Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

🫥HBXG выводит в РФ 70-тонный бульдозер SD10 «Синотех Машинери» начнёт поставки сверхтяжёлого гусеничного бульдозера HBXG SD10 во II квартале 2026 года. Машина рассчитана на сегмент, где сейчас наблюдается дефицит — тяжёлое строительство и горные работы. SD10 (70,1 т) оснащён двигателем Cummins QSK19-C755 (600 л.с.) и гидромеханической трансмиссией с делителем крутящего момента (до 30% мощности передаётся напрямую). Ключевая конструктивная особенность — приподнятые бортовые редукторы и треугольная гусеничная база. Это снижает ударные нагрузки и упрощает обслуживание: время демонтажа узлов сокращено до 80%. ТТХ и особенности: — отвал: 18,5 м³ (опция — до 22 м³) — тяговое усилие: 588 кН — давление на грунт: 132 кПа — габариты: 9450 × 4860 × 4360 мм — ходовая: CLIK Tracks Машина рассчитана на работу с плотными и мерзлыми грунтами, а также скальными породами. В базе — утеплённая кабина, климатическая система, LED-освещение, фильтрация воздуха и набор решений для работы в тяжёлых условиях. Среди опций — мониторинг, пожаротушение, круговой обзор и пакет для эксплуатации до –50 °C. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚐AVIOR расширяет дилерскую сеть в России Рынок коммерческого транспорта в 2025 году заметно просел под давлением высокой ключевой ставки и роста утильсбора. Тем не менее AVIOR продолжил наращивать присутствие: компания активно заключала новые дилерские контракты и усилила позиции по географии продаж. 2026 год бренд начинает с обновления линейки. На FleetWorld в Москве показали две версии: — V90 Business — 8-местный минивэн для корпоративных перевозок и семейного использования (капитанские кресла, мультимедиа, системы безопасности) — V90 Funeral — специализированное решение для ритуального бизнеса Сейчас у AVIOR 14 дилерских центров, включая Москву, Санкт-Петербург, Краснодар, Нижний Новгород и Уфу. 📈 План на 2026 год — расширить сеть до 25 полноформатных дилерских центров. Основной спрос фиксируется в регионах: Казань, Воронеж, Ростов-на-Дону, Самара, Тюмень, Красноярск и др. Компания делает акцент не на «формальном» росте сети, а на доступности сервиса: новые дилеры должны обеспечивать полноценное обслуживание техники рядом с клиентом. 📌 Параллельно продолжается поиск партнеров в городах-миллионниках для продаж и сервиса. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚚 ТРАСКО: отрасль столкнулась с падением цен и усилением регулирования Глава «ТРАСКО» Евгений Шакалида подвёл итоги для отрасли — и картина выглядит жёстко. После перегрева в 2023–2024 годах перевозчики массово нарастили автопарки, рассчитывая на высокие тарифы. Деньги давали легко — в том числе лизинговые компании. 📉 Итог — в 2025 году рынок «схлопнулся»: — переизбыток техники — падение ставок — уход компаний с рынка и долги В 2026-м ситуация усложняется уже за счёт регулирования: — заработал реестр экспедиторов (механика пока неясна) — впереди запуск ЭТрН — обсуждается внедрение электронных пломб Отдельная боль — требования 140-ФЗ. Проверять каждый груз физически невозможно, но ответственность возложена на перевозчиков. 💬 Главный тезис рынка: контроль нужен, но он должен быть выполнимым. По прогнозу, в 2026 году отрасль продолжит «очищаться» — часть компаний не переживёт долговую нагрузку и новые правила. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥ТОМЕЗ переводит коммунальную технику на «автопилот» Тосненский механический завод показал систему автоматического управления «ВЕГА» для комбинированных дорожных машин. По сути, речь о переходе к частичной автоматизации содержания дорог: до половины операций техника может выполнять без постоянного участия оператора. Разработчики делают ставку на экономику. За счёт автоматизации заявлено снижение эксплуатационных затрат до 30% и более рациональное использование материалов — экономия может достигать 45%. При этом оператор управляет всеми процессами из кабины и может задавать алгоритмы работы под конкретные задачи, контролируя параметры в режиме реального времени. Систему представили на форуме в «Сколково», где обсуждали повышение производительности в ЖКХ. В этом же контексте ТОМЕЗ показал и свою технику — от подметально-уборочного «Регенератора» с системой очистки воздуха до многофункциональных КДМ. Общий вектор очевиден: отрасль уходит от ручных операций в сторону автоматизации и более предсказуемой эффективности. Фото: ТОМЕЗ. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥 Грузовой парк стремительно стареет, техника изнашивается, а рынок запчастей — наоборот, растёт. Но за этим ростом скрывается главная проблема: полноценного импортозамещения так и не произошло. Простые детали научились делать внутри страны, а вот электроника, гидравлика и сложные узлы по-прежнему зависят от импорта — только теперь в основном из Китая. Вместе с экспертами «ДСТ-Урал», «АСТ плюс», «СПК Ресурс» и MARSHALL мы разобрались, как сегодня устроен рынок, что реально производят в России, где остаётся критическая зависимость и почему для бизнеса важнее не «локализация», а предсказуемость поставок. _ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#тренды @igrader

В свежем выпуске журнала «Грейдер №1-2025» читайте: — Срок службы спецтехники: как профилактика снижает аварии и экономит бюджет. — Гидравлика без поломок: 15 минут осмотра против дорогих простоев. — Газомоторное топливо: почему ГМТ становится стратегией, а не просто экономией. — Рынок спецтехники в 2026: спад производства и растущий износ парка. — Импортозамещение в коммунальной технике: где риски потери качества. — Тягач как инструмент удержания водителей: комфорт становится стандартом. — Рефрижераторы на рынке РФ: кто и за счёт чего конкурирует сегодня. — Асфальтобетонные смеси: почему качество — это инженерия, а не таблицы. — МКСМ-800: как советская разработка прошла путь до конкуренции на рынке. ❗️Смотреть все материалы выпуска ✅ Действует бесплатная подписка на журнал. Оформите доставку печатной или электронной версии. Архив выпускови информация о журнале доступны на портале.

🫥 CITYMAX 8 и CITYMAX 12 получили признание в премии за развитие городской мобильности Автобусы CITYMAX 8 и CITYMAX 12 стали победителями национальной премии «За вклад в развитие городской мобильности», итоги которой подвели в Общественной палате РФ. Как отмечают в «Автостат Инфо», CITYMAX 8 одержал победу в номинации «Подвижной состав» по результатам народного голосования, тогда как CITYMAX 12 был признан лучшим по версии экспертного жюри. Премия ежегодно отмечает проекты и организации, способствующие развитию пассажирского транспорта и городской среды. Победители определяются в 18 номинациях на основе сочетания пользовательского голосования и оценки профильных экспертов. CITYMAX 8, разработанный Павловским автобусным заводом, рассчитан на перевозку до 32 пассажиров и ориентирован на городские и пригородные маршруты. Модель соответствует требованиям программы «Доступная среда»: низкопольная компоновка без ступеней, широкие двери и продуманная планировка салона повышают удобство посадки, а регулируемая пневмоподвеска задней оси позволяет снижать уровень пола на остановках и улучшает плавность хода. CITYMAX 12 — низкопольный автобус большого класса Ликинского автобусного завода, построенный на модульной платформе. В зависимости от конфигурации он вмещает от 95 до 117 пассажиров при 20–35 сидячих местах. Среди ключевых конструктивных особенностей — увеличенные дверные проёмы и проходы, площадь низкого пола 13,6 м², независимая передняя подвеска и кузов с применением композитных материалов, устойчивых к коррозии. При этом, по данным «Автостат Инфо», рынок новых автобусов в России демонстрирует снижение: за январь–февраль 2026 года реализовано 1046 единиц, что на 16% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На фото Citymax 12 NG на выставке в Челябинске. Фото «Грейдер». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥Минпромторг предложил ввести обязательную маркировку всех автомобильных запчастей Минпромторг РФ выступил с инициативой распространить обязательную цифровую маркировку на весь рынок автомобильных запчастей. Речь идёт о переходе от пилотного проекта к полноценному регулированию оборота автокомпонентов. Сейчас в России действует эксперимент по маркировке автозапчастей, который стартовал в феврале 2025 года. В рамках пилота участники рынка тестируют нанесение кодов Data Matrix (дата-матрикс) — это двухмерный матричный код (2D), используемый для маркировки товаров в РФ) на продукцию и передачу данных в систему «Честный знак». Первоначально эксперимент должен был завершиться в феврале 2026 года, однако власти приняли решение продлить его до 31 августа 2026 года, чтобы участники рынка смогли донастроить процессы и IT-инфраструктуру. По итогам пилотного этапа Минпромторг предлагает перейти к обязательной маркировке уже для всей номенклатуры автозапчастей. Предполагается, что система охватит как оригинальные, так и неоригинальные компоненты. В ходе эксперимента перечень продукции уже расширялся: помимо фильтров, свечей зажигания и стекол, в него включили тормозные диски и колодки, а также ряд других узлов и деталей. Ожидается, что внедрение обязательной маркировки позволит повысить прозрачность рынка, сократить долю контрафактной продукции и обеспечить прослеживаемость компонентов на всех этапах — от производителя или импортёра до конечного потребителя. Конкретные сроки запуска обязательных требований пока не утверждены — они будут определены отдельным постановлением правительства после анализа результатов эксперимента. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🔧🔧🔧Дайджест главных новостей недели на 23 марта 2026 г. по версии «Грейдер»: 🫥 «Сальсксельмаш» приобретает «Агростар» и наращивает выпуск косилок; 🫥 JAC совместно с новосибирским предприятием «АВМАтех» вывел на рынок новую модификацию среднетоннажного шасси с третьей поворотной осью; 🫥 В Чебоксарах началось серийное производство тракторов «Силант» с системой дистанционного управления. Разработку представили на форуме в «Сколково»; 🫥 В среднетоннажниках «Валдай 8» и «Валдай 12» расширили базовое оснащение: теперь с завода устанавливается система динамической стабилизации (ESC); 🫥 «Тверьстроймаш» расширил линейку ультралёгких тралов RAPID, впервые добавив в неё раздвижную модель; 🫥 Компания ТОЛВО отправила заказчику первую партию спиральных компрессоров, произведённых для электробусов НЕФАЗ; ⚡️ Эскалация конфликта на Ближнем Востоке способна привести к резкому росту цен на автомобильные запчасти в России. По оценкам участников рынка, удорожаниеможет составить до 30% в ближайшие месяцы. ____________ 📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔧#главное_за_неделю @igrader

🫥Автозапчасти в России могут подорожать на 30% из-за кризиса на Ближнем Востоке Эскалация конфликта на Ближнем Востоке способна привести к резкому росту цен на автомобильные запчасти в России. По оценкам участников рынка, удорожание может составить до 30% в ближайшие месяцы. Ключевым фактором становится логистика. На фоне нестабильности в регионе резко выросли ставки фрахта: альтернативные маршруты уже подорожали примерно вдвое, что напрямую отражается на стоимости импортных компонентов. Особенно уязвимым оказался канал параллельного импорта через страны Персидского залива. Через этот маршрут в Россию поступало до 40–60% оригинальных запчастей для иномарок, прежде всего премиального сегмента. В первую очередь рост цен затронет оригинальные комплектующие — кузовные элементы, оптику, электронные блоки. Также возможны перебои с деталями для праворульных автомобилей и редких моделей, где логистика традиционно сложнее. На втором этапе подорожание распространится на неоригинальные аналоги и расходные материалы. Одновременно увеличатся сроки поставок по ряду позиций, что может усилить дефицит на рынке сервисного обслуживания. При этом полного исчезновения запчастей не ожидается. Импорт уже частично диверсифицирован — значительная доля поставок идёт через Китай и другие азиатские направления, которые меньше зависят от ситуации в районе Ормузского пролива. Дополнительным негативным фактором для рынка остаётся снижение спроса на новые автомобили: по данным опросов, основная причина — высокие процентные ставки по кредитам. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥 ЧЗСА внедряет ИИ и цифровые решения в производство и технику Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА) представил практические кейсы цифровизации и применения искусственного интеллекта на конференции «Реальная спецтехника 2026», прошедшей 19 марта в Москве. В компании делают ставку на внедрение технологий в конкретные производственные процессы. Как отметил генеральный директор предприятия Александр Дмитриев, использование ИИ рассматривается не как эксперимент, а как инструмент повышения эффективности в условиях нестабильной экономики. Одним из ключевых решений стала система мониторинга оборудования. На предприятии, где в механическом цехе обрабатывается около 20 тыс. номенклатурных позиций, все станки подключены к цифровой платформе. Она позволяет фиксировать ошибки, формировать перечни отклонений и проводить предиктивный анализ возможных поломок. В строительстве нового корпуса для производства вилочных погрузчиков ЧЗСА использует платформу Skyeer с применением беспилотных летательных аппаратов. На основе аэрофотосъёмки формируются цифровые модели рельефа, а алгоритмы ИИ выявляют отклонения от проектных параметров и автоматически формируют отчёты. Отдельное направление — развитие телематики в технике. Совместно с оператором связи реализована система мониторинга состояния вилочных погрузчиков СИЛАНТ в режиме реального времени. Решение ориентировано на повышение контроля эксплуатации и снижение простоев. Также ведётся разработка «навигационной» системы для операторов складской техники. Из-за ограничений GPS в закрытых помещениях предприятие совместно с Чувашским госуниверситетом прорабатывает решения на базе Bluetooth. По оценке участников рынка, ЧЗСА активно развивает направления, связанные с импортозамещением и локализацией компонентов, что особенно важно для повышения экономической эффективности техники. Представленные кейсы демонстрируют переход предприятия к комплексной цифровой модели — с интеграцией ИИ в производство, строительство и эксплуатацию техники. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥Дефицит рефрижераторов на магистралях достиг рекордного уровня в феврале В феврале 2026 года на рынке автомобильных грузоперевозок зафиксирован максимальный за всю историю наблюдений дефицит рефрижераторных полуприцепов на магистральных маршрутах, сообщает «Ассоциация перевозчиков». Об этом свидетельствуют результаты анализа 1000 направлений по рефрижераторным перевозкам и сопоставления с тарифами на тент по 8041 маршруту. По данным исследования, разница в ставках между рефрижераторными и тентованными перевозками на дистанциях свыше 2000 км достигла 47–50%. Это абсолютный рекорд. Для сравнения, на коротких маршрутах до 500 км показатель составил около 31%, что означает отставание от длинного плеча на 15–18 процентных пунктов. В 2023–2024 годах рынок демонстрировал стабильную сезонную модель: пики приходились на декабрь–январь, а летом значения снижались до 10–15%. В межсезонье более доходными оставались короткие маршруты. Первый сигнал изменения структуры рынка был зафиксирован в январе 2024 года, когда разница в ставках на плечах 1500–2000 км впервые превысила 40%. В 2025 году рынок, напротив, вошёл в фазу сжатия: к сентябрю значения по всем дистанциям выровнялись в диапазоне 10–17%, а разница между короткими и длинными маршрутами стала минимальной. С начала 2026 года ситуация резко изменилась. Магистральные перевозки вышли в зону максимальной доходности, тогда как короткое плечо утратило прежние позиции. Аналитики связывают это с дефицитом рефрижераторных мощностей на длинных маршрутах и ростом операционных затрат. В результате перевозки на расстояния свыше 1500 км становятся ключевым драйвером доходности на рынке. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader