Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

⚡️В России завершили предварительные испытания пальчиковых джойстиков для спецтехники Разработку ведёт «РД Групп» (Ассоциация «Росспецмаш»). Устройства серии RDJ-377 предназначены для точного управления механизмами — оператор работает буквально кончиками пальцев. ТТХ: — питание: 5 В — ток: до 10 мА Джойстики рассчитаны на применение в тракторах, комбайнах, дорожно-строительной и коммунальной технике. Проект реализуется в логике импортозамещения — речь идёт о локализации ключевых электронных компонентов для машиностроения. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🔧Ивановский завод «Профессионал» изготовил специализированный ковш для карьерного экскаватора Komatsu PC3400 Оснастка разработана под конкретные условия эксплуатации и уже передана заказчику для работы на разрезе. Перед проектированием специалисты предприятия выезжали на площадку, где провели замеры базовой машины и оценили характер грунтов и режимы работы. С учётом полученных данных была спроектирована конструкция ковша типа «обратная лопата» объёмом 19 м³ — решение, рассчитанное на интенсивную добычу и высокие ударные нагрузки. Ковш получил усиленную силовую схему: применены износостойкие стали, предусмотрены дополнительные элементы защиты рабочих зон, установлены сменные коронки. Такая компоновка должна увеличить ресурс оборудования и снизить простои техники при работе в тяжёлых горных условиях. Отдельное внимание уделено адаптации под сам экскаватор. Komatsu PC3400 относится к классу крупной карьерной техники и используется ограниченно, поэтому серийные решения для него практически отсутствуют. В этих условиях изготовление навесного оборудования под заказ остаётся ключевым способом обеспечить эффективную работу машины. На предприятии отмечают, что подобные проекты позволяют учитывать реальные условия эксплуатации и требования заказчиков, что напрямую влияет на производительность и срок службы рабочего оборудования. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🔧🔧🔧Дайджест главных новостей недели на 13 апреля 2026 г. по версии «Грейдер»: 🚛 ТОНАР представил полуприцеп-контейнеровоз, рассчитанный на перевозку тяжёлых 20-футовых танк-контейнеров. 📍 В Брянске освоили выпуск импортозамещённого скотовоза. 🚜 ЧЗСА начал производство тяжёлых вилочных погрузчиков «Силант». 🛢️ С начала 2000-х годов дизельное топливо в России подорожало на 400%. 🚌 Представлен LCV с двумя сдвижными дверями: на российский рынок коммерческого транспорта вышла новая модификация фургона AVIOR V90. 🚜 Группа UMG внедрила встроенную систему контроля рабочей зоны в перегружатель E350WH. 🚜 КАМАЗ совместно с «Кузовостроителем» представили автоэвакуатор на четырёхосном шасси КАМАЗ поколения К5. ____________ 📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#главное_за_неделю @igrader

❗️В России вводят единый стандарт для систем контроля состояния водителя Росстандарт утвердил национальный стандарт, который регулирует применение интеллектуальных систем, отслеживающих состояние водителя в процессе движения. Как сообщает РБК, документ начнёт действовать с 15 июня 2026 года. Речь идёт о программно-аппаратных комплексах с элементами искусственного интеллекта, которые интегрируются в транспортные средства и анализируют поведение человека за рулём. Новый ГОСТ описывает требования к таким решениям на всех стадиях — от внедрения до технического обслуживания. Стандарт предусматривает оценку сразу нескольких групп параметров. Системы должны фиксировать признаки усталости и потери концентрации, а также выявлять состояние, потенциально приводящее к засыпанию. Для этого используются данные о положении головы, мимике, частоте зевоты и особенностях дыхания. Дополнительно анализируются голосовые характеристики — темп речи и интонация. Отдельный акцент сделан на возможности прогнозирования: алгоритмы должны не только фиксировать текущее состояние водителя, но и оценивать вероятность его ухудшения в ближайшее время. Такой подход позволит заранее адаптировать работу электронных ассистентов и снизить риски аварийных ситуаций. Ожидается, что появление единого стандарта упростит разработку и внедрение подобных систем в автопроме, а также обеспечит единые требования к их эффективности и надёжности. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🛢️Правительство увеличило субсидии на строительство метановых заправок Правительство России расширило параметры господдержки газозаправочной инфраструктуры, увеличив размер субсидий на строительство метановых заправок. Максимальный объём компенсации для инвесторов вырос с 36 до 50 млн рублей на объект. Изменения затрагивают не только капитальные вложения в стационарные станции. В перечень субсидируемых расходов включили закупку передвижных газозаправщиков и создание площадок для их работы. Это должно повысить доступность метана в регионах с недостаточно развитой инфраструктурой, в том числе на удалённых территориях. Параллельно скорректированы меры поддержки для перевода транспорта на газ. Увеличены лимиты компенсаций для различных категорий техники: от легковых автомобилей до автобусов и тяжёлых грузовиков. В частности, для ремоторизации грузовой техники под СПГ предусмотрены выплаты до 1,5 млн рублей. Дополнительные стимулы сохраняются для малого и среднего бизнеса — для этой категории действует повышающий коэффициент, снижающий собственные затраты на переход к газомоторному топливу. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

COMTRANS-2026 пройдет 22–25 сентября 2026 года в МВЦ «Казань Экспо» На фоне высокой концентрации федеральных и отраслевых мероприятий в начале октября, Организатор совместно с партнерами проекта COMTRANS, крупнейшей федеральной специализированной выставкой коммерческого автотранспорта в России, приняли решение вывести выставку в более благоприятное для участников и посетителей деловое окно. Наша цель — избавить отрасль от осенней перегрузки графиков и сделать COMTRANS максимально сфокусированной площадкой для предметных переговоров, презентации техники и заключения новых контрактов Почему новые даты выгоднее для вас? Оптимизация выставочных бюджетов и логистики. Выход COMTRANS во вторую половину сентября позволяет участникам более спокойно планировать бюджеты, распределение нагрузки команд, логистику, застройку и клиентскую активность, не разрывая ресурсы между несколькими площадками. Более выгодные условия для COMTRANS Drive. В этом году мы впервые запускаем масштабную зону тест-драйва коммерческой техники. Конец сентября дает более комфортные и предсказуемые условия для маршрутных заездов и клиентских демонстраций, а значит — для более качественного контакта ваших клиентов с техникой в действии. Безусловный приоритет в деловом календаре ЛПР. Перенос на сентябрь разгружает расписание целевой VIP аудитории Форума. Октябрьские накладки больше не влияют на выбор федеральных спикеров, региональных руководителей и топ-менеджмента отрасли. Выставка открывает сезон, обеспечивая максимальную концентрацию руководителей высшего звена на площадке и их полноценное участие в деловой программе. COMTRANS 2026 откроет активную деловую часть осеннего сезона как площадка, где объединяются экспозиция, федеральная повестка и практическая демонстрация техники в действии. Обновите ваши календари — встречаемся в Казани 22–25 сентября 2026 года! Реклама. ООО «АйТиИМФ Экспо», ИНН 7708326524 erid: 2W5zFJ4r2Qq

В России отозвано ОТТС на грузовики Shacman SX3258 Росстандарт приостановил выданное ООО «Шакман Моторс» — официальному представителю техники Shacman в РФ — одобрение на модель Shacman SX3258. В ходе внеплановой проверки ведомства установлено, что автомобили…

💪Тяжёлый автоэвакуатор на базе КАМАЗ-65951 вышел на рынок ПАО «КАМАЗ» совместно с ООО «Кузовостроитель» представили автоэвакуатор на четырёхосном шасси КАМАЗ поколения К5. Премьера модели состоялась на Санкт-Петербургском международном форуме «Экология большого города». В качестве базы выбрано шасси КАМАЗ-65951 полной массой 50 тонн: нагрузка на передние оси достигает 18 тонн, на заднюю тележку — до 32 тонн. Для размещения надстройки колёсную базу увеличили до 6000 мм Силовой агрегат — дизель КАМАЗ Р6 мощностью 483 л. с., работающий в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач. Колёсная формула 8×4 рассчитана на эксплуатацию с тяжёлым оборудованием. Тормозная система — пневматическая с EBS и электронно управляемым стояночным тормозом. Эвакуационное оборудование включает основную стрелу грузоподъёмностью до 50 тонн и гидравлический подхват до 30 тонн (до 10 тонн на максимальном вылете). Телескопическая стрела обеспечивает вылет до 5 м при угле подъёма 44°. Для выполнения сложных операций предусмотрены две лебёдки: основная с тяговым усилием 30 тонн (трос 26 мм, длина 80 м) и вспомогательная на 20 тонн (24 мм, 60 м). Возможность применения полиспастов позволяет увеличивать тяговое усилие при извлечении техники. В стандартное оснащение входят колёсные захваты для автобусов, набор вилок под различные типы транспортных средств, адаптер для работы с полуприцепами и буксирная штанга грузоподъёмностью 32 тонны. 📷 Фото ПАО «КАМАЗ» __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🛞 Минпромторг предложил запретить шины с канцерогенными веществами Минпромторг России рассматривает возможность запрета автомобильных шин с повышенным содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) — веществ, обладающих канцерогенными свойствами. Инициатива изложена в письме заместителя главы ведомства. Речь идет о потенциальном ужесточении требований к составу резиновых смесей. В случае принятия ограничений часть продукции, представленной на рынке, может оказаться вне закона. Это, в свою очередь, способно привести к перераспределению спроса и изменению структуры предложения, включая рост доли более экологичных, но зачастую и более дорогих шин. Отраслевые последствия могут затронуть как производителей, так и потребителей. Для первых — это необходимость адаптации рецептур и технологических процессов, для вторых — возможное увеличение стоимости продукции. Инициатива укладывается в общий тренд на ужесточение экологических и санитарных требований к компонентам автотранспортной продукции, включая материалы, используемые в шинах. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

✉️Не пропустите самое важное в жизни отрасли — подпишитесь на дайджест «Грейдера»! 📌 Мы ценим наших читателей и стремимся оставаться с ними на связи в любых обстоятельствах. Хотите быть уверены, что со сменой алгоритмов и платформ не пропустите ничего важного? ◀️ Подписывайтесь на наш дайджест — это надёжный, проверенный временем формат, который не зависит от внешних факторов. В нашей подборке: ⏺️аналитические статьи с разбором ключевых трендов, ⏺️дискуссии специалистов отрасли и экспертные комментарии, ⏺️успешные кейсы игроков рынка. 🕊 Дважды в месяц, без информационного шума — только главные материалы для специалистов отрасли. Мессенджеры — источник новостей здесь и сейчас. 📥Почта — «копилка» для важного контента. 🔺@igrader Реклама. ООО "ПромоГрупп Медиа", ИНН 2462214762 Erid: 2W5zFGNYeFT

🚜 МТЗ готовит обновление тракторов BELARUS Минский тракторный завод модернизирует сразу несколько моделей: для BELARUS 320, 422.1 и 622 разрабатывают новые кабины и оперение. Опытные образцы уже проходят испытания. Обновления затронут не только внешний вид — речь идёт о повышении комфорта оператора и переработке конструкции. Для более мощных серий (1200, 1500 и 2000) готовят серьёзные изменения по гидравлике: — новая компоновка с аксиально-поршневыми насосами — доработанный передний ВОМ — возможность установки переднего груза до 3 тонн Параллельно МТЗ испытывает BELARUS 3023 с электромеханической трансмиссией. В перспективе такие решения могут изменить подход к работе с навесным оборудованием. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚜 UMG «оцифровала» безопасность перегружателей: E350WH получил встроенный контроль рабочей зоны Группа UMG внедрила встроенную систему контроля рабочей зоны в перегружатель E350WH — теперь функции безопасности интегрированы прямо в штатный монитор машины. Ранее для таких задач требовались отдельные импортные комплексы с собственными дисплеями, теперь же все управление реализовано через бортовую электронику. Это упростило работу оператора и снизило зависимость от внешних решений. Система позволяет задать ограничения по высоте («виртуальный потолок»), рабочим границам («виртуальная стена») и габаритам груза. Дальше автоматика берет контроль на себя: при приближении к заданным пределам машина блокирует опасные движения стрелы и рукояти. Дополнительно учитываются уклон площадки и положение кабины — это важно при работе в стесненных условиях, на перегрузочных терминалах и рядом с инфраструктурой. Фактически техника сама предотвращает риск столкновений с ЛЭП, сооружениями и другими объектами. Решение уже масштабировано на другие тяжелые перегружатели линейки — E280WH и E420WH.Э 📷 Перегружатель UMG E350WH. Фото производителя. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader