Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса

Рынок полуприцепов в России продолжает падение В первом полугодии 2025 года рынок новых грузовых полуприцепов в России продемонстрировал значительное снижение продаж. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за этот период было реализовано 11 145 единиц техники, что на 59% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это снижение стало самым существенным за последние годы, что указывает на серьёзные изменения в отрасли. Несмотря на общее падение, некоторые бренды продолжают удерживать свои позиции. Например, TONAR и CTTM («ЦентрТрансТехМаш») остаются лидерами по количеству проданных единиц, хотя и столкнулись со снижением продаж. В 2025 году доля рынка некоторых брендов значительно изменилась. Например, доля TONAR снизилась с 17,4 до 14,4%, а доля CTTM — с 6,2 до 5,9%. На падение реализации полуприцепов повлияли несколько факторов. В первую очередь, отмечается снижение экономической активности и уменьшение инвестиций в логистическую инфраструктуру. Также оказала влияние возросшая конкуренция со стороны иностранных производителей, что также повлияло на долю рынка российских брендов. Несмотря на текущие трудности, рынок полуприцепов в России сохраняет потенциал для восстановления. Восстановление экономической активности и инвестиции в инфраструктуру могут способствовать росту продаж в будущем. Однако для этого потребуется время и усилия со стороны как производителей, так и государства. Отметим, падение рынка полуприцепов идёт параллельно снижению рынка седельных тягачей, показавшему сокращение более 70%. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Грейдер от БелАЗа приступил к работе Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн — разработка, открывающая новое направление в производственной линейке предприятия БелАЗ. Этап обкатки первого карьерного грейдера белорусского производителя завершён: на ходовые испытания спецтехника отправилась сразу после показа на выставке «Уголь России и Майнинг 2025» в Новокузнецке. Следующий этап — промышленное использование в Кузбассе. После месячной испытательной обкатки новая техника готова приступить к регулярной эксплуатации на угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь». За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера. БелАЗ-79770 оборудован мощным 600-сильным дизелем, огромным отвалом длиной более 7 метров и глубиной резания до 625 миллиметров, выполненным из прочной износостойкой стали. Машина способна производить рыхление грунта на глубину до 455 мм, существенно облегчая добычу угля. Кабина защищена по стандартам ROPS и FOPS, а система видеообзора позволяет исключить «слепые» зоны. Новая разработка БелАЗа открывает дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий региона. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины. «Кузбассразрезуголь» и БелАЗ сотрудничают уже почти 60 лет. Специалисты добывающей компании отмечают, что на производственном полигоне компании техника не только тестируется, но и адаптируется под реальные условия работы. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Литейный комплекс в Миассе обеспечит рынок отечественными автокомпонентами Автомобильный завод «Урал» и Фонд развития промышленности приступили к реализации проекта по строительству современного литейного цеха. Новый цех общей площадью около 46 тысяч квадратных метров предназначен для выпуска свыше 45 тысяч тонн чугунных отливок ежегодно. Эти заготовки необходимы для изготовления ведущих мостов и других компонентов грузовых автомобилей и специальной техники. Проект получил финансовую поддержку ФРП в виде льготного займа размером 5 миллиардов рублей, а также кредит от ВЭБ.РФ на сумму 2,6 миллиарда рублей. Всего в создание производства планируется вложить порядка 9,5 миллиарда рублей. Заведующий проектом директор завода Павел Яковлев рассказал, что ввод нового цеха запланирован на 2027 год. Это позволит полностью покрыть потребности завода в чугунном литье и развивать сотрудничество с внешними заказчиками. Торжественную церемонию открытия строительных работ посетил директор ФРП Роман Петруца. Он подчеркнул роль инициативы в обеспечении независимости отечественного автопрома и достижении высокого уровня локализации производства: «Этот проект усилит конкурентоспособность российских автопроизводителей и снизит зависимость от импорта». Производство оснастят высокотехнологичным оборудованием, таким как автоматизированные линии для формовки, плавильные установки и устройства для обработки металлических изделий. Проект призван укрепить межотраслевую кооперацию и содействовать дальнейшему развитию российского машиностроительного комплекса. Завод активно взаимодействует с регионом и участвует в федеральных программах по поддержке промышленности, в частности в нацпроекте «Производительность труда». Руководство выражает уверенность, что реализация плана ускорит модернизацию предприятия и улучшит качество продукции. На фото закладка камня нового комплекса «Урал». На фото Яковлев П. А. (гендиректор «Урала») и Петруца Р. В. (директор ФРП). Фото предоставлено АЗ «Урал». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Отечественная сельскохозяйственная техника стала доступнее Телескопические погрузчики марки UMG теперь доступны российским агропроизводителям по сниженным ценам благодаря программе государственной лизинговой компании «Росагролизинг». Программа организована в рамках реализации приказа Министерства сельского хозяйства России, направленного на расширение перечня сельскохозяйственной техники, доступной для покупки на льготных условиях для фермеров страны. Производимые Брянским тракторным заводом модернизированные погрузчики TLH 3507-AG и TLH-4007-AG получили специальную цену: первая модель предлагается за 10,5 млн рублей, вторая — за 10,9 млн рублей. Обе машины оснащены гарантией сроком на один год. Генеральный директор группы UMG Константин Николаев подчеркнул значимость сотрудничества с «Росагролизингом»: «Это важный механизм поддержки наших предприятий и одновременно новый шанс для аграриев приобретать качественную российскую технику по разумным ценам». Телескопические погрузчики UMG разработаны специально для широкого спектра задач в сельском хозяйстве. Их основное назначение — работа с различными видами грузов, начиная от зерна и заканчивая тяжёлыми тюками и рулонами, очистка помещений животноводческих хозяйств, выполнение земельных и ландшафтных работ, перевозка штучных материалов и монтаж мелиорационных систем. Оснащены отечественными двигателями ЯМЗ-53493 (120 л. с.) и гидромеханической трансмиссией. В распоряжении водителя кондиционер, регулируемая рулевая колонка. Кабина защищена от ударов сверху и переворота по стандартам ROPS/FOPS и оснащена панорамным обзором. Также автоматика отключит гидравлику при уходе оператора с рабочего места. Стандартная комплектация включает опцию быстрой смены навесного оборудования — машина превращается в универсальный агрегат, способный обрабатывать тяжёлые материалы, рыхлить почву, осуществлять уборку дорог и многое другое. Фото: Группа UMG __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

«Ростсельмаш» разрабатывает автоматические коробки передач для тракторов «Ростсельмаш», один из крупнейших российских производителей сельскохозяйственной техники, активно развивает производство автоматических коробок передач, стремясь обеспечить независимость от иностранных технологий. Сейчас компания ведёт сразу два крупных проекта. Первый проект касается тяжёлой техники мощностью 440–620 лошадиных сил. В конце 2024 года был представлен опытный образец отечественной автоматической трансмиссии типа PowerShift. Ранее такие решения в России отсутствовали. Разработчики новинки обещают её высокую производительность, комфорт для оператора и низкую стоимость изготовления. Прототип проходит тесты, и вскоре начнутся полноценные испытания на полигоне. Параллельно развивается второй проект — автоматическая коробка передач для классической линейки тракторов мощностью 270–370 лошадиных сил. Здесь тоже создана собственная версия PowerShift, позволяющая переключаться вручную и автоматически. Устройство оснащено системой отбора мощности для гидравлических систем трактора и позволяет устанавливать дополнительный механизм для движения на низких скоростях. Новый узел разработан с возможностью интеграции с задней осью трактора. Они образуют единую конструкцию, что снижает затраты на техническое обслуживание. Обе модели были успешно испытаны на специализированных стендах, сейчас разработчики настраивают программное обеспечение, необходимое для полноценного функционирования. Параллельно готовятся новые опытные экземпляры для дальнейших испытаний осенью 2025 года. Оба проекта поддерживаются Фондом развития промышленности России. Компания уже создала необходимые производственные мощности, включая специализированный завод, готовый выпускать промышленную партию автоматических коробок передач. По мнению генерального директора «Ростсельмаша» Валерия Мальцева, переход на отечественное производство автоматизированных трансмиссий стал важной частью стратегии технологического суверенитета предприятия. Фото: Ростсельмаш __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Первый в России беспилотный дорожный каток успешно прошёл испытания 14 августа 2025 года, Москва. Компании «Нацпроектстрой» и АО «ГЛОНАСС» объявили о завершении успешных испытаний первого в России беспилотного дорожного катка на трассе М-12 «Восток». Новинка, оснащённая системой автопилотирования, способна выполнять работы с сантиметровой точностью, что значительно повышает качество и скорость укладки дорожных покрытий. Операторы задают программу действий через планшет, контролируя выполнение работ удалённо. Использование точного позиционирования сокращает временные затраты и улучшает конечный результат. В разработке использованы собственные решения и сервисы отечественного производства, включая систему навигации от ГК «Роскосмос». По словам главы АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, данная разработка станет важным этапом внедрения современных технологий в дорожное строительство, позволив повышать продуктивность работ и снижать влияние человеческого фактора. Подробнее о результатах испытаний и дальнейших планах будет рассказано на специализированной выставке «Беспилотные системы: технологии будущего», открывающейся в Москве. Развитие сети автомобильных дорог в стране получило новый импульс благодаря правительственному распоряжению № 768-р от 31 марта 2025 года. Согласно этому документу, утверждён план по дорожным работам, рассчитанным до 2030 года. За этот период планируется построить и реконструировать более трёх тысяч километров федеральных автодорог и около двух тысяч километров региональных, включая сельские дороги. Строительство трассы завершится в ближайшем будущем, и тогда по М-12 можно будет доехать до Тюмени. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

«КамАЗ» показал беспилотный грузовик «Маяк-2» Компания «КамАЗ» показала широкой публике свою новую разработку — автономный грузовик, созданный на базе модели КамАЗ-5490 пятого поколения (К5). Машина оборудована современными системами автоматизации третьего уровня, позволяющими частично передавать управление искусственному интеллекту. Несмотря на это, водитель остаётся в кабине для контроля и возможного переключения на ручное управление в экстренных ситуациях. Новинка оснащена целым комплексом инновационных модулей: машиной видения, видеонаблюдением, радарами, лидарами, системой спутниковой навигации, высокоточным гироскопическим датчиком положения и устройством регистрации данных («чёрным ящиком»). Все элементы обеспечивают высокий уровень безопасности и надёжность в эксплуатации. Сейчас грузовики марки «Маяк-2» проходят испытания в рамках экспериментальной программы на российских федеральных трассах, таких как М-11 «Нева» и Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД). Благодаря внедрению беспилотных технологий планируется оптимизировать процессы транспортировки товаров и уменьшить нагрузку на профессиональных водителей-дальнобойщиков. Напомним, глава автогиганта Сергей Когогин приехал на ПМЭФ-2025 на таком же грузовике. Поездка прошла без происшествий. Когогин посетовал, что в дороге ему было скучно — настолько отточенным стал процесс управления беспилотным автомобилем. Сказалось и отсутствие водителя. «Подготовка нормативной базы потребует времени. Пока ещё люди у нас этого боятся. В нашу жизнь это придёт не только в грузовом, но и в легковом транспорте, но сперва на закрытых производствах и карьерах», — заявил на ПМЭФ генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

«Кургандомаш» анонсировал новый мини-погрузчик Курганцы впервые продемонстрируют публике новинку — мини-погрузчик Scarab-2500. Это многофункциональная машина с шарнирно-сочленённой рамой и телескопической стрелой. Это произойдёт на выставке «СтройДорЭкспо — 2025», которая пройдёт с 3 по 5 сентября в Челябинске. Агрегат обладает грузоподъёмностью до 2500 кг. Машина подходит для работы в строительстве, коммунальном и сельском хозяйстве, ландшафтных работах и на промышленных предприятиях. Мощный 2,4-литровый 64-сильный дизельный двигатель с турбонаддувом обеспечивает работу в различных климатических условиях — климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 позволяет использовать машину при температурах от -40 до +45 °C. Расход топлива при этом составляет 222 г/Квт*ч. Цельнометаллическая шумоизолированная кабина с системой кондиционирования обладает панорамным остеклением и обогревом стёкол передней полусферы со встроенным каркасом безопасности FOPS и ROPS. Также в распоряжении водителя — подрессоренное кресло с регулировкой и панель приборов с цифровыми индикаторами и системой блокировки управления. Малый радиус разворота и колёсная формула 4×4 обеспечивают высокую проходимость и манёвренность. Ранее мы сообщали что на выставке «ИННОПРОМ» компания «Кургандормаш» представила новую электрическую вакуумно-уборочную машину УКМЭ-1500. Эта экологически чистая и манёвренная модель разработана для комплексной уборки городских территорий, парков и экозон. Она сочетает в себе высокую эффективность и минимальное воздействие на окружающую среду. «Кургандормаш» является одним из ведущих российских производителей спецтехники с 80-летней историей. Предприятие выпускает более 45 моделей машин и предоставляет полный спектр сервисных услуг по всей стране. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Автономный грузовик прошел 1600 км за сутки Тягач Navio успешно завершил первый в истории России самостоятельный маршрут длиной свыше 1600 км из Санкт-Петербурга в Казань. Рейс осуществлён за сутки. Трассы М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток» стали испытательным полигоном для демонстрации надёжности и готовности технологии автономного управления транспортными средствами. За счёт отсутствия ограничений на труд водителя система сократила стандартное время такого маршрута почти вдвое: обычный перевозчик тратит около 58 часов на аналогичное расстояние. Такая эффективность значительно ускорит доставку грузов и уменьшит дефицит квалифицированных кадров среди дальнобойщиков. Важнейшим инструментом разработки стала цифровая платформа NavioSim — фотореалистичный симулятор, создающий виртуальные условия для тестирования различных сценариев движения, включая редчайшие ситуации, невозможные для проверки на реальной дороге. Высокий уровень достоверности данных, генерируемых платформой, способствует повышению безопасности будущих коммерческих перевозок. Технический директор Navio Павел Савинков: «В 2023 году мы начали адаптировать технологию к грузовым автомобилям. За короткий срок мы проделали большой путь, чтобы обеспечить стабильную и безопасную работу автоматизированных систем на протяжённых маршрутах. Сегодня мы демонстрируем готовность технологии к проездам на расстояние более 1600 километров. Это не просто тест, а подтверждение эффективности автономного транспорта для магистральных грузоперевозок». Сегодня российские правила требуют присутствия инженера-контролёра в кабине автономного транспортного средства, однако постепенное внедрение высокоавтоматизированных грузовиков позволит снизить влияние человеческого фактора и увеличить пропускную способность трасс. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В сентябре состоится Национальный Конкурс механизаторов дорожно-строительной техники 9 сентября в Екатеринбурге в МВЦ «Екатеринбург-Экспо» состоится Торжественное открытие третьего Национального Конкурса механизаторов дорожно-строительной техники — это событие, направленное на повышение престижа рабочих профессий в отрасли. Конкурс пройдёт одновременно с Международной выставкой специальной и коммерческой техники «А8 МАШИНЫ РОССИИ». Организатором Конкурса выступает Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), конкурс состоится при поддержке ФДА РОСАВТОДОР и ГК «Автодор». В 2024 году Конкурс приобрёл международный статус и вошёл в перечень лучших решений стран БРИКС в области повышения кадрового потенциала: больше 120 лучших дорожников из России, Китая, Белоруссии и Казахстана приняли участие в соревнованиях и показывали своё мастерство владения различной дорожно-строительной техникой. Уже более 30 компаний направили свои команды механизаторов для участия в конкурсе. В 2025 году Национальный конкурс механизаторов предложит участникам продемонстрировать свои навыки в 6 дисциплинах: Грейдер, Автокран, Коммунально-дорожные машины, Погрузчик фронтальный, Экскаватор, Бульдозер. Также в рамках конкурса состоится Молодёжный трек, в котором будут соревноваться специалисты до 23 лет в дисциплинах: Фронтальный погрузчик и Экскаватор. Более 20 будущих профессионалов из МГСУ, МАДИ и РУТ МИИТ проверят свои силы в рамках конкурса. Также одна из крупнейших в Уральском федеральном округе выставка специальной и коммерческой техники «А8 МАШИНЫ РОССИИ» развернётся с 9 по 11 сентября в МВЦ «Екатеринбург-Экспо». 🔺#новости @igrader

Бауманка и КАМАЗ показали инновационные самосвалы В Московском государственном техническом университете имени Н. Э. Баумана состоялась презентация уникальной разработки — беспилотного карьерного самосвала «Юпитер 30». Данный проект выполнен в сотрудничестве с ПАО «КАМАЗ» и представляет собой важный шаг вперёд в развитии автономных транспортных решений для промышленных предприятий. Самосвал способен перевозить рыхлую породу и руду массой до 30 тонн, работая в опасных зонах, исключающих присутствие персонала вблизи тяжелонагруженной техники и экскаваторов. Конструкция предусматривает отсутствие кабины водителя, что подчёркивает его предназначение исключительно для автономного функционирования. Одной из важнейших технических характеристик новинки является использование гибридной силовой установки, выполненной по последовательной схеме. Такая конструкция способствует высокой экономии топлива и упрощению управления транспортным средством. Дополнительно предусмотрена система рекуперации энергии, способствующая снижению эксплуатационных затрат. Другим интересным решением стало внедрение поворотной системы обеих осей, что увеличивает маневренность самосвала и облегчает движение в стеснённых условиях горных выработок. Челночный режим движения оптимизирует процесс разгрузки под экскаваторами и повышает эффективность использования оборудования на небольших площадках. В честь Дня строителя в Набережных Челнах прошёл демонстрационный показ современной строительной техники, на котором презентовали карьерный самосвал КАМАЗ-4554 («Атлант-49»). Грузоподъёмность машины составляет 49 тонн при общей массе самого самосвала в 72 тонны. Полезный объём кузова достигает 35 м³, платформа поднимается под углом в 47 градусов. Одним из главных преимуществ самосвала является наличие интеллектуальной системы контроля над состоянием гидравлики. Модель также оснащена функциями мониторинга нагрузки, положения кузова и возможностью передачи диагностической информации дистанционно. Кабина К5 соответствует международным стандартам ROPS/FOPS по защите оператора от возможных повреждений. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Вторичный сегмент рынка грузовой техники сокращается В первом полугодии нынешнего года продажи бывшей в использовании грузовой техники продемонстрировали сокращение объёмов на 5%. Согласно отчёту агентства «Автостат», общее число приобретённых б/у машин составило 98 тыс. единиц, что существенно ниже результата аналогичного периода прошлого года. Самым популярным производителем среди покупателей традиционно остался КамАЗ, доля которого составила примерно четверть от общего объёма рынка. Этот показатель соответствует реализации 24,2 тысячи автомобилей. Второе место уверенно удерживает Горьковский автозавод с результатом в 8,5 тысячи автомобилей. Тройку лидеров закрывает Минский автомобильный завод, реализовавший 6,1 тысячи единиц техники. Четвёртое и пятое места заняли известные международные производители Volvo и MAN, продавшие 5,5 и 4,5 тысячи автомобилей. Наиболее востребованной моделью среди потребителей в рассматриваемом периоде оказалась КамАЗ 65115, показавшая продажи в объёме 3,9 тысячи единиц. Немногим уступает ей Volvo FH с результатом в 3,8 тысячи проданных машин. Третьей стала модель КамАЗ 43118, занявшая 2,6 тысячи покупателей. Четвёртую строчку рейтинга заняла немецкая машина Mercedes-Benz Actros с объёмом продаж в 2,4 тысячи автомобилей. Завершил пятерку лидеров КамАЗ 6520, получивший доверие 2,3 тысячи клиентов. Отчёт показывает, что, несмотря на падение объёмов рынка, сохраняется высокая степень конкуренции среди ведущих игроков отрасли. Накануне мы сообщали о значительных сложностях, которые испытывает российский рынок дорожно-строительной техники. В первой половине 2025 года продажи ДСТ упали на 45,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader