечивает значительную часть логистики, городских перевозок и доставки товаров. Поэтому любое оживление в данном сегменте можно рассматривать как индикатор повышения деловой активности в экономике в целом. По итогам июля можно говорить о начале восстановления сектора. Если позитивный тренд сохранится в последующие месяцы, рынок LCV с пробегом сможет компенсировать часть падения первой половины года и завершить 2025-й с минимальными потерями. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Рынок подержанных тяжёлых грузовиков начал расти после полугодового спада После шести месяцев снижения объёмов продаж вторичный сегмент грузовой техники свыше 16 тонн показал положительный результат. В июле 2025 года в России было перепродано 18,1 тыс. машин — это на 1,4 % больше, чем годом ранее, следует из данных «АВТОСТАТ». Основная доля сделок пришлась на технику КАМАЗ: на рынке сменили владельцев более 4,1 тыс. автомобилей этой марки. Второе место занял ГАЗ с результатом около 1,5 тыс. единиц, далее расположился Минский автозавод — свыше 1,2 тыс. грузовиков. В пятёрке лидеров также оказались Volvo (примерно 1,1 тыс.) и китайский Shacman (901 единица). Если рассматривать конкретные модели, то самым востребованным оказался Volvo FH — в июле перепродано 765 таких машин. На втором месте китайский Sitrak C7H (638 ед.), на третьем — КАМАЗ 65115 (593 ед.). Также в топ-5 вошли Mercedes-Benz Actros (506 ед.) и КАМАЗ 5490 (481 ед.). Тем не менее по итогам семи месяцев рынок остаётся в минусе: с января по июль реализовано 116,1 тыс. грузовиков с пробегом, что на 3,8 % меньше, чем год назад. Аналитики отмечают, что июльский прирост может свидетельствовать о начале стабилизации. Устойчивый спрос сохраняется на технику российских и белорусских производителей, однако иностранные бренды по-прежнему востребованы в сегменте магистральных перевозок, где для покупателей ключевым критерием остаются надёжность и экономичность. Если позитивная динамика сохранится в ближайшие месяцы, рынок подержанных грузовиков получит шанс компенсировать падение первой половины года и завершить 2025-й с минимальными потерями. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В России упрощены требования к локализации автопроизводства Минпромторг скорректировал правила расчёта уровня локализации автомобилей, что позволит автопроизводителям активнее использовать компенсацию утилизационного сбора. Теперь минимальный порог снижен до 1,5 тыс. баллов, тогда как ранее требовалось не менее 3,7 тыс. баллов. Согласно новой методике, даже предприятия, использующие «отвёрточную» сборку, могут рассчитывать на господдержку. Решение призвано стимулировать запуск простаивающих мощностей, оставшихся после ухода иностранных компаний. По мнению экспертов, послабления прежде всего выгодны китайским брендам, которые уже развивают сборку в России. Так, показатель локализации у Haval Jolion, производимого в Тульской области, оценивается в 1 625 баллов — теперь этого достаточно для получения компенсации. Для сравнения, показатели российских моделей значительно выше: Lada Granta — около 5 тыс. баллов, Lada Vesta — 4,5 тыс., Aurus Senat — 4,5 тыс. Наибольший эффект новые правила могут дать АвтоВАЗу и другим предприятиям с высокой степенью локализации, которые также столкнулись с падением продаж. В июле выпуск легковых автомобилей составил 57 тыс. единиц, что на 26% больше июня. Однако производство грузовиков и автобусов продолжает снижаться — более чем вдвое к прошлогоднему уровню. Аналитики отмечают, что снижение порога — мера временная. В дальнейшем критерии локализации будут постепенно повышаться, чтобы стимулировать развитие полноценного производства комплектующих в России. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Российский автопром получит более 24 млрд рублей на стимулирование спроса в 2025 году Правительство продолжает курс на поддержку отечественного машиностроения. В 2025 году на реализацию программ льготного автокредитования, направленных на стимулирование спроса на продукцию российских автозаводов, будет выделено 24,5 млрд рублей. Об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров. Данные меры призваны обеспечить стабильную загрузку производственных мощностей и поддержать как автогигантов, так и смежные отрасли. С начала текущего года благодаря программам господдержки россияне уже приобрели свыше 80 тысяч автомобилей отечественного производства. Как отметил Денис Мантуров, правительство рассчитывает на выделение дополнительных средств в размере 10 млрд рублей до конца сентября 2025 года, что позволит расширить охват программ и обеспечить дальнейший рост спроса. Одной из ключевых программ остаётся «Семейный автомобиль», которая была возобновлена для поддержки потребителей. Для промышленного сектора, включая производителей спецтехники и автокомпонентов, государственное стимулирование автомобильного рынка является важным позитивным сигналом. Стабильный спрос на легковые автомобили обеспечивает заказами металлургов, производителей электроники, пластиковых изделий и других комплектующих, создавая мультипликативный эффект для всей экономики страны. Программа государственной поддержки охватывает также отечественную коммерческую технику. Субсидии предоставляются на приобретение лёгких коммерческих автомобилей марок Lada, УАЗ и ГАЗ с грузоподъёмностью до 3,5 тонн. Кроме того, в программе участвуют электромобили, для которых действует особый механизм поддержки: субсидия ограничена не стоимостью транспортного средства, а фиксированной суммой в 925 000 рублей. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Российский рынок строительно-дорожной техники сохранит кризисные условия до 2028 года — прогноз UMG Группа компаний UMG ожидает, что кризис на российском рынке строительной и дорожной техники затянется вплоть до конца 2028 года. Такое заявление сделал генеральный директор UMG Константин Николаев в эксклюзивном интервью изданию «Коммерсантъ». По словам Николаева, причины сложившейся ситуации связаны не столько с ключевыми показателями экономики, такими как высокая ставка Центрального банка, сколько с проблемами в самой индустрии и неправильной стратегией некоторых игроков рынка. Николаев указал, что основной причиной являются избыточные запасы импортной техники, поставленной в Россию китайскими производителями ещё в 2023 году. После обвала спроса в 2024 году российские производители оказались перед необходимостью реализации своей продукции по заниженным ценам, что привело к значительному снижению рентабельности и возникновению финансовых трудностей. Тем не менее, несмотря на общие негативные тенденции, UMG сохраняет стабильность и успешно адаптируется к условиям кризиса. Компания отказалась от формирования значительных запасов готовой продукции и перешла на работу исключительно под заказ клиентов. Благодаря этому предприятию удаётся избежать критичных потерь, сохраняя положительную динамику выручки и отсутствие серьёзных проблем с финансовыми результатами. В настоящее время компания активно инвестирует в развитие собственных производственных мощностей и запуск новых продуктов. Одним из успешных примеров стала линия выпуска автокранов «Ивановец» на собственном специальном шасси, позволяющая существенно снизить зависимость от иностранной техники и повысить конкурентоспособность отечественной продукции на внутреннем и международном рынках. В заключение своего выступления Николаев призвал участников рынка пересмотреть стратегию развития и перестать надеяться лишь на государственные субсидии и поддержку. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

МАЗ представил новый туристический автобус Минский автомобильный завод официально представил новую модель туристического автобуса МАЗ-351, разработанного собственными специалистами предприятия. Представление состоялось в рамках специализированной выставки в Москве, где новинка вызвала значительный интерес среди представителей транспортных компаний и государственных структур. Туристический автобус МАЗ-351 рассчитан на перевозку 49 пассажиров + водитель + сопровождающее лицо. Машина оснащена современным дизельным двигателем стандарта Евро-5 мощностью 400 лошадиных сил и пневматической подвеской. Кузовные элементы выполнены из композитов, устойчивых к воздействию внешней среды и защищённых от коррозии. Характеристики позволяют эффективно эксплуатировать автобус как в городских условиях, так и на туристических направлениях протяжённостью до тысячи километров благодаря вместительному бензобаку на 600 литров и объёму багажных отделений — 7,5 кубометров. Заместитель директора по маркетингу ОАО «МАЗ» Оксана Михеева подчеркнула, что новый автобус предназначен для удовлетворения потребностей заказчиков, ориентированных на создание комфортного обслуживания туристов на маршрутах средней дальности. Генеральный директор транспортной компании «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин выразил заинтересованность в приобретении автобусов нового поколения, отметив их надёжность и привлекательность дизайна. Ранее мы сообщали об увеличении стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации, за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Система «Платон» может расшириться на региональные дороги Транспортная инфраструктура России может претерпеть существенные изменения: рассматривается возможность распространения системы «Платон» на региональные автомобильные дороги. Данная инициатива находится на стадии разработки концепции и обсуждения с заинтересованными сторонами. Реализация масштабного проекта по расширению системы контроля за грузовым транспортом находится под эгидой Федерального дорожного агентства (Росавтодор). В лице ФКУ «Дороги России» ведомство выступает главным заказчиком разработки новой концепции. За создание проекта отвечает авторитетный научный центр — НИУ «Высшая школа экономики», которому на реализацию задачи выделено более 73 миллионов рублей. Напомним, что действующая система «Платон» начала функционировать в ноябре 2015 года. Её механизм предусматривает сбор платежей с грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн за использование федеральных трасс. Текущий тариф, установленный с 1 февраля 2025 года, составляет 3,34 рубля за каждый пройденный километр. Основная цель расширения системы — повышение качества региональных дорог и обеспечение их надлежащего содержания. Введение платы за проезд большегрузного транспорта позволит привлечь дополнительные средства в дорожный фонд регионов. Эксперты отрасли отмечают, что расширение «Платона» может стать эффективным инструментом для решения нескольких важных задач. Прежде всего, это касается финансирования ремонта и строительства региональных дорог. Система поможет снизить нагрузку на дорожное полотно и обеспечит более эффективный контроль движения большегрузного транспорта. Кроме того, расширение «Платона» повысит прозрачность всей системы сбора дорожных платежей. Представители власти подчёркивают, что окончательное решение о расширении системы пока не принято. Сейчас ведётся активная работа над концепцией, учитываются мнения всех заинтересованных сторон, включая представителей бизнеса и региональных властей. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Российский беспилотный мини-трактор с «почти человеческим зрением» выходит на поля Компания Cognitive Pilot представила новый автономный мини-трактор, получивший неофициальное название «Король полей». Машина оснащена системой стереоскопического компьютерного зрения, которая по принципу работы близка к человеческому глазу, но обеспечивает более высокую точность. Благодаря этому трактор способен ориентироваться в пространстве с точностью до одного сантиметра и продолжать работу даже при слабом сигнале спутниковой навигации. Компактный агрегат длиной 2,2 метра и массой менее тонны развивает мощность до 50 лошадиных сил и крутящий момент 6000 Нм. Скорость движения варьируется от 5 до 20 км/ч. Техника комплектуется как гибридной установкой с бензиновым или дизельным двигателем, так и полностью электрической версией. Последняя уже проходит испытания у компании «Газпром трансгаз Томск», где мини-трактор используется для мониторинга утечек и уборки территории в автономном режиме. Мини-трактор оснащён стандартной навеской и валом отбора мощности, что позволяет выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ — от вспашки до культивации. Простое и надёжное шасси обеспечивает устойчивость на неровных поверхностях и высокую манёвренность: машина поворачивает по принципу танка. Одной из особенностей проекта стала ставка на распределённое использование техники. Несколько таких тракторов могут одновременно работать в поле, а в случае поломки одного из них хозяйство не остановится. В Cognitive Pilot подчёркивают, что беспилотные технологии в агросекторе не заменяют людей, но помогают решать проблему нехватки кадров. Разработчики уверены, что новая техника привлечёт молодых специалистов, готовых управлять целыми парками автономных машин вместо традиционного ручного труда. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

«Автодизель» показал новые двигатели на выставке в Петербурге В Санкт-Петербурге открылся «Международный железнодорожный салон пространства 1520 PRO//Движение.Экспо», где Ярославский моторный завод «Автодизель» представил новейшие разработки. На стенде предприятия можно было увидеть как серийные, так и перспективные двигатели ЯМЗ, предназначенные для железнодорожной техники и колёсных машин, задействованных в обслуживании инфраструктуры. Главным экспонатом стал дизельный двигатель ЯМЗ-855 — 12-цилиндровый агрегат мощностью более 1000 л. с., оснащённый современной системой Common Rail и рассчитанный на ресурс до 20 тысяч моточасов. С июня 2024 года такие моторы уже поставляются ключевым заказчикам. Ещё одна новинка — газовый двигатель ЯМЗ-537 CNG, работающий на компримированном природном газе. Его мощность варьируется от 210 до 300 л. с., а крутящий момент достигает 1250 Нм. Благодаря использованию метана мотор соответствует пятому экологическому классу. Отдельное внимание привлёк перспективный дизель ЯМЗ-770. Шестицилиндровый агрегат с мощностью до 600 л. с. оборудован системой очистки выхлопа SCR и в настоящее время проходит испытания в составе техники. По словам представителей предприятия, участие в выставке направлено на укрепление сотрудничества с РЖД и расширение применения двигателей ЯМЗ в железнодорожной отрасли. Сегодня продукция завода используется более чем в 400 моделях транспортных средств — от грузовиков и автобусов до карьерных самосвалов и сельхозмашин. Доля «Автодизеля» на российском рынке силовых установок достигает 46%, а линейка охватывает двигатели мощностью от 130 до 800 л. с., включая дизельные и газовые версии. На фото: Двигатель ЯМЗ-537 CNG __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Рост цен на китайский пассажирский транспорт создаёт трудности для перевозчиков На российском рынке наблюдается значительное увеличение стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране. В июле 2025 года средняя цена новой пассажирской машины в России составила 10,7 млн рублей, что на 8,8% ниже, чем в июле 2024 года, когда она составляла 11,8 млн рублей. Однако, в отличие от общей тенденции, цены на китайские автобусы увеличились. Например, автобусы марки Zhong Tong подорожали на 11,7%, Yutong — на 10%, Golden Dragon — на 6%, а Higer — на 2,7%. В среднем, стоимость китайских автобусов выросла на сумму от 370,1 тыс. рублей до 1,5 млн рублей. Это увеличение цен может существенно повлиять на бизнес перевозчиков, так как они вынуждены платить больше за новую технику. В условиях экономической нестабильности и высоких затрат на топливо такие изменения могут стать серьёзным вызовом для отрасли. Ранее мы сообщали о запуске производства нового туристического автобуса Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers. А на улицы Волгограда выйдут автобусы среднего класса «Волгабас 4298», работающие на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе. Они будут обслуживать городские маршруты. Также накануне презентован автобус производителя AVIOR. Компания, позиционирующаяся как европейская марка, продемонстрировала машину модели Tourist. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Миасская компания представила новый ножничный подъёмник Компания ГИРД, известная своими решениями в области спецтехники, представила новый подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308. Эта техника предназначена для оперативного устранения проблем городских сетей и выполнения различных работ в условиях городской инфраструктуры. Надстройка представляет собой подъёмник и небольшой фургон. Он изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей толщиной 60 мм. Входная группа оборудована качественным и надёжным замком, окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя. Снаряжение в боковых стенках фургона установлено в инструментальных ящиках с подсветкой, закрывается ролл-ставнями. В верхней части фургона установлен люк со ступеньками для доступа на крышу. Подъёмный механизм имеет максимальную высоту подъёма рабочей платформы 7 метров и грузоподъёмность 500 кг. Размеры платформы составляют 2300 мм в длину и 2460 мм в ширину. Боковой вылет равен 1200 мм. Платформа оборудована складными, электроизолированными перилами. Пол рабочей платформы покрыт бакелитовой фанерой и закрыт резиновым покрытием. Установлен прожектор для проведения работ в тёмное время суток. Есть возможность управления подъёмным механизмом с рабочей платформы. Также имеется пульт для дистанционного управления подъёмным механизмом. Характеристики включают в себя дизельный двигатель и колёсную формулу 4х2. Ранее мы рассказывали о другой новинке: специалисты миасской компании представили бортовой автомобиль с крано-манипуляторной установкой на шасси «Урал-80». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader