Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

Российские производители спецтехники усиливают взаимодействие с Монголией 🇷🇺 Российская делегация производителей специализированной техники и пищевого оборудования провела рабочий визит в Монголию, где обсуждались новые направления сотрудничества и расширение поставок отечественного оборудования. Поездка организована Ассоциацией «Росспецмаш» при поддержке Минпромторга России и Торгпредства РФ. 🇲🇳 В Улан-Баторе представители российских компаний встретились с Национальной торгово-промышленной палатой Монголии, Агентством малых и средних предприятий и руководством городской администрации. Основное внимание уделили потребностям страны в обновлении сельхозпарка, модернизации перерабатывающей отрасли и поставках техники для городского хозяйства. Монгольская сторона подчеркнула растущий спрос на современное оборудование и интерес к долгосрочным связям с российскими производителями. В состав делегации вошли «Пегас-Агро», «Мельинвест», «Варгашинский завод ППСО», «Меркатор» и «Сальсксельмаш». Компании представили свою технику, отметив готовность адаптировать решения под природно-климатические условия Монголии. Отечественные производители уже поставляют в страну комбайны, тракторы, мини-погрузчики, почвообрабатывающие машины, а также автокраны, бульдозеры и дорожную технику. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

UMG обновила конструкцию экскаваторов-погрузчиков 🚜 Группа UMG переработала компоновку экскаваторов-погрузчиков серии TLB, сделав обслуживание силового блока и ежедневные регламентные операции заметно удобнее. Модернизация разработана инженерным центром компании на базе практического опыта эксплуатации и отзывов операторов. 🛞 Ключевым изменением стал перенос аккумуляторной батареи в отдельный защитный отсек с запираемой крышкой. Такое решение не только упростило доступ к АКБ и повысило её защищённость, но и улучшило прохождение воздушных потоков к радиаторному блоку. В тот же модуль перенесли блок предохранителей — теперь они закрыты от осадков и дорожных реагентов. ⚙️ Выключатель массы теперь вынесен наружу и закрыт защитной крышкой, поэтому оператору не нужно поднимать капот для его активации. Параллельно инженеры переработали переднюю часть моторного отсека: изменили расположение фильтров рабочих жидкостей и снизили сопротивление воздушного тракта, что положительно сказалось на эффективности охлаждения. Оптимизирована прокладка рукавов кондиционера, а на раме появилась дополнительная подножка, облегчающая подъём к узлам силовой установки. По словам генерального директора группы UMG Константина Николаева, улучшения уже реализованы на опытном образце и скоро войдут в серийное производство. В 2026 году компания планирует перейти к следующему этапу модернизации платформы TLB и обновить ключевые эксплуатационные характеристики. 🔴 Ранее UMG представила модели TLB845 и TLB945 с унифицированным экскаваторным оборудованием, улучшенными параметрами и сниженной номенклатурой запчастей. Фото предоставлено пресс-службой UMG. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Челябинск поступила первая партия новых трёхсекционных трамваев 🚇 Модель Усть-Катавского вагоностроительного завода 71-639 «Кастор» закуплена для будущей системы метротрама. Контракт предусматривает поставку пяти вагонов, стоимость каждого составляет около 199 млн рублей, общая сумма — почти 1 млрд. Техника направлена на обновление городского рельсового транспорта и расширение возможностей скоростного сообщения. ⚙️ «Кастор» — полностью низкопольный шестиосный трамвай длиной 25,7 м и шириной 2,5 м. Он рассчитан на перевозку до 261 пассажира, включая 64 сидячих места и специальную зону для колясочников. Вагон оснащён современной системой видеонаблюдения, USB-розетками, местами для крепления велосипедов и оборудованием для безбарьерной посадки. Конструкционная скорость достигает 75 км/ч, а по опции возможна эксплуатация до 90 км/ч — показатель, необходимый для движения по тоннелям будущего метротрама. 📡 Одной из ключевых особенностей является возможность автономного хода до 30 км без контактной сети, что позволит использовать вагоны на трудных участках и при аварийных отключениях. Платформа рассчитана на работу в условиях плотной городской застройки: минимальный радиус поворота составляет 14 метров. Сейчас трамваи проходят приёмку. В начале следующего года им предстоит обкатка на наземных линиях, после чего вагоны начнут интегрировать в инфраструктуру метротрама. Окончательные маршруты для новой техники пока не определены, однако регион планирует задействовать подвижной состав на наиболее загруженных направлениях. Поставка «Касторов» станет одним из ключевых этапов перехода Челябинска к объединённой трамвайно-метрополитенной системе. Фото: Яков Титенок, Челябинский транспорт ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Средняя цена новых микроавтобусов в России по итогам октября 2025 года превысила 5,4 млн рублей 📢 Об этом сообщило Национальное агентство промышленной информации (НАПИ). Таким образом, годовой рост составил 32,4%, что стало одним из самых заметных скачков в сегменте лёгкой пассажирской техники за последние годы. 🚌 В то же время вторичный рынок продемонстрировал противоположную динамику: подержанные микроавтобусы подешевели примерно на 7,1% и стоили в среднем около 1,7 млн рублей. По оценке аналитиков, расхождение трендов обусловлено разной структурой спроса: покупатели новых машин сталкиваются с повышением себестоимости, которое связано с удорожанием комплектующих, логистики и колебаниями курса валют, тогда как предложение на вторичном рынке в 2025 году увеличилось. Согласно данным НАПИ, за трёхлетний период с октября 2022-го новые микроавтобусы подорожали более чем на 1,6 млн рублей. Подержанные модели также прибавили в цене, но гораздо скромнее — примерно на 500 тысяч. Эксперты отмечают, что ценовая волатильность в сегменте полностью коррелирует с общей ситуацией на рынке лёгкой коммерческой техники, где производители продолжают перестраивать цепочки поставок и обновлять модельный ряд. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Представлен отечественный водородный вездеход 🛠 Русак К-10 построен на базе серийного семейства «РУСАК» и получил полностью электрическую трансмиссию, питаемую от водородных топливных ячеек. Разработчики заявляют, что даже при полной загрузке вездеход способен развивать до 60 км/ч и проходить до 500 км без дозаправки. В процессе работы установки водород преобразуется в электричество, а единственным побочным продуктом остаётся вода — это снижает экологическую нагрузку при эксплуатации в арктических и добывающих регионах. ⚙️ Конструкция машины остаётся классической для линейки: крупноразмерные низкого давления шины, высокий клиренс, усиленное основание и распределение тяги, рассчитанное на движение по болотистым, снежным и каменистым участкам. Вездеход сохраняет возможность перевозить до восьми человек или до 2,5 т груза, при этом энергетическая система интегрирована без потери проходимости. Трансмиссия изготовлена Заводом механических трансмиссий, вместе с компанией «РУСАК» входящим в группу «КОМ». 🚌 Текущая конфигурация Русака К-10 служит технологическим прототипом для дальнейшего внедрения водородных агрегатов в тяжёлую карьерную технику. Для этого сегмента классические батарейные решения часто оказываются слишком тяжёлыми и дорогими, а доступ к электросетям на удалённых объектах ограничен. Водородные установки позволяют повысить автономность и сократить время «дозаправки» по сравнению с зарядкой аккумуляторов. Основные сложности проекта связаны с инфраструктурой: водород требует хранения под высоким давлением и соблюдения строгих температурных режимов, что усложняет развертывание заправочных комплексов в удалённых регионах. Об особенностях перевода спецтехнику на водород рассказали в статье. Фото «Русская Автомобильная Компания» ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Дайджест главных новостей недели на 17 ноября 2025 г. по версии «iГрейдер»: 🇷🇺 Завод «Сеспель» представил мобильную выставочную платформу на базе полуприцепа. 💼 Минтранс России ведёт подготовительную работу по возможному расширению системы взимания платы «Платон» на дорожную сеть регионального и муниципального уровня. 🚌 Симбирский автобусный завод объявил о запуске серийного производства низкопольных городских автобусов модели СИМАЗ-4282. 🚧 Компания «СТТ» показала новый прототип комбинированной дорожной машины КДМ 700 АВГ, созданный на базе тяжёлого самосвала «Валдай 33». 🚚 На стадионе «Нижний Новгород» состоялась презентация новых надстроек, разработанных российскими предприятиями специально под линейку среднетоннажных шасси FAW TIGER 6G. 🏭 Калининградский производитель прицепной техники Grunwald вывел на рынок новую модель трёхосного самосвального полуприцепа, разработанного для работы в рамках легальных весовых нагрузок. 🚜 Минпромторг рассчитывает увеличить локализацию сельхозтехники до 95% к 2030 году. ________________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#главное_за_неделю @igrader

Расследование ЕАЭС: импортёры грузовых шин демпингуют 🛞 В рамках защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) запущено расследование по импорту грузовых шин в страны союза — в первую очередь, в Россию. Предметом внимания стали шины диаметром от 17,5″ до 24,5″ с индексом нагрузки выше 115, произведённые в странах Азии и поставляемые по ценам существенно ниже среднерыночных. 🇷🇺 Согласно предварительным данным ЕЭК, шины из Таиланда продавались примерно на 24,17% ниже среднерыночной стоимости, из Вьетнама — на 19,59% ниже. По объёму и долям производства локальные производители в странах ЕАЭС («Белшина» (Белоруссия), «Омскшина» , «Кордиант» и «Нижнекамский завод грузовых шин») отмечают рост стоимости конкуренции и снижение маржинальности. 🗣 В документе говорится, что импортёры должны предоставить необходимую информацию в течение установленного срока — по итогам расследования могут быть применены антидемпинговые пошлины или другие защитные меры для товарной группы. Для отрасли грузовых шин и спецтехники это означает, что облегчённый доступ к дешёвым азиатским моделям может покрываться ограничениями или удорожанием. Импортируемая по демпинговым ценам продукция рассматривалась как инструмент оптимизации парков грузовой техники, однако с усилением контроля со стороны ЕЭК ситуация может измениться. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Минпромторг рассчитывает увеличить локализацию сельхозтехники до 95% к 2030 году 🫶 Глава Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов заявил, что к 2030 году доля российских узлов в сельскохозяйственной технике должна достигнуть 95%. В ведомстве отмечают, что задача касается не только механических компонентов, но и электронной части — от датчиков до управляющих модулей. По словам министра, разворачиваемые проекты в сфере микроэлектроники и новые производственные линии позволят обеспечить необходимый уровень технологической независимости. 🚜 Сейчас локализация ведущих российских производителей аграрной техники оценивается примерно в 83%. Достижение целевого показателя потребует расширения кооперации, модернизации производственных мощностей и перенастройки цепочек поставок, которые до сих пор во многом опираются на импортные решения. Для отрасли это означает переход к более устойчивой модели, где ключевые узлы — от трансмиссий до электроники — будут производиться внутри страны. 💬 Такой подход, по мнению Минпромторга, должен снизить риски, связанные с внешними ограничениями, а также создать условия для дальнейшего развития экспортного потенциала российской техники. При этом отраслевым предприятиям предстоит обеспечить не только выпуск комплектующих, но и качество, ремонтопригодность и сервис, сопоставимые с зарубежными аналогами. Для рынка спец- и сельхозтехники это заявление задаёт долгосрочный ориентир: производителям необходимо заранее адаптировать линейки техники и обновить производственные процессы, а потребителям — ожидать постепенного изменения состава агрегатов и сервисной инфраструктуры. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В России планируют увеличить сеть скоростных дорог до 10 тыс. км в течение шести лет 🚀 В ближайшие шесть лет протяжённость скоростных автомагистралей в России должна превысить 10 тыс. км. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин на стратегической сессии по развитию скоростного транспортного сообщения. Сейчас сеть таких дорог составляет около 9 тыс. км, следует из данных, приведённых РБК. 🚗 Ключевой проект последних лет — трасса М-12 «Восток». Отмечается, что открытый в этом году участок между Дюртюлями и Ачитом длиной 275 км сократил время в пути с шести часов до примерно двух с половиной. Магистраль связывает Башкортостан, Пермский край и Свердловскую область, создавая новый логистический коридор в направлении Урала и Поволжья. В материале подчёркивается, что подобные участки рассматриваются как производственный актив, который снижает транспортные издержки и повышает скорость доставки грузов. 💬 По словам участников обсуждения, наращивание сети таких дорог требует стабильного финансирования. Речь идёт о сочетании бюджетных вложений, концессионных механизмов и привлечении длинных внебюджетных ресурсов, включая инфраструктурные облигации. Эти инструменты необходимы для реализации крупных проектов, окупаемость которых растянута на годы. 🔧 Рост строительства скоростных трасс формирует повышенный спрос на дорожную технику, материалы и подрядные мощности. Увеличение объёмов работ по созданию новых магистралей и связанных с ними инженерных объектов способствует загрузке предприятий, выпускающих специализированную технику для дорожного строительства. Согласно целевым показателям, ежегодный ввод порядка 700 км скоростных дорог позволит достичь установленного порога в начале следующего десятилетия и сформировать опорный каркас высокоскоростных магистралей между крупнейшими агломерациями страны. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Минтранс запустит цифровой контроль автобусных перевозок 📡 Министерство транспорта РФ объявило о старте масштабного эксперимента по внедрению удалённого мониторинга межрегиональных автобусных перевозок (СКПП). Проект будет работать с 15 января по 1 ноября 2026-го. Об этом сообщает пресс-служба ведомства. 📡 СКПП будет создана на базе инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС при участии Росавтотранса и АО «ГЛОНАСС». Платформа объединит данные о маршрутах, расписаниях, перевозчиках и транспортных средствах и позволит автоматически выявлять нелегальные и нерегулярные рейсы. 🗣 В Минтрансе отмечают, что ключевая задача проекта — повышение безопасности пассажирских перевозок и сокращение теневого сегмента рынка. В рамках эксперимента процесс согласования межрегиональных маршрутов переведут в электронный формат. Ожидается, что сроки рассмотрения заявок сократятся почти вдвое — с 63 до примерно 33 дней. 💻 Через цифровую платформу государственные структуры смогут получать актуальные данные о пассажиропотоках, что упростит планирование маршрутной сети. Пассажиры также получат инструменты проверки легальности рейса: соответствующий функционал появится при покупке билетов через интеграцию с сервисом «Народный контроль». По данным Минтранса, результаты эксперимента станут основой для возможного последующего внедрения системы контроля на постоянной основе. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Ростове-на-Дону создают центр поставок и сервиса мини-экскаваторов 🚜 В Ростове-на-Дону на площадке компании «Бизон ДСТ» формируется новый региональный центр, который будет специализироваться на продаже и сервисной поддержке мини-экскаваторов MaxPower. Через него планируется обеспечивать технику для заказчиков сразу в трёх федеральных округах — Южном, Северо-Кавказском и Центральном. 🚜 В Ростовском регионе растёт потребность в компактной землеройной технике, особенно на объектах с ограниченным пространством: во дворах, на коммунальных трассах, при ремонте инженерных сетей. Именно в таких условиях малогабаритные экскаваторы оказываются предпочтительнее полноразмерных машин. Резиновые гусеницы позволяют работать на асфальтобетонном покрытии без риска его разрушить, а небольшой вес снижает нагрузку на слабый грунт. ⚙️ Линейка MaxPower, которая будет представлена в центре, включает машины массой от 1,8 до 8,2 т и мощностью от 15,2 до 76,8 л. с. На моделях используются японские дизельные двигатели и гидравлика, созданная на основе немецких технологий. Экскаваторы поддерживают применение широкого спектра навесных инструментов — от ковшей различных типов и размеров до гидромолотов, грейферов и гидровращателей. Это позволяет использовать технику не только в земляных работах, но и при монтаже опор освещения, установке дорожных знаков, прокладке коммуникаций и благоустройстве территории. ⚙ Помимо компактных машин, центр будет работать и с экскаваторами среднего и тяжёлого класса. Они комплектуются японскими силовыми установками, гидравлическими агрегатами и узлами европейского происхождения. Ковши и рабочие стрелы изготавливаются из стойкой к абразивному износу стали, что повышает эффективность техники в плотных и скальных грунтах. ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Grunwald представил облегчённый самосвальный полуприцеп для нерудных перевозок 🏭 Калининградский производитель прицепной техники Grunwald вывел на рынок новую модель трёхосного самосвального полуприцепа, разработанного для работы в рамках легальных весовых нагрузок. Компания делает ставку на снижение собственной массы и оптимизацию перевозок сыпучих материалов — песка, щебня и гравия. 💊 Ориентация на облегчённые решения отражает текущий запрос рынка: в сегменте нерудных материалов перевозчики стремятся максимально эффективно использовать разрешённые весовые параметры, снижая при этом эксплуатационные затраты. Новая модель Grunwald закрывает этот запрос за счёт сочетания алюминиевого кузова и усиленной стальной рамы, адаптированной под высокие нагрузки и интенсивный режим работы. ⚙️ Новый полуприцеп построен на усиленной раме из высокопрочной стали и оснащён алюминиевым кузовом полезным объёмом 27 м³. По данным производителя, собственная масса машины начинается от 5 750 кг, что выводит модель в число самых лёгких в своём сегменте строительной техники. Лёгкая конструкция позволяет увеличить полезную нагрузку при соблюдении действующих нормативов по весогабариту — важное требование для перевозчиков, работающих в условиях усиленного контроля. 🛞 В конструкции используется гидравлический цилиндр HYVA или Binotto, а также осевые агрегаты BPW Heavy Duty либо SAF Custom Design. Полуприцеп рассчитан на полную массу 38 т, что обеспечивает полезную нагрузку порядка 32 т. Фото предоставлено ООО «Грюнвальд». ____________ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader