Гриша Про Лыжи

Последние 2 дня тренировок перед FWQ -дались всем очень сложно. И ребята устали. Поэтому в последний день я быстро переключил тренировочный процесс в более лайтовый режим. Мы закончили раньше обычного, сделали несколько упражнений на трассе. Чтобы на следующий день переключиться и отдохнуть. Сегодня у нас регистрация на соревнования, а уже завтра первый день соревнований. Пожелаем им удачи 🍀

4 дня назад стартовала моя программа подготовки к FWQ. Ребят лично отбирал через анкету и предварительное собеседование. И если в школу фрирайда может записаться любой. То здесь важно, чтобы ребята обладали определенным опытом. Первые 2 дня мы потихоньку вкатывались. Не все получалось, но это нормально. Никто не рождается с лыжами на ногах) Технику тоже тренировали, потому что техника – это уверенность и безопасность на склоне. И вот мы наконец покатались в альпийской зоне, по склонам которые приближены к тем, что будут на соревнованиях. Самое важное, чему здесь я учу ребят – простраивать линию, и сделать за эту линию все, что было запланировано. А это отдельное искусство: запланировать и сделать) Соревнования FWQ доступнее чем кажется многим (так же как и фрирайд). Да, это другой уровень. Но в этом же и кайф. Попасть в тусовку увлеченных людей. Покататься с профи, пообщаться, узнать их истории. Это впечатления на всю жизнь: яркие и незабываемые. Только от вас зависит насколько яркой будет ваша жизнь.

Проверка курортов Роза Хутор и Красная Поляна https://youtu.be/xH8SDfj3ywM

Пока отвечал на вопросы по курсу “Техничный фрирайд” выделил интересный блок. Если их сгруппировать, то вопрос выглядит примерно так: “Подойдет ли курс, если я пока катаюсь только по зеленым, синим, красным трассам, но хочу попробовать в перспективе и фрирайд”. Если вы катаетесь только в идеальных условиях по вельвету - то он вам не нужен. Но если вы катаетесь по разбитым трассам, если вы катаетесь в больших горах, при снегопадах, когда уже даже подготовленные трассы через 2 часа завалены снегом - то вам 100% будет полезен этот курс. Если вы чувствуете себя неуверенно, когда трасса начинает разбиваться – этот курс вам пригодится. Катать даже по трассам будет сильно легче, и вы перестанете выбирать время, когда трассы еще целые. Каждый раз, когда вы учитесь чему-то новому на лыжах, вы лучше начинаете чувствовать лыжи. И растет общий уровень катания. Поэтому я постоянно вписываюсь во что-то новое: могул, слалом и прочее и прочее)

Мы пошли за границу курортов в далекий кулуар, где в этом сезоне еще никого не было. Заход в кулуар жесткий, среди скал – спуск только на веревках. И мы повели ребят именно туда. Когда пришли на место, принялись за работу: над кулуаром всегда висят огромные карнизы снега, и перед спуском нужно обязательно их спилить. Мы приготовили веревки с узлами. И по очереди начали пилить карнизы. Шло очень туго и процесс отнял у нас все силы. Но это очень важно сделать. Потому что если ты сверху сразу начинаешь движение на лыжах – у тебя есть шанс уехать от лавины. Но когда ты болтаешься пристёгнутый на веревке – шансов нет. Мы спилили все что смогли. Но по бокам еще висели небольшие карнизы, и вероятность, что они нас могут задеть по касательной при сходе оставалась. Поэтому я спустился пониже и выкопал небольшую пещеру на 2х человек. Чтобы в случае схода лавины мы могли укрыться в ней. Честно, копал я из последних сил, потому что уже после спила карнизов думал, что руки отвалятся. Но в горах не бывает избыточной безопасности. И лучше завтра у меня будут болеть руки, чем сегодня кого-то накроет лавиной. Выпускающий гид спускал ребят на веревке, я принимал возле пещеры, и если что - мы бы успели спрятаться в нее. Потом пристегивали лыжи. И дальше аккуратный спуск. Только потом следующий. Продуманная система безопасности, отработали все четко. Да, из-за этого заход получился очень долгий и отнял много сил. Но зато все живы и здоровы. А потом перед нами открылся нереальный спуск из бескрайних нетронутых полей и красивейшего леса. Там были только мы. Фрирайд – это незабываемые приключения. Главное помните, что важнее приключений – ваша безопасность. Не отправляйтесь в горы с непроверенными гидами. Помните, по лавиноопасным склонам - едем по одному. Учитывайте карнизы перед стартом и просчитывайте возможные сходы. А правильная техника – то что позволит вам обезопасить себя на склоне.

А еще с этим курсом можно отлично вкатываться в сезон 😜

Самый частый вопрос, который мне задают в последние 3 дня – подходит ли курс “Техничный фрирайд” для домашних горок и подготовленных склонов. Мы все учимся плавать в спокойной воде, никто в шторм в море не ныряет. Точно так же и техника отрабатывается в спокойных условиях. Чтобы не покалечиться. Потому что если вы будете “выживать” на склоне, то не сможете отработать упражнения. Поэтому 85% всех упражнений мы отрабатываем на склоне. Его длина не важна. Точно так же в школе в Шерегеше упражнения мы отрабатываем на подготовленном склоне. Я создавал курс так, чтобы с ним можно было работать и на домашних горках. Потому что бОльшая часть людей выезжает в горы раз в году на 4-5 дней. Остальное время они тренируются и вкатываются на домашних склонах. Поэтому берите курс и езжайте либо на домашнюю горку, либо в большие горы. Везде он подойдет.

Вот так курс выглядит внутри. Все скомпоновано так, чтобы можно было: - Либо идти по моему плану тренировок и сразу работать над всеми ошибками и техникой в целом. - Либо сделать упор только на самые яркие ошибки, которые у вас проявляются. И тренироваться по отдельным блокам. 1) Техника – это ваш прогресс. Не каждый живет возле высоких гор. И чаще всего люди имеют возможность выезжать в горы раз в год на неделю. И если не заниматься постановкой техники, то можно 10 лет катать на одном уровне. 2) Техника - ваша безопасность. Потому что 2 человека на одном и том же склоне с тренированной техникой и нет – ведут себя по-разному. И один улетит в кусты и переломается, а другой аккуратно проедет с контролируемым спуском. Поэтому в видео-курсе по фрирайду работа идет именно с техникой – https://proskischool.ru/freeride_cours

На днях прилетел вот такой вопрос про видео-курс “Техничный фрирайд” (отдельная благодарочка за него). Потому что, если вопрос один раз озвучен, значит он есть в головах 100 других человек, которые стали его озвучивать) Если коротко: “ А можно посмотреть что внутри, как там все устроено, нарезки уроков может есть?” Нарезки у меня с уроками нет, но сейчас подробнее расскажу как выстроен курс и что внутри. Курс направлен на исправление самых частых ошибок в технике катания, которые встречаются у 98% райдеров. Я лично наблюдаю их в своих программах у участников абсолютно разного уровня. Что это за ошибки: – начало поворота за счет корпуса – Задняя стойка или огненные ляжки ( моя любимая) – Перенос трассовых поворотов во фрирайд ( о да, друзья они отличаются) – Упор во внешнюю ногу – Высокая стойка Я записал видео с этими ошибками, посмотрите его обязательно - оно мало того что познавательное, еще и с юморком 😁 – https://www.youtube.com/watch?v=aILB9_kmzmw Курс “Техничный фрирайд” направлен на исправление всех тех ошибок, которые я показал в видео.

А эту фотку хочется прям отправить файлом. Ну красота....

8:40, через час мы с ребятами встречаемся на горе. И у меня есть немного времени, чтобы показать как же вчера прошел наш день фрирайда в КП. Надеюсь вы уже успели выпить утреннего кофейку) Вчера было то, что я вообще не планировал в рамках программы – день скитура. Но ребята очень просили его сделать. И мы быстро переиграли программу. Мы шли туда, где нет подъемников. Шли, куда не дойдешь без спец снаряги. И где от красоты видов начинает кружиться голова. Вернулись сильно позже обычного, а вечером нужно было кое-что сделать для финального дня. И я просто не успел с вами поделиться кадрами. Но, ребята, это было что-то огненное 🔥