Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

🫥УКВЗ получил премию «Трамвай года» за пятисекционный вагон 71-665 19 марта 2026 года в Москве подвели итоги национальной премии «За вклад в развитие городской мобильности». Награда присуждается специалистам, компаниям и проектам, оказывающим заметное влияние на развитие пассажирского транспорта и модернизацию транспортной инфраструктуры. Победителем в номинации «Трамвай года» признан Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в состав Госкорпорации «Роскосмос»). Жюри отметило пятисекционный трамвайный вагон модели 71-665 — один из наиболее вместительных представителей современного подвижного состава в России. Вагон длиной около 40 метров рассчитан на перевозку до 406 пассажиров. В салоне предусмотрены 72 сидячих места, а также специальные зоны для маломобильных пассажиров. Конструкция ориентирована на интенсивную эксплуатацию в крупных городах с высоким пассажиропотоком. Среди ключевых особенностей модели — оптимизированная компоновка салона, обеспечивающая равномерное распределение пассажиров, широкие дверные проёмы для ускорения посадки и высадки, а также улучшенные показатели плавности хода на всём диапазоне скоростей. Трамвай оснащён современными системами климат-контроля, что повышает комфорт эксплуатации как в летний, так и в зимний период. Ранее мы рассказывали о первом в стране пятисекционном вагоне модели 71-665, разработанном и изготовленном Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Вагон получил наименование «80 лет Победы». В Екатеринбурге проходили обкаточные и сертификационные испытания на городском трамвайном полигоне. Фото ФРП Челябинской области __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥ТОЛВО отгрузила первые спиральные компрессоры для электробусов НЕФАЗ Компания ТОЛВО отправила заказчику первую партию спиральных компрессоров, произведённых для электробусов НЕФАЗ. Поставка стала этапом внедрения нового типа компонентов для городского электротранспорта. Как уточняется в сообщении компании, компрессор произведён специально для применения на электробусах нового поколения. Он относится к спиральному типу и ориентирован на использование в составе пневматических систем машины. В ТОЛВО отмечают, что проект реализован с учетом роста сегмента электротранспорта и требований к новым компонентам. Производство подобных решений рассматривается как направление развития продуктовой линейки компании. Компрессоры предназначены для обеспечения работы пневмосистем, которые остаются ключевыми для коммерческого транспорта, включая автобусы: сжатый воздух используется в тормозной системе, подвеске и других узлах. Компания ТОЛВО специализируется на производстве компонентов для коммерческого транспорта, включая компрессоры, элементы тормозных систем и другие пневматические решения, и сотрудничает с российскими автопроизводителями. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥MARSHALL расширил линейку турбокомпрессоров для европейских грузовиков Компания MARSHALL добавила в каталог 16 новых турбокомпрессоров для европейских грузовых автомобилей. Новые позиции предназначены для двигателей Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, DAF и Iveco. Согласно данным компании, изделия выполнены с геометрией, соответствующей оригинальным узлам, что позволяет устанавливать их без доработок. Турбокомпрессоры комплектуются предпусковым маслом. Производитель также заявляет о проведении контроля качества, включая проверку рабочих параметров и балансировку узлов. Гарантия на продукцию составляет 1 год без ограничения по пробегу. Расширение линейки направлено на увеличение номенклатуры запчастей для обслуживания европейских грузовиков в сегменте послепродажного сервиса. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥«Тверьстроймаш» заходит в сегмент телескопических тралов «Тверьстроймаш» расширил линейку ультралёгких тралов RAPID, впервые добавив в неё раздвижную модель. Новый полуприцеп ARL35 стал шагом в сегмент телескопических решений, где ранее у производителя не было предложений. Ключевая идея проекта — совместить функциональность раздвижной платформы с минимальной собственной массой. В результате получился полуприцеп, рассчитанный на работу с двухосными тягачами (4×2) без выхода за пределы нормативных весовых ограничений. Это позволяет эксплуатировать технику без оформления тяжеловесных перевозок в ряде типовых сценариев. Конструктивно ARL35 выполнен по телескопической схеме с изменяемой длиной грузовой платформы. Диапазон — от 11 до 17 метров, что даёт возможность перевозить как стандартную спецтехнику, так и длинномерные грузы: металлоконструкции, трубы, балки. При этом разработчики сделали упор на снижение массы. Снаряжённый вес полуприцепа составляет 10,5 т — для раздвижного трала это один из ключевых параметров, напрямую влияющий на полезную нагрузку автопоезда и распределение осевых нагрузок. Технические характеристики ARL35 RAPID: грузоподъёмность — 35 т, снаряжённая масса — 10,5 т, нагрузка на седельно-сцепное устройство — 18 т, длина платформы — 11–17 м, ширина — 2,54 м (до 3,0 м с уширителями), высота погрузки — 880 мм. Низкая высота платформы (менее 0,9 м) упрощает перевозку техники с большой габаритной высотой и снижает общий транспортный габарит автопоезда. Возможность расширения платформы до 3 метров дополнительно повышает универсальность при работе с нестандартными грузами. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

📉Цены на фургоны: вторичный рынок уходит вниз Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало, как менялись цены на новые и подержанные легкие фургоны (до 6 т) за последние четыре года — и тренд явно разворачивается. Пик роста пришёлся на 2023 год: новые фургоны подорожали сразу на 44,8%, подержанные — на 33,3%. В 2024-м вторичный рынок вообще «выстрелил» — +64,2%, тогда как новые машины прибавили более умеренные 6,4%. Но уже с 2025 года началась коррекция. Цены на новые фургоны остановились, а подержанные пошли вниз (-10,6%). В феврале 2026 года тренд усилился: новые прибавили всего 0,9%, а вторичный рынок просел ещё на 14,3%. 📊 В итоге: — новый фургон: 3,5 млн руб. (+55,4% к 2022 году) — подержанный: 1,3 млн руб. (+67,7%) Рынок лёгких фургонов прошёл фазу резкого ценового роста и постепенно переходит к стабилизации. При этом первичный сегмент удерживает достигнутые уровни, тогда как вторичный уже демонстрирует коррекцию на фоне снижения спроса и насыщения предложения. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥«Валдай 8» и «Валдай 12» получили ESC в базе — обновление по безопасности и кабине В среднетоннажниках «Валдай 8» и «Валдай 12» расширили базовое оснащение: теперь с завода устанавливается система динамической стабилизации (ESC). Для сегмента это принципиальный шаг — электронная стабилизация становится стандартом, а не опцией. Комплекс активной безопасности включает ABS, EBD и HSA, а также ESC. Система отслеживает поведение автомобиля, вмешивается в работу тормозов и двигателя и помогает удерживать заданную траекторию, снижая риск заноса и потери устойчивости. При необходимости ESC можно отключить — предусмотрена отдельная кнопка. Важно, что обновление встроено в уже подготовленную конструкцию: на «Валдаях» применяются дисковые тормоза, стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях и современная тормозная архитектура. Добавление ESC фактически завершает формирование полноценного контура активной безопасности. Параллельно обновили кабину. Появилась новая комбинация приборов с увеличенным цветным дисплеем и расширенными функциями бортового компьютера. Интерфейс выполнен в стиле семейства NN — с акцентом на читаемость и удобство управления настройками. В итоге «Валдай 8» и «Валдай 12» усиливают позиции в сегменте: безопасность подтягивается к современным требованиям, а рабочее место водителя становится более технологичным. Фото компании «Современные транспортные технологии». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥В России запустили в серию тракторы с дистанционным управлением В Чебоксарах началось серийное производство тракторов «Силант» с системой дистанционного управления. Разработку представили на форуме в «Сколково». Опция удалённого управления стоит около 100 тыс. рублей и включает поддержание скорости, ограничение движения и настройку навески. По оценке разработчиков, это повышает производительность в ЖКХ до 35%. Показаны две версии: дизельный «Силант Универсал» с пультом и электрический «Силант Универсал Электро» с отечественным электроприводом и аккумуляторами, зарядка — в том числе через Type-2. Технология ориентирована на работу в стеснённых условиях и рассматривается как база для дальнейшего развития беспилотной спецтехники. Фото: «ЧЗСА». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚧В России ускорят развитие федеральных трасс и ключевых дорожных коридоров В 2026 году в стране планируется ввести 183 км федеральных дорог и более 146 км линий освещения. Основной акцент — не просто на строительстве, а на комплексной модернизации: расширение трасс до 4+ полос, усиление дорожной одежды под тяжёлый транспорт и повышение пропускной способности. В Росавтодор отмечают, что значительная часть работ связана с реконструкцией: обновляются основания дорог, применяются современные асфальтобетонные смеси и усиливаются конструкции под растущие нагрузки грузового потока. Отдельный блок — искусственные сооружения: мосты, путепроводы, развязки и эстакады. На ряде объектов используются предварительно напряжённые железобетонные и металлические пролётные строения. В проекте участвуют вице-премьер Марат Хуснуллин, глава Минтранса Андрей Никитин и министр промышленности и торговли Антон Алиханов. Ключевой приоритет — развитие Азовского транспортного кольца: расширение перегруженных участков в Ростовской области, Крыму и ДНР. Проект рассматривается как стратегический наряду с Приморским кольцом в Калининградской области и будущей КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга. Минтранс делает ставку на внедрение новых технологий для снижения затрат и ускорения работ, а Минпромторг подчёркивает: отечественные производители полностью закрывают потребности дорожного строительства — от техники до материалов. 📊 Для отрасли это означает рост загрузки подрядчиков, спроса на дорожную технику и дальнейшее усиление транспортных коридоров. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥 АвтоВАЗ выделяет Lada Business — отдельное направление коммерческих машин АвтоВАЗ запускает новое бизнес-направление Lada Business — под него выведут весь сегмент легких коммерческих автомобилей и спецтехники. Фактически речь о попытке системно зайти в LCV-сегмент, который после ухода иностранных брендов заметно «просел» и открыл окно возможностей для локальных производителей. В линейку войдут: — бортовые платформы и фургоны «ВИС-АВТО» на базе Lada Granta и Lada Niva Legend — аварийно-спасательные и пожарные автомобили — снегоболотоходы на базе Niva Плюс широкий набор партнерских решений от «Промтеха»: рефрижераторы, фургоны до 7 м³, автолавки, медслужбы и транспорт для маломобильных пассажиров. Отдельный акцент — газомоторка. В портфель включат метановые версии Lada Largus и Lada Vesta, а также грузовой Largus, который уже закрепился в бюджетном сегменте LCV. В перспективе — новые фургоны под маркой SKM. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥 JAC представил 20-тонное шасси N200 6×2 с поворотной осью JAC совместно с новосибирским предприятием «АВМАтех» вывел на рынок новую модификацию среднетоннажного шасси — N200 6×2 с третьей поворотной осью. Машина предназначена для коммунальной техники, включая мусоровозы. Полная масса шасси — 19 980 кг, грузоподъёмность — 13 300 кг. Нагрузка на задние оси распределяется равномерно — по 7,5 т на каждую. Поворотная ось установлена в заднем свесе без изменения базовой конструкции рамы. Её применение позволило сократить радиус разворота с 7,7 до 6,1 м, что важно для работы в плотной городской застройке. Около 70% компонентов узла — российского производства. Крепления оси усилены с учётом эксплуатационных нагрузок. Управление осью интегрировано в штатную систему автомобиля. После завершения манёвров водитель получает сигнал о необходимости её отключения перед движением на скорости. В 2026 году планируется выпуск около 30 таких шасси, ещё 20–30 машин — в версии с подъёмной осью. Фото ООО «Джак автомобиль». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

📉«КАМАЗ» в минусе: сигнал для всей отрасли ПАО «КАМАЗ» завершило 2025 год с чистым убытком 37 млрд рублей по РСБУ. Выручка компании снизилась на 2,5% и составила 315,2 млрд рублей. Для крупнейшего производителя грузовой техники в России это один из самых слабых результатов за последние годы. Ситуация объясняется не только внутренними факторами. Ключевая причина — резкое охлаждение рынка: по оценкам участников отрасли, сегмент крупнотоннажных грузовиков в 2025 году сократился почти вдвое. На этом фоне усилилось давление высокой стоимости заемных средств и выросли издержки, связанные с производством и обновлением техники. При этом проблемы носят системный характер. Снижение спроса фиксируется и в других сегментах машиностроения. Так, «Ростсельмаш» ранее столкнулся с заметным падением производства и спроса на сельхозтехнику, что потребовало оптимизации загрузки предприятий. На этом фоне более устойчиво чувствуют себя производители, работающие в нишевых сегментах. Например, Уральский автомобильный завод сохраняет загрузку за счет поставок внедорожной техники для нефтегазового сектора, строительства и лесной отрасли, где спрос остается относительно стабильным. Фактически убыток «КАМАЗ» становится индикатором более широкой тенденции: рынок техники в России входит в фазу охлаждения. Заказчики откладывают обновление парков, растет стоимость финансирования, а производители сталкиваются с падением рентабельности. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🫥«Сальсксельмаш» приобретает «Агростар» и наращивает выпуск косилок Владелец компании Борис Аксенов приобретает завод кормозаготовительной техники «Агростар». Сделку планируют закрыть в I квартале 2026 года. Что это даст: 🅱️ загрузка мощностей вырастет с ~50% до 100% 🅱️ выпуск — до 5 000 косилок в год 🅱️ унификация комплектующих и снижение себестоимости 🫥📌 Сейчас «Агростар» выпускает барабанные косилки АР165 и АР195 — с простой и ремонтопригодной конструкцией, адаптированной под российские условия. 🫥 В планах — расширение линейки: запуск ротационных навесных косилок. 🫥 Логика сделки — классическая: взять недозагруженный актив и «раскачать» его за счет масштаба и синергии. На фоне просадки рынка сельхозтехники «Сальсксельмаш» делает ставку на массовый сегмент и экономику владения. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader