Мэйджор Кастомз

📊Знаковый этап для крупнейшего контейнерного перевозчика Компания MSC (Mediterranean Shipping Company) достигла важного достижения: общая вместимость ее контейнерного флота превысила 6,6 миллиона TEU, что обеспечило ей доминирующую долю в 20,5% на мировом рынке контейнерных перевозок. • Согласно данным Alphaliner, текущая вместимость флота MSC составляет 6 656 469 TEU. • В состав собственного флота входит 628 судов. • В портфеле заказов компании находится еще 125 судов, строительство которых находится в процессе. Этот результат подтверждает статус MSC как крупнейшей контейнерной судоходной компании в мире и подчеркивает ее активную стратегию расширения, реализуемую в последние годы.

⚓️В Ормузском проливе возникла настоящая морская пробка — почти тысяча судов скопилась в ожидании прохода. Об этом сообщает S&P Global, ссылаясь на участников рынка. В настоящее время навигация через пролив возможна лишь в светлое время суток — судоходство ограничено до 16 часов в день вместо привычных 24. К тому же, навигационные системы и средства связи работают с перебоями, что увеличивает риск инцидентов на этом важном маршруте. Некоторые капитаны, опасаясь столкновений и других угроз, принимают решение развернуться и вовсе отказаться от прохода через пролив. «Сейчас речь идет не только о страхе перед возможными атаками на суда, но и о реальной проблеме — как вывезти последние партии грузов из Персидского залива», — отмечают эксперты. Иранский парламент уже проголосовал за возможность закрытия пролива. Однако для окончательного решения необходимо одобрение Совета по национальной безопасности и верховного лидера страны — аятоллы Хаменеи. Угроза реальна: ширина Ормузского пролива составляет всего 33 километра, и иранские ракеты могут поразить любое судно, решившееся на проход. Однако это маловероятно в свете последних новостей. Ормузский пролив — это ключевой логистический узел мирового значения. До начала эскалации конфликта между Ираном и Израилем через него проходило до трети глобальных поставок энергоресурсов, что составляет около 17,8–20,8 миллиона баррелей нефти в сутки. 🛢Хотя этот маршрут в основном известен как путь для перевозки нефти и сжиженного природного газа, через него также проходят контейнеровозы, направляющиеся в порты Персидского залива (Дубай, Хамад, Хор-Факкан, Шарджа, Бендер-Аббас). 🚢 Контейнерные суда доставляют в эти порты разнообразные товары — от потребительских до промышленных. Хотя объем контейнерных перевозок в этом регионе меньше, чем в других, он все равно остается значимым.

⚡️TDP Talks: Логистические решения на стыке маршрутов в 2025 году Уважаемые коллеги! Приглашаем вас на очную конференцию TDP Talks от логистической компании «ТД «Партнёр», где мы обсудим, что действительно происходит в мире логистики. 📅 Дата: 10 июля 2025 года (четверг) 🕘 Время: 09:00 – 14:00 📍 Место: Санкт-Петербург, Брусницын Лофт (Кожевенная линия, д. 30) 🎫 Формат: бесплатно, очно, по регистрации 📑 Программа: • как трансформируются мультимодальные маршруты под влиянием глобальных изменений; • что происходит со ставками на море и Ж/Д прямо сейчас; • какие направления вырастут в 2025 году — прогнозы от практиков; • реальные кейсы: стоимость – срок – решение. 👥 Спикеры: Представители компаний "ТД Партнёр", "Аврора Лайн", "Евросиб СПб – ТС" — эксперты с практическим опытом и ясным взглядом на будущее.

💾ФТС прорабатывает применение электронных систем сертификации товаров По словам замглавы ФТС Т. Меркушовой, в торговле основным «тормозом» является применение бумаги. Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ активно прорабатывает применение электронных систем сертификации и верификации происхождения товаров. Об этом сообщила в интервью ТАСС в рамках Петербургского экономического форума (ПМЭФ) заместитель руководителя ФТС РФ Татьяна Меркушова. «Очень активно сейчас прорабатываются направления применения электронных систем сертификации и верификации происхождения товаров, направленных на упрощение процедуры подтверждения происхождения товаров и получения тарифных преференций». Замглавы ФТС отметила, что в настоящее время такие электронные системы уже используются с Египтом, Мьянмой и Пакистаном. «Планируется заключить соответствующие международные протоколы с другими странами, сейчас работаем с Марокко, Эфиопией, Бангладеш», - сообщила Меркушова.

Дайджест новостей от компании «Major Customs» за прошедшую неделю: 📦 Логистика и грузоперевозки Морские перевозки: • В Санкт-Петербурге сервис работает стабильно. Новые рейсы из Китая в Санкт-Петербург запланированы на июль, транзит займёт 30–35 дней. Тарифы удерживаются на текущем уровне. • В Южном федеральном округе — возможен рост ставок в ближайшее время. • Открылся навигационный сезон по Северному морскому пути. С начала года уже перевезено 13,4 млн тонн. • Продлены июньские тарифы на морские перевозки из Китая в Новороссийск. Доступны маршруты из Шанхая, Циндао и Наньши, транзит через Египет, сроки доставки — до 45 дней. Автомобильные перевозки: • Из Китая: стабильные ставки, оформление за 3 дня (включая переход через Забайкальск). • Из Европы: границу через Польшу и Прибалтику проходят за сутки. • Из Турции: пограничный контроль — 2–3 дня, ставки без изменений. 🇨🇳Актуальное предложение по FTL-доставке из Китая в Москву - 15–18 дней. Авиация: • Полёты в ОАЭ продолжаются. Air Arabia временно приостановила рейсы, но «Победа» и «Аэрофлот» расширяют программы. • По рейсам в Китай — стабильность в графике и тарифах. 📊 Мировой контейнерный рынок Индекс Drewry WCI на 24-й неделе 2025 года составил 3543 доллара за 40-футовый контейнер, не изменившись по сравнению с предыдущей неделей. За месяц — рост на 59% после временного приостановления пошлин на импорт в США, что активизировало поставки на транстихоокеанских маршрутах. Однако на текущей неделе индекс снизился на 7%, достигнув 3279 долларов, в основном из-за падения спроса на маршрутах Шанхай — Лос-Анджелес (-20%) и Шанхай — Нью-Йорк (-10%). При этом стоимость перевозки в Европу (Шанхай — Роттердам) выросла на 12%. Эксперты ожидают, что тарифы останутся высокими, но будут подвержены колебаниям под влиянием сезонных факторов, глобального спроса, а также политико-экономической ситуации, особенно в отношениях США и Китая. 💱 Валюта во внешней торговле Доля расчётов в рублях и валютах дружественных стран при экспорте из России в апреле 2025 года составила 85,9% (+2,2 п.п. к марту). Особенно выросла доля рубля в торговле с Африкой (до 98,3%) и Америкой (до 57,7%). По импорту — рост до 84,6% (+0,9 п.п.). Значительное увеличение в расчётах с Африкой (+14,3%) и Америкой (+6,6%). 🏷 Обязательная маркировка товаровпродолжается С 2025 года маркировка охватывает новые товарные категории. Важные сроки: С 1 июня — подакцизные безалкогольные напитки. С 1 июля — остатков одежды без маркировки нельзя ввозить. До 30 сентября — крайний срок реализации остатков, введённых до 1 марта. Компания обязана проверять коды во избежание штрафов. Передача данных через ЭДО становится обязательной. 📑 Обновление технических регламентов ЕАЭС ЕЭК пересмотрела перечни стандартов к следующим техрегламентам: ТР ТС 027/2012 (специализированное питание) — добавлено 6 новых стандартов, 6 утратили силу. ТР ТС 029/2012 (пищевые добавки и ароматизаторы) — дополнен тремя стандартами. ТР ЕАЭС 044/2017 (упакованная питьевая вода) — одно новое добавление, два стандарта исключены.

🇨🇳FTL из Китая - спецтарифы до 30.06! Уважаемые коллеги! ⚡️Успейте воспользоваться эксклюзивным предложением на доставку FTL грузов из Китая в Москву на цельнометаллических фурах — максимальная защита и сохранность груза, опционально с поддержанием температурного режима. 🔹 Преимущества: - Цельнометаллические фуры с задней выгрузкой - Температурный режим — по требованию - Подходит для хрупких, дорогостоящих и ликвидных товаров Тарифы на цельнометаллические фуры (не ADR) от 8900 долларов США *Срок действия предложения — до 30 июня. 🔥Доступна экспресс-доставка за 15-18 дней! Это отличная альтернатива авиаперевозкам для крупных партий! 📩 Тентованные авто также доступны — уточняйте ставки у менеджеров. Все вопросы можно задать по электронной почте: [email protected].

🛳Цена перевозки 40-футового контейнера (FEU) по ключевым мировым маршрутам На текущей неделе мировой контейнерный индекс Drewry потерял 7% после пяти недель непрерывного роста и составил $3279 за FEU. 📉 Спад обусловлен отрицательной динамикой на маршрутах из Китая в Соединенные Штаты: ⚓️ Шанхай — Лос-Анджелес (-20%); ⚓️ Шанхай — Нью-Йорк (-10%). Drewry связывает падение с сокращением спроса на фрахт в американском направлении. Всплеск перевозок, зафиксированный ранее, был обусловлен договоренностью между США и Китаем о временном снижении взаимных пошлин. При этом стоимость перевозок по направлению Шанхай — Роттердам, напротив, прибавила 12%, тогда как на других маршрутах колебания не превысили 2%. Тарифные решения в рамках диалога между США и Китаем остаются одним из важнейших факторов, способных повлиять на динамику морского фрахта в ближайшей перспективе.

📑 Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) произвела актуализацию перечней стандартов, касающихся технических регламентов для отдельных категорий специализированной пищевой продукции, упакованной питьевой воды, пищевых добавок и ароматизаторов. Коллегия ЕЭК обновила списки стандартов, относящихся к техническим регламентам «О безопасности отдельных видов специализированной пищевой продукции, включая диетическое лечебное и профилактическое питание» (ТР ТС 027/2012), «Требования безопасности пищевых добавок, ароматизаторов и технологических вспомогательных средств» (ТР ТС 029/2012) и «О безопасности упакованной питьевой воды, включая природную минеральную воду» (ТР ЕАЭС 044/2017). В обновленные перечни были включены межгосударственные стандарты, разработанные государствами-членами Евразийского экономического союза в соответствии с программами, связанными с указанными регламентами. В частности, в перечень стандартов, касающихся методов исследований по ТР ТС 027/2012, добавлено шесть межгосударственных стандартов, в то время как столько же стандартов, утративших актуальность, было исключено. Перечень стандартов добровольного применения и перечень стандартов на методы исследований к ТР ТС 029/2012 были дополнены тремя новыми документами, один из которых был исключен. В перечень стандартов на методы исследований по ТР ЕАЭС 044/2017 добавлен один стандарт, два документа исключены, а срок применения еще одного стандарта ограничен.

🗂Маркировка товаров в 2025 году: что и когда С 2025 года обязательная маркировка охватит ещё больше товарных категорий. Логистика, розница и оптовики обязаны учитывать новые правила при хранении, перевозке и продаже товаров. Сроки и категории маркируемых товаров 📅 С 1 марта 2025 года: Лёгкая промышленность Трикотаж Постельное, столовое, кухонное бельё Полотенца, пледы Ковры и ковровые изделия Верхняя и спортивная одежда Рабочая форма Обувь Вся продукция: мужская, женская, детская, домашняя, спецобувь Шины и автопокрышки Легковые, грузовые, для спецтехники Фототовары Фотоаппараты, фотовспышки, фотоплёнки Парфюмерия Духи и туалетная вода Упакованная вода и напитки Минеральная и питьевая вода Лимонады, энергетики Обязательная передача данных через ЭДО Молочная продукция (до 40 дней хранения) Молоко, сливки, йогурт, сметана, кефир БАДы и антисептики БАДы (в капсулах, порошках и жидкостях) Антисептики и дезинфицирующие средства Косметика и бытовая химия Шампуни, гели, мыло, кремы Моющие и чистящие средства Стиральные порошки Моторные масла Автомобильные и индустриальные Консервы и влажные корма для животных Мясные и рыбные консервы Паштеты, тушёнка Корма в пакетах и банках 📅С 1 апреля 2025 года: Икра и морепродукты -Объёмно-сортовой учёт -Сканирование маркировки при продаже обязательно 📅 С 1 мая 2025 года: -Снэки и бакалея -Сухари, чипсы, снеки Обязательная маркировка для производителей и импортёров 📅 С 1 июня 2025 года: -Подакцизные безалкогольные напитки -Передача сведений о маркировке при первой отгрузке 📅С 1 июля 2025 года: -Одежда (остатки) -Импорт и перемещение товаров легпрома, введённых до 28 февраля, возможно только при наличии маркировки -Немаркированные остатки запрещено ввозить 📅До 30 сентября 2025 года: Последний срок для маркировки и реализации немаркированных остатков товаров лёгкой промышленности, введённых до 1 марта ❗️Важно: маркировка обязательна не только для розницы, но и для логистики. Проверки кодов маркировки вводятся в онлайн- и офлайн-режиме. Передача сведений через ЭДО — необходимое условие для большинства групп товаров.