Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

🔧Служба поддержки владельцев SITRAK и HOWO обработала более 1100 обращений за год Интересно, что экстренные случаи (поломки в рейсе) составляют менее 2% звонков. Основной поток — консультации и поиск сервисов (более 50%). Ещё около 15% — вопросы покупки техники. Горячая линия работает 24/7: водителям помогают с диагностикой, подбирают ближайшие СТО, при необходимости организуют выездную помощь или эвакуацию. В «Синотрак Рус» отмечают, что статистика обращений используется для доработки сервиса: ускорено реагирование операторов и усилен контроль работы дилерской сети. Фото: «Синотрак Рус» __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса pinned a photo

В свежем выпуске журнала «Грейдер №2-2025» читайте: — Роботизация сварки: необходимость или роскошь для мелкосерийного производства. — Компакторы ТКО: как изменилась техника и почему рынок идёт к автономии. — Электротяга в карьере: где заканчиваются тренды и начинаются реальные барьеры. — «Умные» полуприцепы: как телематика превращает их в часть логистики. — Асфальт без потерь: где теряется производительность и как снизить брак. — Смазка под нагрузкой: как продлить жизнь низкооборотистых дизелей. — ДЗ-143: почему этот автогрейдер стал легендой несмотря на короткий век. — Т-330: как советский бульдозер стал конкурентом мировых гигантов. ❗️Смотреть все материалы выпуска ✅ Действует бесплатная подписка на журнал. Оформите доставку печатной или электронной версии. Архив выпусков иинформация о журнале доступны на портале.

В Набережных Челнах НПО «Ростар» запустило серийное производство осевых агрегатов для прицепной техники Проект реализован при поддержке Фонда развития промышленности, который предоставил льготное финансирование в рамках программы «Комплектующие изделия». Общий объём инвестиций составил 255 млн рублей. Из них 180 млн рублей выделил федеральный ФРП, ещё 20 млн рублей — Инвестиционно-венчурный фонд Татарстана. Новая продукция представляет собой осевые агрегаты с пневматической подвеской и дисковыми тормозными механизмами. Конструкция рассчитана на нагрузку до 9 тонн на ось, что соответствует требованиям современной прицепной техники, используемой в перевозках и строительстве. После выхода на проектную мощность предприятие планирует выпускать до 8,7 тыс. агрегатов ежегодно. Уровень локализации продукции на старте составляет около 73%, с планами увеличения до 80% уже в 2026 году. Ожидается, что агрегаты будут поставляться российским производителям прицепной и грузовой техники, включая предприятия из структуры «КАМАЗа». Запуск производства направлен на развитие отечественной компонентной базы и снижение зависимости от импортных осевых систем в сегменте прицепной техники. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Компания «Кран центр «КАМАЗ»» представила крюковой погрузчик на шасси КАМАЗ-65951 Машина поколения К5 ориентирована на применение в коммунальном хозяйстве, дорожном строительстве и лесной отрасли, где востребована быстрая смена надстроек и работа с различными типами кузовов. Установка оснащена крюковым механизмом высотой 1570 мм. Погрузчик рассчитан на эксплуатацию со съёмными бункерами длиной от 5050 до 7440 мм. Конструкция позволяет оператору самостоятельно выполнять замену кузова, а также использовать технику в самосвальном режиме без привлечения дополнительного оборудования. Снаряжённая масса машины составляет 17 800 кг. При этом нагрузка на передние оси достигает 9460 кг, на заднюю тележку — 8340 кг, что важно при работе с тяжёлыми контейнерами и равномерном распределении веса. Отдельное внимание уделено оснащению кабины. В базовой комплектации предусмотрена мультимедийная система с экраном 10 дюймов, климатическая установка с автоматическим управлением, подогрев сидений, а также электропривод и обогрев наружных зеркал. Это позволяет повысить комфорт оператора при длительной работе на линии. Фото ПАО «КАМАЗ». __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Группа UMG поставила партию строительной техники для нужд ПАО «Транснефть» В общей сложности на объекты компании направлено 20 машин, рассчитанных на работу в сложных климатических и грунтовых условиях. В состав поставки вошли гусеничные экскаваторы трёх классов. Тяжёлые UMG E330C (4 единицы) предназначены для разработки плотных грунтов и выполнения больших объёмов земляных работ. Машины оснащены рабочим оборудованием с увеличенной глубиной копания и гидросистемой повышенной мощности, что позволяет поддерживать высокую производительность. Кабина оборудована кондиционером и системой подогрева сиденья. Универсальные экскаваторы UMG E225C (3 единицы) рассчитаны на разработку грунта и погрузку сыпучих материалов. Конструкция ходовой части усилена для работы на различных типах оснований. В кабине предусмотрены кондиционер и дисплей с выводом рабочих параметров. Компактные UMG E160C-NC (2 единицы) ориентированы на задачи, требующие частого перемещения техники между объектами. Меньшие габариты упрощают перебазирование и снижают сопутствующие затраты. Кроме того, парк пополнили 11 автогрейдеров ДЗ-250, которые будут использоваться при выполнении дорожных работ, включая планировку территорий и содержание трасс. Поставленная техника уже задействована на производственных объектах «Транснефти». __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

ТМЗ запускает производство блока полиспаста для автомобильных лебёдок Тутаевский моторный завод (входит в структуру «КАМАЗа») с марта 2026 года приступит к выпуску нового изделия — блока полиспаста для автомобильных лебёдок. Узел предназначен для увеличения тягового усилия техники, используемой в тяжёлых условиях. Разработка ориентирована на работу в составе лебёдок с усилием от 20 до 30 тонн. Применение блока позволяет увеличить тяговые возможности вдвое, что расширяет функциональность машин при проведении аварийно-спасательных, строительных и сервисных работ. Как сообщили на предприятии, в 2025 году специалисты завода проанализировали существующие отечественные и зарубежные решения, после чего разработали собственную конструкцию с учётом требований эксплуатации в сложных условиях. В рамках опытно-конструкторских работ был изготовлен прототип, который прошёл испытания в аккредитованной лаборатории в Ярославле, а также в составе автомобиля в Научно-техническом центре «КАМАЗа». По итогам тестов изделие рекомендовано к применению. Производство компонентов блока будет распределено между несколькими подразделениями предприятия: детали изготовят в цехе нестандартизированного оборудования и станкостроения, механосборочном и чугунолитейном цехах. Финальная сборка организована на площадке цеха нестандартизированного оборудования. Серийные поставки нового изделия планируется начать в марте — блоки полиспаста будут направляться на конвейер ПАО «КАМАЗ». __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚜SUNWARD привезла в Россию габаритный экскаватор Машина получила транспортную ширину 2540 мм — это упрощает перевозку между объектами. В основе — двигатель Cummins QSB7 (124 кВт) и ковш 1,1 м³. Предусмотрена двухпоточная гидролиния и система точного управления гидравликой. Ходовая часть усилена: по 9 катков с каждой стороны и увеличенный опорный контур. Надстройка выполнена по схеме карьерной техники. Кабина — с дисплеем 10,1″, климат-контролем и Bluetooth. В базе: 6 LED-фар, камера заднего вида и сигнализация. Сервис упростили — фильтры доступны с уровня земли. Фото ООО «Санвард Рус» __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🔧 «Алтайлесмаш» вывел на рынок бурильно-крановую установку на гусеничном ходу Завод «Алтайлесмаш», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», представил бурильно-крановую установку ТЛ3-АЛМ, ориентированную на работу в сложных природных условиях — от лесных массивов до труднодоступных участков линий электропередачи. Об этом сообщает telegram-канал ассоциации. Модель сочетает функции буровой и крановой техники. Грузоподъёмность установки достигает 3,2 т, максимальный вылет стрелы — 11,2 м. Конструкция дополнена бульдозерным отвалом, который позволяет расчищать просеки, формировать минерализованные полосы и устранять завалы непосредственно на месте работ. ТЛ3-АЛМ рассчитана на бурение скважин диаметром от 350 до 630 мм и глубиной до 10 м. Это позволяет использовать машину при монтаже опор ЛЭП, установке ограждений и устройстве фундаментов в полевых условиях. В основе — гусеничное шасси с дизельным двигателем ЯМЗ-236М2 мощностью 180 л. с. Низкое давление на грунт на уровне 0,3–0,5 кг/см² обеспечивает проходимость в период распутицы, а также устойчивую работу на слабых грунтах, склонах и в таёжной местности. Привод рабочих органов — гидравлический, управление — ручное. Поворотная платформа обеспечивает вращение на 360°, что расширяет возможности позиционирования при бурении и подъёмных операциях. Фото: Алтайлесмаш __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Саратове готовят запуск собственного производства гидравлических клапанов с электромагнитным управлением Проект представило ООО «Саратовдизельаппарат» (в составе Ассоциации «Росспецмаш») на площадке ВЭБ.РФ. Речь о компонентах, которые до этого поставлялись из-за рубежа. Новые изделия будут применяться в гидросистемах грузовиков, сельхоз- и спецтехники — они отвечают за распределение потоков рабочей жидкости и работу исполнительных механизмов. Планируемая мощность — до 120 тыс. клапанов в год. Это позволит закрыть часть потребностей российского машиностроения в данном сегменте. У предприятия есть база для быстрого запуска: более 90 лет работы, собственное КБ и парк из 250+ станков. Инвестиции в проект составят 292–433 млн рублей, при этом завод рассчитывает привлечь 175–200 млн рублей по программе «Доращивания». Проект направлен на снижение зависимости от импорта и развитие локального производства компонентов для техники. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚛 FAW отзывает в России более 14 тыс. тягачей CA4180 из-за несоответствия нормам ООН В России стартует крупная сервисная кампания в отношении седельных тягачей FAW CA4180. Под неё попадают 14 099 автомобилей, поставленных на рынок в период с середины 2023 года по лето 2025-го. Поводом для отзыва стали выявленные при проверках отклонения от требований международных нормативов, затрагивающих работу тормозной системы, уровень внешнего шума и корректность функционирования органов управления. Инициатором кампании выступает российская структура производителя при координации с Росстандартом. По оценке участников рынка, более половины машин уже эксплуатируются, порядка 7,5 тыс. единиц переданы перевозчикам. Остальная техника ещё не зарегистрирована и находится у дилеров либо на складах. Программа предусматривает техническую проверку и дооснащение автомобилей. В перечне работ — диагностика тормозных узлов с возможной заменой камер и энергоаккумуляторов, доработка элементов выпускной системы, а также обновление отдельных компонентов управления, включая подрулевые переключатели и блок климатической установки. Отдельным пунктом проходит приведение сопроводительной документации в соответствие с требованиями. Все мероприятия выполняются за счёт производителя. Владельцев техники уведомят о необходимости посещения сервиса, при этом проверить участие конкретного автомобиля можно по VIN. Ранее в отзывных компаниях участвовали седельные тягачи Dongfeng DFH4180 (серия GX). Под действие программы попали 12 914 грузовиков, ввезённых и реализованных на российском рынке в 2023–2025 годах, а также 2116 грузовиков Shacman SX3258. Фото: FAW Jiefang Eagleway © wikipediа by Windmemories is licensed under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚚Мобильный сервис против стационарного: что выбирает рынок? Обслуживание техники уходит «в поле». Там, где расстояния измеряются сотнями километров, классическая модель сервисных центров уже не всегда работает. Мобильные бригады берут на себя срочные ремонты и ТО прямо на площадке — без простоев и перегонов. Но полностью вытеснить стационарные сервисы не получится. Именно они обеспечивают сложный ремонт, диагностику с использованием специализированного оборудования и гарантийные обязательства. 📊 Подробнее о плюсах и ограничениях обеих схем — в нашем◀️материале◀️ _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader